充电5分钟开100km，4。1秒破百的奥迪etronGT，到底香不香？

　　在通过奥迪e-tron这台纯电动中大型SUV打响了e-tron新能源铭牌复兴的第一枪之后，奥迪汽车迅速调转枪头，将第二个目标瞄准为了四门轿车。但与我们料想的现有家族电气化不同，奥迪于2020年末开始生产的首款纯电动轿车并不是传统意义上的四门中大型轿车，而是一台同样带着运动味道的奥迪e-tron GT，一台与保时捷Taycan共享MSB-J1平台的溜背式运动轿车，在海外市场的起售价为9.98万欧元，约合人民币71.31万元。
　　外观设计
　　车头设计上，奥迪标志性的六边形格栅仍保持在车头最醒目位置，但它已经被带蜂窝纹理的饰板给封闭了起来，下方的开口中则带有摄像头或传感设备。主格栅外围被黑色漆面饰板所包围，这让格栅与导流孔之间有了区域上的分离，后者为可启闭格栅，能为前制动系统提供进气冷却。而整个引擎舱会变得更为低矮，引擎盖上的整体性下沉，加深了车辆视觉上的运动倾向。
　　大灯设计上，大灯样式显得比较柔和，而其内部则以不规则的多区域光带组合构成，并带有蓝色点缀。除了流水转向灯外，顶配车也将获得矩阵式LED大灯，其能够在较高时速下扩大照明范围。
　　来到侧面，4989/1964/1414mm的车身尺寸显示出了它宽体低趴的姿态，而其达到2900mm的轴距则会在视觉上有所拉伸。前翼子板后出现了纵置的前制动系统散热孔，上下层错位的腰线对车门面板有着收紧效果，配合带扰流结构的运动侧裙与C柱的大倾斜溜背，奥迪e-tron GT的运动定位是比较清晰的。
　　车尾设计上，由于车顶从A柱就已经开始有所下沉，所以车辆的大溜背显得格外修长，而且车窗与后腰线部位的收窄效果也会传递到尾门上，这会让整个车尾显得比较低矮。同时，后保险杠加入了大范围的立体扩散器，而尾箱盖边缘还会有可电动调节的风动扰流板来改善风阻。
　　尾灯设计上，贯穿式尾灯在两端的主体照明结构中，呈现出了鱼鳍状光带排列组合，细长条贯穿显得比较修长，而可动态转向照明的后转向灯也能提升尾部的科技氛围。
　　内饰设计
　　中控设计上，朝向驾驶舱一侧的重心偏转是较明显的，倾斜布局的一体式挡板把两端空调出风口、仪表盘以及中控屏都包裹了起来；而正对中控屏下端的空调控制台则与中央空调出风紧紧贴合，下端的常用功能按键则配合左侧的电子按键换挡呈现。方向盘为平底三辐样式，握把粗细适中、支架较小，视觉上有种下沉感，而车门上的立体装饰结构则与中控台有着不错的跨区域连接。
　　装饰用料上，方向盘、仪表盘罩、换挡机构支柱以及门板等区域覆盖有类似翻毛皮材质，这实际上是一种Dinamica超细纤维面料，触感比较细腻。而各个功能按键区域要么会有金属镀铬的包围，要么就以钢琴烤漆材质呈现，耐用性是有所保障的。至于我们提到的中控一体式挡板则为实木或金属材料，它会与触控屏的烤漆面板融合，形成比较有趣的混搭，而内门板也使用了对应装饰组合。
　　车载系统上，10.1英寸触控屏+12.3英寸数字仪表盘会继续搭载第三代MMI模块化信息娱乐系统，扁平化的界面UI与现款奥迪们相同，指令清晰、菜单简洁，同时也支持包括实时导航、手机互联、语音交互、远程车联等等在内的信息娱乐功能。
　　车载配置上，奥迪为奥迪e-tron GT的车舱提供了隔热前挡风玻璃、前排隔音玻璃、无框车门、全景式天窗等配置，并可选装碳纤维材质车顶，而方向盘的换挡拨片实则为能量回收系统。辅助驾驶上，奥迪e-tron GT标配了预碰撞、车道偏离预警等系统，并可选装增强版，后者能实现自动泊车、跟车驾驶、自适应巡航等功能。
　　车舱空间上，我们尚未获得具体的空间，但可以确认的是前排较为扁平的运动风格座椅上会使用Kaskade或Dinamica与人造革进行混织法覆盖，包裹感比较强，而后排两侧座椅同样采用了立体包围设计，只是中央位置会稍稍忽略舒适性。
　　机械结构
　　动力总成上，奥迪e-tron GT搭载着前后双电机组合，而前后电动机的最大功率分别为175kW(238Ps)、320kW(435Ps)，在组成quattro电动四驱系统的同时，也能帮助车辆在4.1秒内完成0-100km/h加速。此外，容量为93kWh的电池组将支持车辆487km的WLTP综合续航驾驶，而其270kW快充仅需22.5分钟（5-80%），充电5分钟即可满足100km续航。
　　底盘悬架上，车辆前后桥均搭载铝合金轻量化材质的双叉臂式独立悬架，并可选装空气悬架系统，后者将支持车辆实现+20mm、-22mm的悬架高度调节，让车辆更好地适应路面变化。
　　写在最后
　　从奥迪e-tron落地国产后近55万元的门槛我们就不难发现，奥迪的这一批纯电动车落地国产后对比海外市场有着更低的门槛，其2021年海外新增车型门槛为7.935万欧元（约合人民币56.70万元），国内车型低了近3%；同样地，奥迪e-tron Sportback 55 quattro进口到国内后，也有着3%左右的降幅。由此来看，我们有理由相信，这台将带来更具智能化与动态性能体验的奥迪e-tron GT，也可以保持在70万左右的区间与国内消费者见面。