新能源车发展势头未减汽车工业全年有望实现平稳发展

　　近期国内新冠肺炎疫情多点散发，汽车企业生产、市场销售受到一定影响。5月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年前4个月，汽车产销分别完成769。0万辆和769。1万辆，同比分别下降10。5和12。1，结束了第一季度的增长态势。
　　对于车市遭遇的倒春寒，工业和信息化部副部长辛国斌在看见中国汽车品牌巡礼全国行启动仪式上表示，我国汽车工业韧性强、市场空间大、梯度深。随着疫情防控成效显现，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现平稳发展。
　　产销明显下降
　　中汽协数据显示，4月份，我国汽车产销量分别为120。5万辆和118。1万辆，环比下降46。2和47。1，同比下降46。1和47。6。
　　4月份汽车销量跌破120万辆，为近10年来同期月度新低。中汽协副秘书长陈士华说，4月份乘用车和商用车产销量环比和同比均呈现大幅下降。
　　对于销量下降的原因，陈士华分析说，4月份，国内疫情呈现多点散发态势，汽车行业产业链、供应链经历了严峻考验。部分企业停工停产，物流运输受到影响，生产供给能力下滑。同时，受疫情影响，消费意愿有所下降。
　　乘用车市场信息联席会最新调研显示，受疫情影响，进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，生产不畅问题突出。4月份，上海地区5家主力车企产量环比下降75，长春地区合资主力车企产量下降54，其他地区总体产量下降38。
　　一家新能源汽车企业相关工作人员向记者透露，因部分零部件短缺，公司产品交付时间延长。正常情况交付时间是8周左右，现在要更长时间。同时，有些车型因订单较多，交付时间也会延长。
　　在此背景下，多数车企公布的4月份销量数据不容乐观。上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车等车企4月份销量同比和环比均出现两位数跌幅，还有10余家车企销量环比出现下跌，造车新势力代表企业蔚小理（蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车）4月份销量下滑同样明显。
　　经销商们也面临着巨大压力。乘联会数据显示，国内乘用车4月份零售同比与环比增速均处于当月历史最低值，1月份至4月份累计零售595。7万辆，同比下降11。9，同比减少80万辆，仅4月份单月销量同比下降达57万辆。
　　乘联会秘书长崔东树说：4月份，吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商顾客进店和成交都受到影响。
　　新能源车仍是亮点
　　相较而言，新能源汽车虽也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好。
　　数据显示，今年4月份，国内新能源汽车产销量分别为31。2万辆和29。9万辆，环比下降33和38。3，同比增长43。9和44。6。其中，4月份新能源乘用车零售渗透率为27。1，同比提升17。3个百分点。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。
　　新能源汽车表现较好，同比延续了稳步增长势头，市场占有率依旧保持较高水平。陈士华分析称，新能源汽车销量之所以能够继续保持同比增长，一方面是由于消费需求旺盛，另一方面也是因为企业积极保产。在整体承压情况下，多数车企选择将主要精力投入到新能源汽车生产中，以确保销量稳定。
　　4月3日，比亚迪汽车宣布自今年3月份起停止燃油车整车生产。在订单量大涨和积极保产的双重拉动下，比亚迪新能源汽车4月份销量实现了同比和环比双增长，完成约10。6万辆，同比增长达134。3。这使得比亚迪在乘联会发布的4月份狭义乘用车零售销量厂商排名中，超越一汽大众，夺得榜首。
　　崔东树表示，新能源车市场订单充足，但4月份新能源车供不应求加剧，导致未交付订单延期严重。他预估，目前未交付新能源车订单在60万辆至80万辆之间。
　　值得一提的是，4月份中国品牌乘用车表现也是市场中的一抹亮色。数据显示，今年4月份，中国品牌乘用车销量55。1万辆，环比下降39。1，同比下降23。3。虽然销量环比和同比均下降，但其市场份额却有了明显提升。当期市场份额为57，比上月提升8。5个百分点，比上年同期提升14。9个百分点。
　　保供应促消费
　　近期，上海、长春等地的重点企业陆续复工复产，多数汽车企业及零部件企业也在加紧补救产能缺口。然而，在需求收缩、供给冲击、预期转弱等多重压力下，汽车行业稳增长任务仍较为艰巨。
　　中汽协常务副会长付炳锋指出：当前，稳增长的关键是畅通汽车供应链和物流运输，加快激活消费市场。
　　崔东树表示，今年前4个月，全国乘用车国内零售市场销量损失较大，拉动消费是抢回损失的关键。目前的汽车消费环境压力较大，据中国汽车流通协会统计，部分经销商面临巨大经营压力，部分消费者表现出消费收缩态势。
　　对于经销商群体面临的供给与需求双落状况，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，目前最迫切的是统筹疫情防控和经济社会发展，确保消费者可以正常到店购车。其次，消费者在疫情后产生的观望心理以及当前面临的原材料上涨问题，都会在一定程度上影响汽车消费增长。因此，一系列促消费举措必不可少，要进一步挖掘消费者需求。
　　近期，从中央到地方，刺激汽车消费的举措密集出台。陈士华表示，党中央、国务院及时推出了稳增长、促消费政策，主管部门和各地方政府认真贯彻落实党中央各项决策，积极作为、协同行动。他认为，汽车企业克服疫情影响，加快复工复产，同时纷纷推出一大批新车型上市，进一步活跃了市场。从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月份和6月份关键窗口期，以弥补损失的产销量，预计汽车产业全年有望保持稳定发展。（记者刘瑾）