真正的创新买不来，特斯拉为啥不用SAP，只因为他

　　这里是【博士聊IT】，今天聊聊特斯拉为啥不用SAP了。特斯拉在马斯克的带领下创新不断。在数字化方面也特立独行，开发了自己内部的ERP软件，放着国际最著名的ERP不用而要自研，为什么？让我们一起从电动车的机遇，特斯拉业务创新和数字化方面来看看特斯拉如何做到高效率。特斯拉的业务创新太多，促使马斯克不得不重新考虑核心业务系统的策略，走上了自研ERP的道路。电动车的新机遇
　　电动车其实也不算新鲜事物，说起来你可能不知道，早在1971年，阿波罗15号登上月球布置了一辆月球电动车，现在月球上还有三辆人类的电动车。
　　月球上居然也有电动车？
　　与成熟的燃油车相比，虽然都是车，但与传统车在物理结构和成本结构上有很大的不同。
　　从成本结构的角度来看，燃油车的生产成本分为以下各项：装配、底盘、电子电气架构、白车身/外型、内饰、动力总成/传动系统、发动机和辅助性成本。电动车与燃油车大部分相同, 只有后两项有区别：电动车没有发动机和油泵等辅助部件，但是有电驱和电池。
　　就是这两项区别构成了翻天覆地的变化：
　　1、电动车的电池、安全和自动驾驶给特斯拉划好了新赛道。
　　2、电动车的售后服务需求大幅减少，给电动车产业链精简优化带来了可能。
　　下面我们就看看特斯拉是怎么结合历史机遇开展创新的。特斯拉的业务创新
　　那么马斯克作为物理学本科和材料学的＂退学博士＂，对于业务上有什么创新呢？从产品产品理念来讲，我总结马斯克主要有三点指导思想：
　　一是实用高效率。马斯克是要上火星的，在他看来地球资源是有限的，一定要高效率。为提高效率可以不择手段。你跟他说高利润、高毛利，他说你是浪费。特斯拉一度停止比特币交易，就是因为挖币太费电了。这一点和雷军比较像。我估计他们都很难理解奢侈品的价值。
　　二是硬件标准化，软件为王。产品类别尽量标准化，配置也标准化，形成大规模批量生产。也只有这种模式才能做到高效率。特斯拉给每个座椅都安装了加热器，就是为了抵消这种多品种小批量生产带来的低效率。软件能够控制一切。这个思想在Spacex的梅林发动机批产上发挥得淋漓尽致。
　　三是他总说的第一性原理，就是物理学原理。和第一性原理相对的，就是人类的类比能力，说白了就是打小抄的能力，别人怎么做我也怎么做。可是一旦新环境出现了，这时再照搬照抄只能沦为低端产业，我们要从源头开始思考，如何做才是对的。这一点在今天的中国，尤其有借鉴意义。
　　具体来看，特斯拉的业务创新有以下四个方面
　　1、BOM定价。就是把这个产品，按照结构上的零部组件逐级打开，找到每一个组件经济批量的价格，然后把他们加起来和产品的售价相比较。它们之间的差异就是毛利，高效率的一个特征就是非常低的毛利率，这表明这些零部组件在转换成产品的时候，企业的效率非常高的。追求高效率而不是高毛利，是马斯克这种实用主义企业家的一个普遍特征。
　　2、垂直整合。是指将产品的关键部件都变为自主生产的模式。在传统行业里，很多企业只负责总体设计和装配，零部件都通过与供应商配合，形成供应链联盟的方式来进行生产。因为这种方式能够减少资金占用，提高企业的灵活性。马斯克认为这样不利于创新和降低成本。特斯拉的垂直整合主要是针对关键部件，特斯拉工厂建有特斯拉电池、电力电子驱动系统生产线，因为只有一些碳纤维的机械臂才能承受高速运转。 此外，需要产品标准化和强大的销售订单的拉动，才可能实现这种垂直整合，SpaceX也是通过这种垂直整合来加强创新、减少部件、降低成本。
　　3、直连用户。在美国汽车经销商是一个很强大的存在。在很多州法律规定，企业直接销售汽车给消费者是违法的，必须通过经销商提供服务。但电动车的结构相对简单，售后服务较少，给打破这一传统的产业结构提供了新的机遇，马斯克无疑是最早对经销商下手的人，他试图通过直接连接用户的手机和汽车，试图给用户提高更高的，服务效率和更低的价格。
　　4、工艺创新。在电动车领域，由于产品的结构和关键组件发生了变化，所以为汽车的工艺创新带来了可能性。在特斯拉的装配上，要想提高效率有两个非常关键的点：一个是锻造减少，一个是线束装配的优化，特斯拉在这两个方面也都做了充足的创新。特斯拉的自动化工艺是这样的。
　　由此可见，特斯拉不仅仅是甩掉了SAP，在产品部件、自动化方面甩开现有供应商的创新实践也非常多。马斯克要求的垂直整合快速迭代、直连用户、工艺创新等都是特斯拉的创新，估计SAP也没听说过，所以SAP需要在本就沉重不堪的套装软件上再度二次开发，这种低效率估计马斯克很难容忍。特斯拉的数字化创新
　　特斯拉的效率提升的背后，是对现有ERP产品背后经营管理理念的颠覆。
　　从特斯拉的信息化情况来看，三维CAD用的是AutoDesk公司的产品，包括revit等软件；PLM应用的是达索的PLM，ERP原来用的是SAP。
　　垂直整合业务要求从理论、研发、采购、工艺、生产和服务各个单元快速迭代、自动耦合，必须做到全局数据共享和高效协同才能支持一边创新、一边生产和一边运营。
