贵州游记（四）贵阳现代化都市与山河壮丽双面省会

　　#自驾云游季##头条创作挑战赛#前言
　　贵阳是贵州的省会，更是西南地区重要的交通、通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心，全国综合性铁路枢纽之一，也是国家级大数据产业发展集聚区；
　　贵阳因为在贵山的南面所以得名。因贵阳古代盛产竹子而闻名，故用＂竹＂的谐音＂筑＂来作为贵阳的简称；
　　贵阳地处黔中山原丘陵中部，其魔幻主义可以和重庆媲美；
　　作为首个国家森林城市，境内有山地、河流、峡谷、湖泊、岩溶、洞穴、瀑布、原始森林、人文、古城楼阁等多元迥异的旅游资源；
　　贵阳作为本次贵州行的中转站，真实游玩其实就一天一夜；
　　打卡了市区的魔幻大楼和古迹，穿越贵阳的最北面和南面，和世界第五高桥同框，又开启一场原始森林的徒步攀岩，追寻秘境里的飞瀑和凌空之桥的惊险之旅；市区都市风
　　贵阳市区的形态和重庆很像，都是起伏的山城，立交桥很多；
　　贵阳的黔春立交作为全国最复杂宏伟的城市立交桥，也很出片；
　　但没有航拍就很难抓到全貌视角，所以只能桥下面仰视窥得一面；
　　最著名的建筑就是＂甲秀楼＂了；华灯初上的时候，就去看贵阳的名楼——甲秀楼
　　甲秀楼地处南明河上，始建于明万历二十六年（1598年），以河中一块巨石为基设楼宇，历代屡加修葺，现存建筑为清宣统元年（1909年）重建遗存。
　　整体朱梁碧瓦，三层三檐四角攒尖顶；
　　作为贵阳及西南地区的历史见证，秀甲天下的古楼宇保存完好；
　　入夜时分，七彩炫丽，南明河沿岸都是夜间锻炼和散步的人群，十分烟火气；
　　这座火遍全网的大楼，名叫＂龙禧苑＂；
　　因独特造型，被称为＂串串楼＂＂面筋楼＂＂铜钱楼＂，感觉好吃又好玩；
　　但拍这座楼，需要对面的小区爬楼；
　　鸭池河大桥：世界第五高桥
　　地无三尺平的贵州，交通极其不便，但作为基建狂魔的华夏大国，硬是在起伏山川间建造了一座又一座高架和桥梁；
　　一组数据可以可以证明贵州＂桥梁博物馆＂之称绝对浪得虚名，
　　——世界前10的高桥贵州占据5座；
　　——世界前100座高桥，贵州占据50座；
　　高565米的北盘江大桥、高370米的坝陵河大桥、高336米的六冲河特大桥，
　　以及一路上路上浮光掠影介绍及走过的马岭河大桥、南昆铁路清水峡谷高桥、赵家渡高架等，都是贵州桥梁的典型代表；
　　本次去专门打卡了贵阳北边的【鸭池河大桥】；
　　大桥全长1240米，主跨长800米；高434米；连接毕节市黔西县与贵阳市清镇市；
　　鸭池河大桥
　　当时计划是先去毕节市的化屋村，看百里乌江画廊的精华风景；
　　租车自驾在先是在鸭池河桥上开了一圈，体会世界第五高桥，凌驾于百里乌江画廊云端的震撼；
　　结果下来被毕节市遣返；
　　灰溜溜的赶往鸭池河大桥的网红同框机位——【柑子林】；
　　一路上，既能看到近乎垂直的陡崖山体横贯大地，
　　又见乌江如天门中断般凿山切玉，还能看到人类智慧——东风水电站大坝，把乌江拦腰驯服；
　　东风湖水库
　　星星点点的村落和民居散落在悬崖山腰间，虽然没有＂窗含西岭千秋雪＂的高峻，却也随时可领略推窗就是大山大河，以及从无到有、日新月异的大国重器；
　　我们心心念念的山河远阔，不过是山居人民的日常烟火；
　　山回路转，抵达柑子林上头的路途有点抖；
　　那座红色巨龙和越来越近，沿路抓拍了几张后；就去巨大桥墩下打卡；
　　山间海拔应该已经上升好几百米，山风呼啸凛冽，砭人肌骨。
　　要在这里建造出连接乌江两岸的桥梁，难度可想而知；
　　伟大智慧的工程将士和中国人民，以人力之艰，辟山川的险，通运输之便，
　　让交通网覆盖到全国每一寸大地，在对抗改造自然景观的同时，又相互完美适应融合，塑造成新的景观；
　　不得不肃然起敬，不得不爱这片河山；
　　乌江画廊：东风渡口，一叶扁舟
　　鸭池河大桥同框机位下来，在柑子林路口的左后方下行，不到十分钟就就可以去到乌江沿岸及东风湖码头；
　　从山顶到河谷，上此岸到彼岸，在现代化便捷的交通下，几分钟就能跨越；
　　但旧时，喊一嗓子就能听到的地方，隔着一湾清水，要跋涉过多少山路，历经多少风浪；
　　曾在去重庆武隆的路上，看过重庆段的乌江，这次在贵阳再次近距离体会这座西南大河，颇多感慨；
　　可谓山似刀劈，江如碧玉。
　　乌江岸边的古老渡口，一面是一夫当关的东风湖大坝，有烟波钓叟独钓寒江；
