关于新能源车的发展方向

　　欧洲发展氢能源车的战略是先造加氢站，同时加快加大氢能源车的研发投入。
　　配套设施完善了，氢能源车的成本随着技术的成熟也下来了，买氢能源车的潜在购买力也在积累和增加，工厂规划的量产规模会很大，形成良性循环，最终导致氢能源车的价格和使用成本大幅下降，氢能的春天会提前到来。
　　可惜中国还没有像欧洲这样的布局，很可能在即将到来的氢能源车浪潮中掉队。
　　做股票的朋友，如果要投资氢能源概念，中期应该先投加氢站概念，中长期投氢能源车的研发和制造概念（含核心零部件配套企业）
　　我唱空电动车一年多，听说一年时间电动车概念股整体跌了26%，媒体上习惯称为新能源概念，其实是个严重的错误。
　　电动车使用的电力大部分还是依靠化石能源，比如煤电、燃油发电等等，根本不是什么新能源，估计以后慢慢地会纠正这个说法，如果明年还有人把电动车说成是新能源，会被当成一个笑话。
　　电动车的报废电池，现在没有合适的技术处理，政策规定，谁生产锂电池，谁负责处理废锂电池，所以现在已经积累了接近200万吨的废电池，因为去年电动车产销量大幅增长，最近几年废电池也会成倍增加，不知道以后怎么办。
　　2022年开始，我预测接下来电动车相关企业会出现破产潮，明年就会有大批企业破产。能撑下去的只有比亚迪和特斯拉等极少数几家，比亚迪主要做混动，特斯拉是头部企业。
　　宏观上纯电会被无情地淘汰，电动车具备优势的电子控制系统如无人驾驶，以后燃油车上也会成为标配，而氢能源车就更不用说了。
　　欧7燃油车上肯定会考虑。
　　都觉得电动车使用成本低，其实是国家在补贴，第一电费补贴，第二没有收养路费。
　　7元的汽油价格，其中3.5元是养路费，如果取消这二项补贴，充电和加油的价格是一样的。
　　另外购买电动车的补贴正在逐步取消，如果三项补贴都取消，还有几个人会买电动车？
　　还有，电池使用寿命为60万公里和六年，六年后电池不行了，而行驶里程十万不到，请问60万公里有什么意义，你会再花几万甚至几十万去给开了6年的车换个新电池吗？按2021年电动车产销量和2022—2023年的规划产量，因为生产锂电池的贵金属越来越稀缺，6年以后锂电池的价格会翻一翻。
　　做个假设，现在你花20万买的电动车，6年以后换个电池就要20多万，加上充电补贴取消，养路费补贴取消，牌照免费取消，免限行取消，你觉得6年后你会做什么决定。
　　化学学得好的，可以研究锂电池分解技术。
　　如果你先于其他人掌握了这项技术，一定会成为亿万富翁。因为等待分解的锂电池到时候会有几千万吨，无疑等于是一个金矿。
　　而我在研究燃油车的积碳问题，即使新能源车飞速发展，在我有生之年，还是有几十亿辆燃油车等着我去处理积碳降低排放，所以说我在挖一座钻石矿。
　　比国六更高的燃油车和氢能源车，接着就是混合燃料车（包括生物燃料）。
　　以前很多人捡破烂捡出亿万富翁，如陈光标，以后把废电池当破烂捡也能成为富翁，就算到时候分解锂电池的技术没有产生，也可以买座山堆放锂电池坐着数钱，或者挖个巨大无比的地洞存放锂电池。
　　氢能源车开始价格比较高，价格降低后保有量增加，用汽油的减少了，油价会降低，燃油车相对价格低，加上排放达到新标准，还是会占有一席之地，很可能和氢能源车各占50%，而电动车占有率最多不会超过10%