　　马斯克要直接给客户提供硬件维护和软件升级。只有这样才能给客户提供更好的服务。直连用户业务要求要把客户终端和车辆终端数据也连接进来，打破经销商低效率结构，要把这么多车行驶数据和信息系统整合起来，这远超任何ERP厂商的能力。
　　马斯克数字化的目标清晰而简单：＂一套系统＂。
　　就这？
　　伟大的理想说起来都很简单，肯尼迪说，登月就是＂把一个人送上月球并把他活着带回来＂。马斯克的理想是＂火星移民＂，对信息化的理想是＂一套系统＂。
　　为什么是＂一套系统＂？
　　企业管理软件本质是在计算机里建立一个与现实环境相匹配的虚拟管理环境，在这个环境里，信息能够快速分发、交换和处理，能够驱动相关设备和人员完成任务，提高效率。但外部市场环境、原材料价格以及人才等因素在不断变化，企业内部必须能够快速适应和调整。同时，在软件修改的过程中，企业还要继续应用软件开展活动。这好比飞机的空中加油，对软件敏捷性提出了更高的要求。
　　我们很多企业信息系统就像这些电子设备一样，标准各异、接口各异，开发单位良莠不齐，将信息化的数据资源和技术资源牢牢封闭起来。＂直接采购软件产品＂和＂以系统为中心＂的信息化建设模式是低效率、高成本、形成信息孤岛的根本原因。
　　你想想把你的手机拿走，给你下面的这些设备，你还能实现高效率么？
　　信息孤岛就如同过去的电子设备一样
　　＂一套系统＂有多难？搞过制造业信息化的都知道。你们单位有几套系统，你都数不清楚。销售、设计、工艺、生产、人、财、物、质量、供应链、项目、计划调度........还有很多部门内使用的，大量的EXCEL表。这些系统都是套装软件。
　　这种企业的信息化建设是难以走上数字化的道路的。其实这种定位决定了企业管理应用的开发没有银弹，企业系统本身逻辑非常复杂，开发人员对企业业务了得少，业务人员不懂得信息技术，这些都让本来就复杂的企业应用雪上加霜。
　　从企业技术架构来说，采购的套装软件多了，会给企业造成很多的信息孤岛，信息录入多变流程难以打通，久而久之，就变成了花钱买罪受。技术大拿隆重出场
　　企业战略和信息化战略都明确了，谁来干呢？
　　马斯克本人就是搞软件开发的，但以前搞的互联网金融，和制造业信息化还是有所区别，所以光靠自己还不太行。
　　咱们再说说这个帮助特斯拉＂充电＂的IT大拿。Jay Vijayan是一位印度政治家的儿子。
　　Jay Vijayan是特斯拉的前CIO
　　Jay在Oracle负责过ERP工作，Oracle的经历也让他企业应用程序的世界。Oracle复杂的软件和低效率给他留下深刻印象，许多大公司在构建 ERP 上花费了数十亿美元，效率太低了。
　　加入特斯拉后，Jay对汽车行业的问题有了深刻的了解。马斯克发现这个行业存在信任问题，客户不信任经销商，经销商和厂商互相不信任。而且各个企业都有很多信息系统，信息孤岛让价值链效率低下。
　　马斯克挖了Jay好几次，最后成功了。Jay放弃了原单位至少150万美金的股票。
　　＂一套系统＂的事情可以办了，看来人才真的是企业的发动机啊！
　　简洁而有冲击力的简历
　　在Jay的领导下，自主开发取代 SAP 并建立了＂WARP＂平台，实现了马斯克说的一套系统，所有部门之间实现无缝的垂直整合，并为客户提供封闭的反馈循环。
　　马斯克和Jay的做法让所有车企都感到了危机。
　　＂一套系统＂为特斯拉带来了空前的运营效率，并且紧贴客户服务。前十家汽车厂商都在用SAP等套装软件，内部至少有上百套软件，加上经销商的很多套系统，效率被马斯克远远甩在后面。
　　创业Tekion
　　于是，Jay的新工作出现啦！三菱、宝马的投资部门都投资了他的新公司，Tekion，致力于打通汽车数据链。让我们拭目以待，这些老企业真能实现＂一个系统＂的效率？！真正的创新买不来！
　　我们很多领导认为信息化就是花钱买软件，特斯拉让我们明白，真正的创新是买不来的！
　　作为制造业企业来说，每天都在面临创新的挑战。对软件类别需求实在是太宽泛了，买个套装软件好不容易上线，后面改业务要花钱，做接口要花钱，做个套装新功能花得更多，不是企业能承受的。所以就只能找其他的软件解决问题，十几年下来，企业信息化成了万花筒。这些系统技术架构各异，信息标准不同，功能连接不上，管理流程割裂。久而久之，套装软件就从促进生产力发展变成阻碍了。
　　马斯克的＂一个系统＂下面是＂一个平台＂，按照Jay的说法是对创新业务的快速适应和支撑，具体表现的是企业对数据灵活定义，敏捷控制，精准决策，快速拓展的能力，这个就是我们今天所说的数字化转型的目标。
　　没有业务创新，没有一体化的平台，尤其是对业务和数据能够精准控制的平台，企业数字化转型，都是空谈！
　　你若期待真正的创新，必须勇于打破现有的枷锁！！！
　　打破枷锁才能创新
　　不管你愿不愿意，制造业信息化的革命正在到来！
　　【博士聊IT】,都读到这儿了，加个关注吧。历史文章也很精彩！
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