　　另一边是飞架云巅的鸭池河大桥，有小楫轻舟，舟行画中；
　　自然的造化和人力的创举，是那么和谐地融在一起；
　　鬼架桥：原始深林的徒步之旅
　　作为贵州行的收官之旅，贵阳花溪区的【鬼架桥】也是网上挖到的一个小众野生点位；
　　攻略没有做的很完备，去了才体会到这收官之战是如此惊险；
　　从贵阳最北的乌江沿岸直接导航到鬼架桥，最终在当地＂山顶人家＂的地方停车；
　　这里也是个废弃的景区，近来成为贵阳周边徒步纳凉的好地方；
　　山庄负责人收了停车费后，说徒步2.5公里左右就可以到达鬼架桥；
　　里面就是＂黔陶原始深林＂，徒步路上，除了个别村民，完全没有一个游人；
　　1、5公里左右的水泥路后，又走了约一公里的密林原始水泥路，逐渐难走；
　　那首＂我匆匆的走入森林中森林他绿葱葱＂很是应景；
　　茂密高耸的原始树木遮天蔽日，偶有阳光泄进林间，如梦幻的莫奈油画；
　　生态保护的非常之好，野趣十足；
　　一段起伏抖路下来后，一座巨大的天生石桥出现在眼前，悬架两山，上无依凭，下是绝壁深渊；
　　好个鬼斧神工的＂鬼架桥＂；
　　接下来就是最惊险的路段了；
　　鬼架桥下面的深谷有碧水寒潭和壮观飞瀑；但下到谷底的山壁接近70度的，且只有村民安装的绳索和树木可以借力；
　　首次尝试这样徒手攀岩，下谷时不免心惊胆战，好几次脚底打滑，险象环生；
　　所以不要像我这样一个进入到原始森林地区，来鬼架桥最好组队，而且上下深谷对臂力体力也有要求；
　　浑身滚得像个泥娃娃一样，那轰雷水声逐渐清晰，谷底怪石清溪，绝巘峭壁，宛如柳宗元之＂小石潭记＂；
　　而那水声的源头自是期待已久的深谷飞瀑，瀑布高度一般，但十分宽阔，加之垂直飞落，水量惊人。和崖壁及寒潭重装，近处水雾弥漫，触体微寒；
　　或者这里的瀑布不是我见过最壮美震撼的，但近一个小时的惊险跋涉，所见的景色自然更添韵致和特殊；
　　这样的秘境寻踪越来越成为我风光拍摄的趣味和惊喜；
　　——鬼架桥贴士——
　　地址：贵阳花溪区位黔陶乡与龙里交界处，贵阳市区40分钟车程；
　　导航：＂鬼架桥＂或＂山顶人家＂
　　停车费：15元，不限时间；
　　路程：徒步到鬼架桥2公里左右，下到深谷瀑布处需拉绳索攀岩；
　　单程时间：1小时左右
　　周边：青岩古镇后记
　　由于贵阳五天的行程太过紧凑，几乎都是早上六七点起，晚上到七八点才躺下休息；
　　切换了飞机、小巴士、高铁、地铁、电瓶车、包车、自驾、徒步攀岩等六七种不同交通出行方式，加之再最后半天鬼架桥原始深林的紧急迫降；
　　在龙洞堡机场的时候人已经累到无法言语；
　　但贵州之旅绝对个人行摄旅游经历中最特殊也是最惊艳震撼的一次，也因为贵州独特丰富的地质地貌及河山景观，才让人在意外中能有诸多无限的选择；
　　每一站都自认为是不采坑的，都是展现贵州及华夏壮观景致的代表；
　　行程攻略：
　　【5天路线】
　　D1：杭州萧山机场—贵阳龙洞堡机场——拼车到兴义；
　　夜宿兴义市区
　　D2:万峰林—布依族村寨-万佛寺-玉皇顶-赵家渡观景台-马岭河大峡谷（景区外机位）
　　夜宿兴义市区
　　D3：马保树瀑布-雨补鲁天坑-大海子-盘州高铁回贵阳
　　夜宿贵阳市区
　　D4：贵阳—从江-堂安侗寨-肇兴侗寨-高铁原路返回贵阳
　　夜宿贵阳市区
　　D5：贵阳租车自驾—鸭池河大桥（柑子林观景点）-乌江画廊、东风湖码头-鬼架桥-龙洞堡机场
　　【贵阳交通】
　　龙洞堡机场，龙洞堡高铁站。贵阳北站，室内有地铁；
　　贵阳包车、拼车出行到周边也都方便
　　【贵阳如何到达兴义市】：
　　1、小巴士——不转车：贵阳出发直达:某呈上预订6人小车，220一人，4-5小时（是真的远！）
　　2、顺风车——最舒服：，约200左右，看过路费怎么议价；
　　3、高铁+打车——耗时短：贵州高铁站—盘州站（70分钟，120元），盘州再打车或拼车到个兴义市区（50分钟，80元左右）
　　【贵阳如何到达从江县】
　　1、高铁：贵阳高铁站—从江站（110元）；一个半小时；
　　（最早一班贵阳北站8:30；最晚一班从江回来：19点，具体看当日车次）
　　2、从江站出口有去肇兴侗寨景区的【大巴】，10元，间隔15分钟一班，十五分钟到达；
　　【关于住宿】
　　兴义市，喜欢酒店的可以住兴义市区。万峰林景区有很多民宿，更亲近自然
　　贵阳市，可住市中心【白云区】；
　　从江县，肇兴侗寨有很多民宿，时间不赶，可以住一晚；