2023年汽车行业收入降6利润降42利润率3。2

　　一、核心数据观点
　　2023年1-2月份，受疫情管控放开的利好因素促进，工业生产有所恢复，但成本高企，利润结构持续偏向上游的矿业。
　　汽车行业生存压力巨大。2023年1-2月的汽车行业收入12847亿元，同比降6%；成本11264亿元，降5%；利润414亿元，同比降42%；汽车行业利润率3.2%，相对于整个工业企业利润率4.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。
　　汽车行业压力较大。 2023 年1-2月汽车生产365.3万辆，下降14.0%，其中新能源汽车97.0万辆，增长16.3%，渗透率26.6%。新能源车高增长，但亏损较大，燃油车盈利，但萎缩较快。尤其是世界最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的压力，减产降库存带来盈利较大损失。
　　期待世界最严的国六B标准灵活实施，通过稳定市场消费，稳定汽车生产。
　　2022年1-12月汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有5.7%，较历史正常水平下降较大。2023年1-2月份，销售利润率仅有3.2%。随着企业复工复产持续推进，市场需求逐步恢复，产销衔接水平提高，基数效应影响减弱，工业企业利润将逐步回升。
　　二、具体分析
　　1、 各类经济体的收入和利润结构
　　2023年1—2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额8872.1亿元，同比下降22.9%。
　　2019年和2020相对低迷，2021-2022年较快增长。总体工业领域的收入增长平稳，利润表现也是相对不错，其中近几年的国有企业的收入和利润波动较大。民营企业的表现要稳健很多。
　　2023年国有控股企业业绩降18%，收入强势增长。外资企业收入和利润剧烈下滑，体现了国企竞争力的不断提升和外资的退缩。
　　注意：基础数据解读
　　规模以上工业企业利润总额、营业收入等指标的增速均按可比口径计算。报告期数据与上年所公布的同指标数据之间有不可比因素，不能直接相比计算增速。其主要原因是：（一）根据统计制度，每年定期对规模以上工业企业调查范围进行调整。每年有部分企业达到规模标准纳入调查范围，也有部分企业因规模变小而退出调查范围，还有新建投产企业、破产、注（吊）销企业等变化。（二）加强统计执法，对统计执法检查中发现的不符合规模以上工业统计要求的企业进行了清理，对相关基数依规进行了修正。（三）加强数据质量管理，剔除跨地区、跨行业重复统计数据。根据国家统计局最新开展的企业组织结构调查情况，2017年四季度开始，对企业集团（公司）跨地区、跨行业重复计算进行了剔重。（四）＂营改增＂政策实施后，服务业企业改交增值税且税率较低，工业企业逐步将内部非工业生产经营活动剥离，转向服务业，使工业企业财务数据有所减小。（五）根据第四次全国经济普查单位全面清查结果，对规模以上工业企业调查单位进行了核实调整。
　　2、 收入利润结构变化
　　目前看国有企业表现很好，收入和利润占比持续增长，外资和私营企业的销售利润走势偏低。
　　营业收入的利润率指标也是采矿业和国有企业两个层面表现很好，私营企业很差，制造业的利润占比近期下降稍大。
　　三、具体行业分析
　　1 、采矿业利润远好于下游
　　2023年1-2月的高基数和高价格下，采矿仍有很大增长动力，1-2月利润率在23.8%水平也是很好的。
　　2023年1-2月份，煤炭、有色、钢铁行业利润最高，近期的黑色金属采选业的利润率增长惊人。石油行业利润增长，利润率上升到34.2%。
　　2 、上游利润下降
　　2023年上游行业的销售收入和利润都是出现高增长后的回落调整，尤其是钢铁压延等为代表的销售利润率持续下降巨大。
　　化工原料等行业利润还算较好。
　　3 、中游利润表现较稳定
　　2023年1-2月中游行业的销售收入和利润增长一般。中游行业销售利润率从2020年6.3%下降到3.7%，下降较大。2022年的主要的中游行业的销售利润率也有所下降，尤其造纸和化学纤维业下降较大。
　　4 、下游利润剧烈下降
　　2023年1-2月汽车业利润降42%，相对总体工业利润下降23 %的表现较差，汽车业利润率3.2%低于其他下游企业。
　　2019年下游行业利润总体表现不强，汽车利润总体同比下降20%，相对低于整个工业企业同比增长3%的情况不强。2022年的汽车利润增长1%，汽车利润率下降到5.7%。
　　目前高利润的主要还是烟草、医药、以及酒类行业，酒类行业的利润大幅高速增长，医药行业利润也保持良好的增长态势。服装行业不强。汽车行业的利润压力巨大。
　　5 、汽车行业利润艰难
　　2023年汽车产量365万台。消费结构进一步不利于消费，轿车生产增速与汽车总体增速几乎持平，SUV的生产增速低于 汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。
　　2023 年1-2月的汽车行业收入12847亿元，同比降6%；成本11264亿元降5%；利润414亿元，同比降42%，汽车 行 业利润率3.2%，相对于整个工业企业利润率4.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。
　　结合前几年的利润率下行趋势看，汽车行业利润下滑幅度明显改善，市场压力急剧增大。但去年6月车市启动600亿减车购税政策后，市场结构改 善，企业效益也明显提升。
　　促进利润明显改善主要是豪华车的生产恢复，前期的芯片损失导致豪华车的生产低迷，影响了巨大的利润增速。未来的豪华车恢复增长，汽车行业利润仍会改善。
　　附：近日信息合集
　　*2023年1-2月中国汽车进口11万降30%  *2023年2月中国汽车出口市场分析  *限时促销潮后仍需稳住汽车消费  *2023年1-2月全国换电商用车869台  *车市扫描-2023年11期（3月13日-3月19日）
　　*2023年第2批新能源车免车购税目录分析  *2023年2月新能源乘用车区域市场分析  *2023年1-2月汽车生产365万降14%，新能源汽 车97万渗 透率26%、42平米新房一辆车   *全国乘用车市场库存341万台、库存64天  *【乘联会论坛】2023年2月皮卡市场分析  *2023年2月新能源专用车分析  *车市扫描-2023年10期（3月6日-3月12日）  *2023年2月新能源客车0.23万台增143 % *乘用车价格段市场结构分析  *2月乘用车细分市场车型走势  *2月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析  *全国新能源乘用车2月销50万渗透率31%   *2月乘用车市场运行特征分析  *【月度分析】2023年2月份全国乘用车市场分析  *车市扫描-2023年9期（2月27日-3月5日）
　　*2023年2月汽车行业政策跟踪  *2023年政府工作报告的汽车分析  *2023年1-2月全国汽车市场召回状态跟踪  *【新能源】乘联会2023年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯  *汽车消费需要体系性政策支持  *价格灵活是必须的-经销模式具有顽强生命力  * 百家争鸣 崔东树：相对于直营和代理模式，我仍看好经销模 式 *中国汽油消费已达峰-乘用车碳达峰基本实现