比亚迪F5G全光网络，拥抱智能制造

　　2022年4月3日，比亚迪宣布：自今年3月起已全面停止燃油车的整车生产，旗下产品线将专注于纯电与插电混动两条路线。这意味着，比亚迪成为了全球首家对外宣布停产燃油车、全面转向新能源车生产的车企。
　　伴随着新能源汽车行业的爆发，电动化及智能化是全球汽车行业未来发展方向，在汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的新四化浪潮中，比亚迪如何打造新能源汽车制造数字化运营新模式？
　　科技驱动创新，比亚迪需要一张什么网？
　　2020年，比亚迪推出目前全球唯一一款可以通过电芯安全测试领域珠穆朗玛峰针刺实验的动力电池，终结了新能源汽车的安全痛点；2021年5月，随着一辆红色的汉EV驶下生产线，比亚迪第100万辆新能源车正式下线。比亚迪正式成为首个进入新能源汽车百万辆俱乐部的中国品牌。从2008开始量产电动车起，比亚迪仅用13年便完成了新能源百万战绩，是全球最快量产100万电动车的企业。
　　作为我国新能源汽车产业的领头羊，比亚迪专注新能源车赛道的底气不仅有对市场敏锐的前瞻性，还有对技术创新的持续投入，智能产线则是实现高效高品质生产的基础。机器视觉AI质检、制造执行系统（MES）等都是智能制造的必要辅助手段，比亚迪信息中心通信与信息安全部经理罗小平在采访中表示，为了保证高效高品质生产，比亚迪打造了工业云平台，构建以数据中心为算力中心，末端设备智能化管控的新架构，这对基础网络提出了更高要求。首先，汽车工厂产线较长，随着产能不断攀升，要求网络够简单，能够应对支撑快速上线；其次，车间生产流水线的工序环环相扣，单一环节的网络故障会导致整条产线停产，需要网络够可靠，以生产稳定为先；另外，前期无法完全明确机台信息点位置和数量，车间机台附近存在增加临时信息点的需求，需要网络够灵活，能够适应业务的快速变化。
　　F5G全光网，助力比亚迪绿色汽车智造
　　我们的数字化转型和工业云架构，离不开一个坚实的网络基础。传统的网络难以契合，需要建设一张面向未来可持续演进的极简网络，实现末端数据一跳入云。罗小平说。
　　经过多方验证和对比，比亚迪最终选择与华为携手，将华为F5G全光工业网方案率先引入了常州新工厂。F5G即第五代固定网络，其代表为千兆光纤网络，与5G为代表的第五代移动网络共同构成双千兆网络。作为基于光纤联接的新一代网络技术，F5G具有架构绿色极简、稳定可靠、灵活易调整等诸多优势。
　　罗小平介绍，在汽车工厂车间里，一条产线通常长达几百米甚至上千米，F5G全光工业网络突破了传统网线的百米限制，无需中间汇聚层，能够实现极简的工程布线。通过大分光比的网络联接，可实现布线综合成本降低50，由于减少了汇聚层机柜和机房，整网能耗可节省40。
　　同时，汽车产线的持续性作业是提升产能的关键，任何一个环节的暂停都会降低生产效率，光纤网络可抗车间电磁干扰，F5G网络具备全链路保护能力，在故障发生后可实现快速切换。此外，通过F5G网络，办公和生产业务可实现隔离，互不干扰。产线网络部署后，业务仍可能随需调整，F5G网络提供网络端口预留，即插即用的光终端可助力新业务快速上线。
　　2021年，比亚迪常州工厂作为比亚迪的示范工厂投入建设，将生产系列化畅销车型，覆盖从微型到大型车制造全流程，已建成并稳定投产。F5G全光工业网项目作为工厂网络方案，我们切实感受到了光纤网络部署的优势。相比我们在以往厂区部署以太网线方案，光纤走线架更加节省空间，比网线跳线架更轻便。此外，部署光网方案，相同的数据接入需求，布线空间节省超80以上。光纤是无源器件，带来了带宽提升和扩展的可能，同时也减少了网络设备消防隐患。罗小平说。
　　比亚迪与华为正在以F5G全光工业网项目为起点，打造新能源汽车制造数字化运营的新模式。在汽车产业数字化升级的关键节点上，F5G全光工业网将成为一个坚实的底座，为机器视觉等众多智能制造场景提供更多的可能性，驱动新四化的加速实现。
　　6月1516日
　　华为伙伴暨开发者大会2022
　　聚势智造，点亮数字未来智能制造论坛
　　比亚迪信息中心通信与信息安全部经理罗小平
　　将会带来精彩分享
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