浅谈新能源汽车在内卷中的博弈

　　十一期间，各位车友应该都刷到了新能源汽车在途中旅行中排队充电的视频及新闻，在全球电力供应出现部分区域紧缺的大前提下，车友对新能源汽车的发展形式会产生相应的质疑。那我们先谈谈新能源汽车的所谓内卷的表象是什么状态
　　所谓行业内卷，最通俗的解释方式是什么呢？比如看电影，为了获得更好的视野，一个人先站起来看了，被他挡住的人不得不也站起来，最后大家都不得不站起来看电影，只有第一排的人坐着；比如大家都是工作8小时，有人开始加班，最后逼得所有人都加班，所有人挣得还是那点钱，但是老板的3系换5系了。
　　所以所谓内卷就是大家都损失了，只有一小撮人赚了。那一小撮人赚的原因，很可能只是买了第一排的电影票而已。那么新能源汽车在愈加发展的过程中，产生了各种品牌的兴衰更替，电池电瓶相应汽车配件等＂老板＂赚的盆满钵满，被挡住视线的品牌出现了要么往前冲要么退出的局面，那么车友在这个过程中是处于的位置就是看客，选择第一排座位的人越来越多，关注点也不再是价格优势，花销优势，限号优势，而是愈加关注第一排的厂商是否能在性能使用感的具象方面满足自己的需求，而不是最开始的便宜，不限号，省油费等需求。
　　从大方向说，新能源之所以得到社会关注是保护自然环境等宏观方面影响，从实际社会需求来讲，新能源汽车处于寻找如何满足顾客选择需求与如何确定企业更新换代方向的平衡点上。那么在所谓＂内卷＂初期，是否有厂家找到了防止不停有人站起来，不断有人买到第一排电影票的方法呢。
　　笔者认为，零跑厂家没有做出盲目的选择与改革，而是在自身发展和车辆优化升级方面寻找顾客的满意点，简而言之，不管坐在第几排，能很好地让消费者观看电影就是防止内卷的最好方式。
　　2021年，造车比拼已经进入到了白热化阶段，在新势力造车的竞争中，零跑汽车的步伐看起来比较慢。但在整个汽车行业都遭遇芯片短缺困扰时，零跑汽车却在近日宣布，旗下全新车型零跑C11实现了AI自动驾驶芯片凌芯01的自研装车，并正式上市。车辆的具体参数配置在行业内的性价比各种渠道已介绍过很对，产品对比也相当明朗化，但是正是这种打铁自身硬的处理方式，让零跑汽车在新能源行业中找到了一条类似华为的道路，自主研发四个字是需要的是全身心的资源及资金投入，需要的是走下去的勇气，无论好与坏，这是零跑对全社会做出的承诺，是零跑在新能源行业发展的浪潮中做出的选择和应对，我相信在今后的发展过程中，零跑是做出选择的少数人，目的性是明确的，以高品质的性能去匹配顾客日益发展的需求，正确与否，时间会给予证明。
　　回首零跑汽车的过去，并不是一帆风顺的，旗下首款车型S01没有帮助品牌树立起一个绝对正面的形象，失去了一部分消费者的信任。但好在第二款车型T03以低价格高品质的优势抢夺到了不少市场份额，而零跑品牌的口碑也得以好转。零跑C11可以说是零跑品牌的关键车型，顶配不过二十万，这看似不赚钱的行为，其实是为了抢占更多的市场份额，打开销量，就目前的形势来看，零跑还是有可能梦想成真的。
　　零跑只是众多新能源品牌和造车新势力中的一员，行业的好与坏的决定因素是复杂而关联的，各种品牌在分析行业发展的过程中，只有做好自身的选择和发展，同时以顾客需求为导向，才能在潮水中找到立足点，同时反向带动整个行业的正向性。汽车如此，行业如此，人生如此，社会如此，只有向上的选择才会吸引围观，只有自身的发展才会让围观者满意。
　　所以，还是那句话，一切的一切关乎于选择。厂商的选择只是顾客选择题的一个选项，这个选项是否正确，看官自裁~