为什么说滴滴轻易就改变了外卖格局？

　　7月23日，滴滴外卖正式进驻郑州，不到四个月的时间，拿下了第五座城。在此前不久，滴滴还宣布了将在 8月登陆济南，发展势头相当猛烈。
　　滴滴外卖在上线之初，曾被认为是对美团上线打车业务的报复行为，很多人质疑滴滴外卖不会做长久，但现实状况却是，美团打车目前仍然只在南京上海两座城市运营，高管对外称业务需要＂慢＂下来，而滴滴外卖却并无止步，已经遍及大江南北。
　　滴滴外卖为什么有能力做大做好？我们尝试从六大维度出发来做一下分析。说到底，滴滴外卖以＂建设＂为目的就可以走更远。
　　一、技术优势
　　外卖是一个进入门槛很低，同时又很难形成规模效应的行业。平台希望扩大业务规模，只能雇佣更多的外卖配送员，招揽更多的商家入驻，加大营销吸引更多的新消费者。而随着业务规模的越来越大，对消费者的争夺将进入零和博弈，营销成本反而会提高。这导致其边际成本很难随规模扩大而降低。因此，行业巨头无法对新进入的竞争者形成绝对的壁垒。
　　真正的竞争着力点落在用户体验上，这背后考验的是平台的技术能力。有人说滴滴入局外卖行业是高维打低维，因为滴滴有更大的用户群体，滴滴用户的消费水平也更高，向外卖的转化更为顺畅自然。这种说法没错，但忽视了滴滴在技术层面的优势。
　　从解决问题的复杂性上来说，出行问题要解决的运力问题涉及到整个城市的范围，甚至在某些时段是需要跨城的。运力的调配更是难点，比如说某辆在中关村的网约车，可能在下一秒就接到了去亦庄的长途单，从中关村的运力中消失了。如何从其他地区补充进来，从哪个地区补充进来，这是技术需要解决的问题。而外卖所解决的运力调配问题，集中在配送站方圆三公里的范围内，外卖小哥不会跨区。两者的技术难度差了好几个数量级。
　　系统所需要承受的计算压力也有很大差距。出行领域用户的等待时间阈值很低，用户从发出订单到车辆到达接驾位置，舒适的等待时间不超过10分钟，平台匹配一个小错，就会导致用户体验不佳。而外卖的等待时间则集中在30分钟到一个小时，同时，因为大量的等待时间是用来等商家出餐，所以平台的容错空间很大。
　　另外从数据的丰富度上来看，滴滴拥有从机动车道、高速路、高架桥、非机动车道到小区内部道路在内的出行数据，而外卖所需要的，仅仅只有非机动车道的运行数据。
　　这意味着，从技术层面来讲，滴滴做外卖就像是让大学生去做一份小学生的考卷。
　　二、定位准确
　　人人都在谈消费升级，但人民群众对于性价比的追求永远是主旋律，否则也不会成就小米的上市。性价比放在餐饮行业就是滴滴所倡导的好吃不贵。
　　做为外卖消费主力人群的年轻人生活节奏在加快，他们选择外卖的根本诉求在于方便；于此同时，他们的生活压力也在加大，住房，医疗，子女等方面的支出，让他们对消费持有更谨慎的态度。根据中国餐饮发展协会发布的数据，2017年中国餐饮业收入达到3.9万亿，其中作为性价比之选的中式快餐份额最高，达到了42.1%。
　　不贵这个定位很重要，意味着滴滴外卖可以集中精力去切一块更大的蛋糕。＂好吃＂则是滴滴外卖选择的切蛋糕的姿势，它包含两层意思，一是味美，二是安全。
　　滴滴外卖在南京和成都上线以后做了两次比较有意思的营销活动，在南京他们做了鸭类菜品的促销，在成都则做了兔类菜品的促销。从这两次促销的选择来看，都是当地人最喜欢的品类。
　　从另一个层面讲，行业的领头羊如今陷入零和博弈，巨大的发展压力导致行业的大方向一直在走偏。近期报道来看，＂黑作坊事件＂频出，某平台在大连的加盟商铺用脚加工米线的镜头，让很多人倒了胃口。
　　竞争对手的漏洞，将成为新入局者滴滴的突破口。
　　三、用户态度
　　滴滴入局之前，外卖市场的格局正在僵化。经过几年的大战之后，外卖行业的参与者一部分死掉，一部分被并购，美团和饿了么两分天下，谁也打不死谁。
　　因为没有实现规模产生效应，所以外卖行业继续停留在浅层次、消耗战。想要做GMV就拼命补贴，想要好看的财务数据，就拼命压榨商户。所以两个平台其实不算打破垄断进行良性竞争，而是＂合谋＂下的新型垄断。
　　中小餐饮商户对平台流量有依赖性，付费推广位所带来的流水对商家利润有很大影响，而且商户大多已同时入驻了两大平台，每个平台带来流量都不能忽视，即便一个平台的政策不利，商户也无法跳槽。
