无论2B还是2C造车,华为都会跟德国迎面相碰,竞争还是合作?
华为不造车之前有一个比较官方的解释是,车子作为德国国民经济生产的主体产业,如果华为造车的话,未来势必跟德国产生冲突,而影响当下与德国在电信领域的良好合作。
毕竟就欧美整体而言,德国不是说完全支持华为的5G电信设备,至少是中性的不反对,这已经是相当不容易的难能可贵了。因此华为为了维持这种良好的局面,尽量避免与德国产生正面的冲突,多次重申自己不亲自造车。
但是我觉得这一点可能是有问题的,因为要知道在德国,不仅有to C领域的汽车大厂,包括宝马奔驰奥迪,也包括全球最大的to B领域的造车零部件公司,比如博世。华为说不造车,实际上尽量避免在to C领域进行扩张,与宝马奔驰大众产生正面的竞争。但是华为所说的使能其他的企业"造好车和造好车",实际上就是说要在to B领域进行发展。既然在to B领域发展,那必然与德国的to B领域的公司发生冲突,比如博世。
因此,无论华为是想做to B还是to C,只要涉及到汽车行业将来与德国的潜在冲突将是不可避免的。那么怎么样解决这个冲突,化可能的敌为友,继续保持与德国的良好合作关系,我认为成立与德国的合资公司是一个非常不错的决策。比如与大众成立合资公司共同发展新能源汽车和智能汽车。
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