德国车企退出中国市场，究竟是赚是赔？会造成什么后果？

　　德国车企的实力全世界有目共睹，尤其是德国的大众集团更是全球最大的汽车产业帝国，旗下拥有众多的知名品牌。随着中国经济的快速发展，我们已经成为全球第一大汽车市场，德国车企对华的依赖程度也在不断增强。
　　这样的现状对于中德两国都有好处，但此前却频繁传出德国车企将退出中国市场的消息。如果这个消息成真，对于中国来说究竟是赔还是赚？又会造成什么后果呢？ 德国车企退出
　　2021年中国汽车销售再次创造了一个全新的记录，达2148.2万辆，是全球唯一一个汽车销量突破2000万辆的国家，再次蝉联为全球第一大汽车销售国。中国市场的广度也促使众多国际汽车巨头纷纷＂靠近＂这片土地。
　　其中汽车工业大国对中国市场的依赖程度更高，2020年戴姆勒、大众、宝马在华汽车销量占全球总销量的比例高达38.2%，再次创造了一个新的记录。单从数据的角度来看，德国车企已经离不开中国市场了。
　　但据《德国汽车周刊》爆料，大众旗下汽车品牌斯柯达正在考虑全面退出中国市场，预计明年会给出最终的结果。公司CEO克劳斯·泽尔默接受采访时表示，公司未来将考虑只在中国销售汽车，而不进行设厂。
　　并且有德媒报道曾指出，德国目前正在谋求＂贸易多元化＂。而德方在出访法国的时候表示，目前正在考虑对国内公司外出投资设置担保最高额度，此举直接指向的就是中国。
　　看来德国车企全面退出中国并不是空穴来风的事情，如果这个设想成真，对于中国来说是赚还是赔呢？  是赚是赔
　　中国目前的汽车市场规模并没有触摸到天花板，到2023年，预计我国的汽车销量将全面达到2800万辆的新记录，这说明我国汽车产业发展过程中还隐藏着许多的机会。
　　如果德国车企巨头全面撤出中国，对于民族汽车品牌来说，将是一个巨大的机遇。这意味着众多德国车企原有的市场份额被拱手相让，短时间内国产汽车品牌就能够取得业务的飞速上涨，从而诞生出新的世界级车企。从这个角度上来说，我们是赚的。
　　但从另一个角度来说，德国车企大量撤退会使我国的汽车产业投资资金大量消退，技术水平也会迎来发展停滞甚至是出现倒退。最终造成的结果是消费者的汽车消费水平出现整体降级。因此德国车企全面撤退，对于中国来说是有赔有赚的。
　　就当前中国汽车工业的发展水平来说，我们并没有掌握核心竞争力，整体发展和德国汽车工业还存在着比较大的差距。这样的差距仍然需要利用时间来弥补，我们应当考虑的是如何留下这些车企，而不是如何撵他们走！
　　对于德国来说，如果车企全面撤出中国，会造成怎样严重的后果呢？ 严重后果
　　汽车工业是德国的经济支柱产业，对德国GDP的贡献率超过了10%，因此汽车工业如果被动摇，对德国宏观经济将造成巨大的冲击。有关机构曾经建立了一个模型，假设条件为从现在开始至2045年德国汽车销量逐步减少40%，以此来评判汽车工业对德国经济的重要性。
　　具体来看，按照这个模型进行测算，德国汽车产业在2045年将会出现26.1万失业和880亿欧元的国民经济损失。如果算上相关产业链和其它工业被拖累的影响，到了2045年，德国预计会出现74.3万人失业和1740亿欧元的经济损失。由此可见，德国全面撤出在华车企以后，宏观经济将会迎来巨大的打击。
　　这也是为什么众多德国车企和德国官方＂唱反调＂的原因，6月份宝马和奥迪在东北新投资的工厂已经开始了生产，10月大众也宣布追加投资，在中国成立合资公司攻克自动驾驶技术。以上三大汽车巨头每一笔投资折合人民币规模都超过了100亿元，德国想要推动贸易多元化，最大的拦路虎就是本国的企业巨头们。
　　德国车企如果全面退出中国，对于中国来说是一件有赔有赚的事情，但对于德国来说将会形成对国民经济的强烈冲击。因此德国目前应该尽快摈弃错误的对华战略，继续和中国保持密集的经贸往来，只有这样才能实现两国的互利共赢。