　　南京樱花食堂的负责人此前曾在微博上曝光，因其入驻滴滴外卖，有平台强迫其进行二选一。鄂尔多斯的多家商户也在不久前集体发声，抗议外卖平台的单方面涨价。说白了都是行业压榨的后果。
　　商户对平台的不满已经积蓄到一定的程度，滴滴外卖在这个时候入局，恰是好的时机。它给了曾经无法跳槽的商户一个新的流量池，让商户对原有平台的不满有了发泄的通路，比如上文提到的南京樱花食堂，在滴滴外卖线上线上订单量四天内翻了四番。滴滴可以靠流量笼络一批对既定格局有怨言的优质平台。
　　滴滴外卖的入局与市面上现有的外卖平台形成制衡之势，不至于垄断者任意摆布市场，促使行业的正向竞争；另一方面补贴优惠的激励让商家和消费者两方收益，健康的竞争促使行业进一步发展。
　　四、发展节奏感
　　雷军说，快速迭代，不断试错，逐步走向成功的彼岸，这是互联网时代的王道。他说的道理对小米适用，但并非适用于行业的每一个参与者，比如互联网金融就快不得更不能犯错。但这句话其实可以做些修正——节奏感是互联网时代的王道，而快就是小米的节奏感。
　　节奏感恰恰也是滴滴的强项。
　　纵观滴滴的业务展开速度，一直都是谋定而后动，战略敲定后All In迅猛推进。例如2015年的5、6、7月份接连上线快车、顺风车和代驾业务，业务铺展节奏感很强。再比如去年年末，滴滴接管了破产的小蓝单车，今年1月9日，滴滴宣布进入共享单车领域，1月25日，青桔单车便于成都正式上线，现如今在海口，青桔单车也早已成为使用频次较高的单车品牌。
　　到了外卖领域，滴滴依然延续着自己的节奏，从今年4月1日上线，现至7月份，滴滴外卖保持着平均每月至少攻下一城的高效率。保证节奏感的前提是事前完善的预案机制，将可能出现的问题提前演练，这使滴滴外卖能按照既定的计划，不拖沓，也不冒进。开城的地点选择也有战略讲究，江苏三城的铁三角，纵贯准一线、二线、三线城市；西进成都用跳岛战术，进入竞争对手大后方；而后转战向北，逐渐逼近对手大本营。
　　谋定后动，滴滴外卖依然保持着互联网企业所应该有的打法和节奏。
　　五、平台战斗力
　　发展的六年过程中，滴滴打了大大小小的无数战争。相比于团购和外卖行业曾经的鱼龙混杂，出行行业的参与者从摇摇招车、快的到Uber再到神州、首汽，每个对手身后都有雄厚的资本和不俗的管理人员。可以说滴滴的战争对手不多，但每个都是会要命的强敌。
　　滴滴一直赢到了现在，靠的是强大的平台战斗力。滴滴学院前院长周全在2015年接受采访时曾表示，入职滴滴的感受是，在腾讯比在平安节奏快，滴滴又比当年在腾讯还要快，这里是按周按月做规划。
　　而为了保持战斗力，滴滴一直坚守三个原则：一事业心驱动，进入滴滴的员工要求价值观一致；二高层以身作则，保持以创业心态打战；三是管理层每月两次反思，互相照镜子。
　　这样严苛的管理与自我要求，很少出现在一家行业领跑者的身上。但这样的精神力量，是一家企业能打胜仗的保障。
　　六、无人配送
　　外卖骑手是外卖平台最重要也是最重的资产，这一资产让餐品的运输成为现实，但一方面大大提高了平台成本，更给社会道路安全带来很大的隐患。以长期视角来看，外卖平台的竞争迟早会打破劳动密集型的产业模型，向技术密集型转变。这是平台自身提高效率的要求，也是监管希望看到的转变。在外卖领域，无人配送技术就是长期战争的胜负手，这与滴滴出行所做的无人出行规划步调一致。
　　作为出行领域的巨头，滴滴早已入场无人出行板块着手研发，背后更有着强大的生态合作伙伴做支持。今年的4月24日，滴滴与31家汽车产业链企业携手成立了＂洪流联盟＂；5月，滴滴在加州获得了自动驾驶路测许可；近期滴滴又揽获了自动驾驶领域的世界级奖项，一向低调前进的滴滴自动驾驶团队渐渐浮出了水面，表明滴滴在无人出行领域的一步一个脚印。
　　因此，从出行的出身来说，滴滴在无人配送领域的深入，要远远领先于外卖行业的其他平台。可以说，滴滴外卖早就已经为技术主场的到来做好了充分的准备。
　　可以想见，随着滴滴外卖的攻城略地，稳步推进，市场上现存的外卖平台都将遭遇滴滴外卖强势入局的压力。而在外卖行业下半场，技术主场时代的日益迫近，也将给传统外卖平台以前所未有的压力。所以说，行业需要＂创造性＂、＂建设性＂的竞争者，而不是＂破坏性＂的竞争者。滴滴外卖无疑可以给行业带来更多好处。