两轮电动车深度洗牌，哪些品牌能活下来？主要有4大类！

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　　从1996年开始算起，两轮电动车行业发展有27年了，销量一路飙升到4000万台以上，保有量更是突破了4亿台。电动车品牌数量也从几十家，发展到2000多家，现在又锐减到100多家，经过市场激烈竞争，以前很多老品牌都倒下了，如今行业进入深度洗牌期，未来5年，哪些品牌可以活下来呢？主要有以下4类！
　　第一类： 实力很强的企业
　　主要代表品牌有雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源
　　这些品牌的年销量已经在600万台以上，雅迪、爱玛更是达到了1000万台以上，有一种大而不倒的感觉。它们凭借雄厚的资本，完善的渠道，以及成熟的管理机制和团队。即便是出现了战略级的错误，5年这个短期内是很难倒下的，毕竟瘦死骆驼也比马大，毕竟人家家底殷实。
　　第二类：小而美的创新企业
　　主要代表品牌有九号、哈啰、小牛
　　这类的品牌属于互联网电动车品牌，走的路线跟雅迪、爱玛等传统车企不同，它更注重模式的创新，产品的变革，始终根据用户需求再调整，同时在技术方面拥有较强的沉淀，关键是都是年强化互联网团队，本身也拥有资本圈的加持，同时在自家的细分领域属于王者的存在，因此，5年以内也能存活下来。
　　第三类：摩企
　　主要代表品牌有宗申、钱江、大阳
　　首先是家底厚，拥有强大的技术和资本加持，第二摩企的主打细分市场是高速电摩，定位相对于高端，与爱玛、雅迪、台铃等传统车企不会构成正面的竞争。第三，这些品牌已经经营多年，已经形成了一定用户口碑了。第四，它们的电动车产品销量本身就不大，最多也就1万台。
　　第四类：规模化效应的国民车
　　主要代表品牌企业：小刀、金箭、格林豪泰
　　走低价路线虽然企业不怎么赚钱，但是低价永远不缺市场，薄利多销同样也能维持企业的运营。类似小刀、金箭、格林豪泰这样的已经达到百万级以上的规模化企业，走的是低成本、低价格、保品质的路线，属于雅迪、爱玛的第二品牌，也存在一定用户群体，只要步子不要拉的太大，守住自己的中低价市场，那么也是可以生存下来的。
　　总结：
　　企业倒闭的原因有很多，但是大部分都死在了盲目扩张，不务正业，这些能存活下来的品牌都秉承着聚焦一个业务来做，就是把两轮电动车做好，把渠道稳固住，同时确保用户口碑和认可，同时提升品牌价值，这才是企业长久活下来的核心！各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！