本月新晋网红车型竟然是雪铁龙C6 "混动买什么牌子好?插电混动,还是增城?" 这可能是年初以来小电被问的最多的问题,事实上,这几年新能源汽车的火爆已是肉眼可见,路上绿牌车辆的占比不断提高。不过相比去年纯电车型大放光彩,今年混动车型的关注度也在直线上升。 混动车型销量节节攀升 这种关注也直接体现在了销量上,根据乘联会的信息,在1月国内新能源汽车的销量中,混动车的占比再次增加至30%;2月, 新能源汽车批发销量50万辆,环比预计增长30%,同比预计增幅60%左右,其中混动车型占比也继续扩大。 为何混动车型今年开始放量呢?我们也大致做了以下总结: 首先,混动车型省油的特质已深深的植入到了广大消费者的脑海中,大量的车主分享也打消了部分消费者的疑虑,让他们放心购买。 其次,由于纯电车型天生的续航和补能缺陷,让一部分消费者,特别是北方消费者更愿意选择可油可电的混动车型,市内纯电通勤,长途燃油加成,不仅没有续航焦虑,还能享受纯电车型的舒适感。 最后,车价不断下探,油电同价成为趋势。包括比亚迪、领导、长城、吉利等车企不断推出价格更低的混动车型,比如比亚迪的秦DM-i的起步售价已经低于10万元,也让消费者可以义无反顾的购买混动车型。 以价换量 燃油车没有坐以待毙 如果说,纯电车型把限牌城市的燃油车挤入死胡同,那么混动车型把非限牌城市的燃油车拉进了库存深渊。自去年四季度以来,国内燃油车销量持续下降,连一向坚挺的日系车也扛不住了,开始以价换量、 转眼过年,这种下滑趋势不仅没有止住,而且有愈演愈烈的趋势。1月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售96万辆,同比下降44%,环比下降37%。2月,市场也没有太大的起色,日系汽车面临巨大的压力。2月,本田在中国的终端汽车累计销量为74142辆,但是同比下降了30.1%;广汽丰田2月累计销量为67029辆,环比下滑11.2%;2月份东风日产销量为56726辆,同比下滑了10.9%。 面对巨大的压力,东风汽车与湖北省发起了史上最大力度的促销活动,东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型,参与此次湖北省购车补贴活动,补贴力度从5000元到9万余元不等。其中最火爆的莫过于东风 雪铁龙C6,这款此前标价20多万的B级车,在补贴9万的情况下,整车售价只有12万,瞬间被一抢而空,据悉一个湖北雪铁龙店一天卖出四百多台,目前4S店已不接受下单了。同样的情况也出现在了其他车型上。 此轮降价促销也引发油车市场的剧烈反应,东风本田计划在贵州、云南等地开启"全系车型限时直补",厂家补贴和区域补贴合计最高可优惠6万元。不过,也有业内人士表示,这轮湖北的降价太过猛烈,已经彻底打破燃油车原有的定价体系。各车型售价不可避免的下探。此外,消费者对降价预期的胃口被调高,这意味着今年或许也是燃油车生存颇为艰难的一年。 事实上,本次湖北的大促让燃油车的性价比再次凸显了出来,这样也把压力传回给了新能源汽车,未来混动和纯电车型是否会以降价来夺回市场,就让我们拭目以待。