绵茂公路让人忧喜参半，遂阿高速公路迟迟不修，这是什么原因呢？

　　虽然绵茂公路已开通一段时日了，对广大老百姓出门旅游增添了一条便利而又节约时间的交通大通道；而对众多的司机朋友们却是忧喜参半，甚至感到苦不堪言，因此大数人为此感到不解。因为它是一条只有8米宽的国道，也许不但几年，那么仅仅60多公里的路就更加不能承受巨大的车流量，出现拥堵和安全事故就时而发生，因此感到这条公路的压力太重。
　　狭窄的公路
　　车辆太多造成拥堵 图为被拥堵的绵茂公路
　　绵茂公路目前限速是40km/ h，甚至个别还有30km/h。那么几年过后，还有可能全程速度都规定变成30公里每小时。毕竟车流量不断增加，所以交通局不得不采取限速限载制度，那都是根据这条路都具备了到这些因素，路线较长、道路狭窄，落差悬殊，地形理位置特殊，急转处多引起的限速，限载的情况也是再所难免。到时候还会让很多的司机朋友感到担忧。不是绕道太远，就是耗油太大；不是捷径堵车，就是限速太慢，在时间上还是一样的耗时、耗油。那么如何解决这些问题呢？
　　遂阿高速公路走向示意图（共线）
　　有人大胆的说出了实情，赶忙再建一条高速公路啊，这不是解决所有问题吗？不错，确实应该向上级部门因为遂阿高速（S53)现在都已经修到了绵竹境内，那么距阿坝茂县又近了60多公里。虽然我省最近几年高速交通网络不断发展，其中的遂阿高速也在规划之中，但是如果受到特殊环境，地理恶劣的影响，就有可能造成延建或改绕。因为这条高速公路虽路程短，但由于这种让人难想的情况下，比起在平原上修五六百公里难度都还要大。则还有人问，我省的绵九高速不也是一样的在高山低谷环境下建修吗，而且九绵高速是遂阿高速长度的区3 4倍，也就花了6年时间，九绵高速公路全长245公里还不是在2023年年底就有望通车吗？，这区区的遂阿高速公路仅仅只有90多公里，还能需要多长时间呢？我们都知道绵阳至九寨沟，大致方向则是南北转向西北又逐步向东北移动，而在平武县城区域则出现一个很大的海拔缓冲，而在这个缓冲点恰好处在地势较为平坦宽阔的地理位置，使其在施工中落差悬数不断得到减小，形成一个巨大的缓冲点。因此绵九高速公路才有这么顺利的修建。
　　而遂阿高速公路除平原段外，整个工程则一直处在隧洞与桥梁之间，绝大部分都是在隧洞中度过，也正是环境非常恶劣，加上汶川地震造成的山体疏松，长时间遭到雨雪浸湿，特别是海拔落差最大，在我国修建高速公路历史中最为罕见。虽然我国交通建设技术比较先进，也创造出了不少奇迹，那都是根据当地地理环境，落差数据而定的，而且高速公路可不是按照一般的国道、省道、县道那样，随弯而弯，顺着河谷、大山地势而建，这样的构建肯定是行不通的，因为高速公路性质特殊，在施工过程中，必须达到国家高速公路标准。这个标准就是逢山开洞，逢河建桥，减小弯路，只有这样建法才能更好的体现出高速公路的快、稳、直三个特征。
　　S53遂阿高速公路绵竹段
　　规划中的遂阿高速公路走向示意图
　　虽然短短的几十公里，正因为有了那些特殊原因，因而就迟迟不能达到预算标准，所以工程得到了延迟规划。难道有了那些困难，遂阿高速公路从此不再修了吗？难道就不可以与绵茂公路共线吗？如果仅为了共线，那当初修建的时候还不如按照高速公路标准修建呢？至于堵车、超载，限速就不复存在了。所以有许多朋友只知其，不知其二了，绵茂公路是香港十字捐赠，之所以修了十多年，是因为环境的恶劣，地质的影响，资金的短缺，勘测的失误，技术的落后等等原因导致，但最重要的就是资金的短缺所致。因此遂阿高速的建设，虽然要不到绵茂公路修建的时间，但至少需要3 4年。就按照现目前的方案（同线），也差不多就在三年之内，不过需要在原来的基础上再增加30公里，那就是到达茂县光明后，向西继续延伸至茂县县城，连接川汶公路（G213国道)。就仅仅按现目前的方向走势，也得需要4年左右才能通车的。
　　海拔落差最大的遂阿高速公路效果图
　　所以说，遂阿高速公路施工难度系数很大，所以希望在座的司机朋友们就不要对当前的绵茂公路有着太多的埋怨，请多理解并多支持抗战一线的工人建设者，也希望遂阿高速公路早日开工。小编这样说，你们能理解吗？如果遂阿高速公路真的改道又或绕道以及共线，你们支持吗？，若共线请说出自己的看法，直接写在下方评论哦！