朱江明的零跑瞄准的不是蔚小理，而是特斯拉

　　＂你不懂车，造什么车？＂
　　曾经有人这么质疑过朱江明，如果我是朱江明，我可能会回怼：＂你不懂我，干嘛来质疑我？＂但显然是我的格局小了，面对质疑，他选择了沉默，并没有选择辩解更没有回怼。而他和零跑也没有在沉默中灭亡，而是选择在沉默中爆发。他以实际行动告诉大家，虽然我不是汽车行业出身，但是我却有可能成为汽车行业最大的黑马。
　　在国庆节前夕，朱江明带着自己的得意之作零跑C11再次出现在公众的视野之中。零跑C11的综合补贴后价格为15.98万-19.98万元，对于一台轴距超过2米9、配置拉满且NEDC最大续航里程达到610公里的纯电SUV来说，这价格堪称＂价格屠夫＂。正如零跑科技创始人/董事长/CEO朱江明所说：＂以往高配置往往也意味着高价格，但C11打破规则。媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受，这是零跑汽车的诚意。＂
　　价格为何这么低？
　　在新能源车领域有一个＂哑铃现象＂，即10万元以下的电动车和30万元以上的电动车销量相对来说比较出色，而10万-20万元之间的电动车却销量平平。虽然这个价格区间的威马EX5和小鹏G3都曾取得过不俗的成绩，但终究还是泯然众人矣。究其根本原因，无非是这个价格区间的电动车产品力差点意思，同时燃油车可供选择的又比较多，比如日系的CR-V和荣放之流，德系的大众途字辈和探字辈们，还有美系和韩系等一众选手。
　　对于零跑而言，S01和T03都没有挤入15万-20万元的价格区间。虽然T03在市场上饱受好评且销量优异，但是并没有给零跑的品牌塑造带来太多帮助，所以零跑亟需一台在产品力和价格上都有所提升的产品。零跑C11也就是带着这个使命而来的，但是让所有人都没有想到的是，这款产品的价格却落在了15万-20万元这个价格区间，这简直是对紧凑型纯电SUV的降维打击。要知道，在零跑C11所在的中型纯电SUV市场中，蔚来ES6的指导价为35.80万-52.60万元 ，特斯拉Model Y的指导价为29.184万-38.79万元，即便是威马EX6，指导价也要去到23.99万-27.99万元。
　　为什么零跑C11的价格这么低？是因为配置低吗？其实恰恰相反，从性能和配置的角度来说，零跑C11在20万元价格以内都是天花板一般的存在。
　　性能天花板：零跑C11豪华版和尊享版采用的是电后驱模式，电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m。性能版则采用电动四驱，前后配有油冷电驱（目前市面上绝大部分电动车基本都采用水冷电驱，但是水冷速度较慢且水作为介质具有一定的导电性），双电机最大输出功率高达400kW，最大扭矩720N·m，零百加速4秒级。除此之外，在底盘方面搭载的是前双叉臂后五连杆独立悬架，同时采用了铝合金材质的摆臂，并对连杆进行了轻量化设计。这对于车辆的操控稳定性也是不小的提升，可以有效确保车辆不仅有优秀的加速性能，更具备良好的操控性。
　　配置天花板：这次发布会公布的零跑C11正式售价与年初定的预售价格一致，并且在＂C11首席批评官＂们的建议之下，零跑C11自预售起便进行了多轮配置与功能的提升优化，最终新增的配置有：全系标配前排夹层静音玻璃、全系标配副驾手机投屏、全系标配可翻折手机专属支架、蓝牙耳机专属充电槽、棕色内饰选择、优化雾紫内饰方向盘颜色、升级后排座垫舒适度等。
　　相较于新增配置，零跑C11的原有配置也堪称逆天。零跑C11全系标配Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包括但不限于ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、车道保持等十余项智能辅助系统，且后期通过OTA升级还可以增加LCC车道居中辅助、ATC自适应弯道巡航等十二项功能。除此之外，零跑C11还配备大面积的Nappa真皮+进口翻毛皮、后排隐私玻璃、无边框车门，以及具备通风和加热的10向电动调节座椅等。
　　其他配置就不一一列举了，下面附图展示，图中密密麻麻的文字均是零跑C11所搭载的配置，并且零跑C11全系车型除电池、电机的容量和数量不同外，其他配置基本为全系车型标配，真正实现了无差别对待，消除了用户的选择困难症。相较于某些车企动辄几个或者十几个车型配置来说，零跑C11真的是没套路。
　　由此可见，零跑C11的价格真是低的离谱，要知道除了入门版之外，其余两款车型均搭载90kWh的三元锂电池。如果按照现在市面上三元锂电池的价格来看，1kWh大约需要1000元左右，90kWh就是9万元左右。为啥零跑C11可以把价格做到这么低？
　　首先，正如前文所说，零跑S01和T03并没有给零跑的品牌塑造带来多大帮助，所以零跑的品牌力相对较弱，因此C11的品牌溢价几乎是没有的；其次，究其根本原因就是零跑将核心技术掌握在自己手中，能自己研发制造的绝不采购，比如电驱总成、CBC一体化电池集成方案、大数据AI智能电池管理系统、Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统以及凌芯01芯片等。通过自主研发，不仅能在很大程度上节约成本，同时可以实现自给自足，避免被供应商卡脖子的情况出现。
　　正是尝到了自主研发的甜头，朱江明在7月15日举办的零跑2.0发布会上，提出了零跑汽车要三年内在智能驾驶领域超越特斯拉的目标。