上汽大众补贴37亿元，广汽送粤A蓝牌！车企价格战还在升级，可持续吗

　　越来越多的车企＂老大哥＂开始加入愈演愈烈的降价潮。
　　3月17日，上汽大众宣布推出＂37亿元购车补贴＂，单车限时优惠最高为5万元，本次补贴活动将持续至4月30日。
　　上汽大众-大众品牌官方微博截图
　　在一天之前，广汽集团也公开宣布加入到价格战之中，消费者在3月31日前下单购买广汽集团旗下广汽传祺、广汽本田、广汽丰田燃油车型即可享受厂家提供的补贴，同时在约定时间内完成上牌，还有机会免费获得粤A蓝牌。不过需要注意的是，该活动范围仅限广州地区。
　　广汽集团官方微信公众号截图
　　随着上汽大众、广汽集团旗下三大主力品牌的官宣入场，本场价格战可谓硝烟弥漫，据澎湃新闻记者不完全统计，已有超过40个汽车品牌卷入这场战争，包括比亚迪、大众、长安、丰田、奔驰、宝马等在内的传统主流品牌，以及零跑、问界、小鹏等造车新势力。
　　上汽大众最高补贴5万元，广汽限额赠粤A蓝牌
　　在上汽大众本次＂37亿元购车补贴＂活动中，优惠幅度最大的是辉昂，限时优惠5万元；途昂、威然2023款等车型限时优惠3.5万元；帕萨特2023款、帕萨特PHEV等车型优惠2.5万元；其他车型也有1万-2万元不等的优惠；在纯电车型方面，2023款ID.6X及2023款ID.4X优惠3万元；2023款ID.3优惠2万元。
　　其实在官宣全国范围降价之前，上汽大众日前已在湖北省推出类似的购车补贴政策，补贴后综合优惠至高7万元，其中降幅最大的同样是辉昂，补贴后综合优惠7万元；朗逸、途观、途昂、帕萨特等车型的补贴后综合优惠为2.8万-4万元不等；纯电车型方面，ID.6X补贴后综合优惠3.8万元。据澎湃新闻记者向经销商了解，紧随湖北之后，包括四川、贵州在内的多个省市经销商也都在3月初推出了降幅相近的促销活动。
　　值得注意的是，无论是＂37亿元购车补贴＂还是＂综合优惠至高7万元＂，并不能仅从字面意思来理解其降价幅度，因为早在今年年初，上汽大众及经销商就已经在陆续推出力度不小的优惠活动。
　　例如在今年1月初，针对＂燃油车购置税减半＂政策退出，上汽大众推出了＂领购置税红包＂相关活动，旗下途昂X、途昂2023款、途观L 2023款、威然2023款、帕萨特2023款等车型最高可减免50%购置税。此外，多款车型还有5年0利率的金融方案、1万元左右的置换补贴等。以帕萨特车型为例，不少4S店最终可给到优惠2万-3万元，而纯电ID.系列车型一直有2万元左右不同形式的优惠。
　　广汽集团旗下三个主力品牌均在广州区域开启官方促销活动，就具体车型来看，购买广汽传祺混动车型可以补贴1万元，同时还可以获得购置税减半；购买GS3影速、影酷、影豹可享受3年8折保值换购政策；广汽本田全系车型综合优惠最高8万元；广汽丰田提供厂家补贴5000元，置换补贴至高1万元，以及金融服务最高2年0息的政策。在相关活动海报中均有＂详询广州地区经销商＂的提示，表明上述优惠仅针对广州。
　　据悉，粤A蓝牌以摇号和竞拍两种方式取得，据羊城晚报，今年1月粤A牌照个人竞拍价平均价为1.33万元。澎湃新闻记者从广州市一家广汽本田4S店了解到，该活动要求消费者一定要在约定时间内完成上牌，且赠送牌照名额有限，送完即止，对方并未透露具体将发放多少名额，仅表示＂先到先得＂。
　　价格战或成双刃剑
　　不过，这场声势浩大的车市价格战，一定程度上正逐渐演变成车企们自己的＂狂欢＂。
　　从消费端来看，价格大战之下，消费者观望情绪异常浓厚。3月15日，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在其最新报告中提到，过去一周，有关行业价格战的新闻导致车企股价下跌10%-20%，价格环境自2022年起持续低迷，这并不是新消息。但在本次降价潮中存在夸大刺激措施力度的消息，现实中，刺激措施可能附带许多条件或有量的限制。他表示，＂我们认为部分报道仍可能对市场造成负面影响，因为其他地区的潜在购车人可能推迟购车，等待他们当地出台补贴。＂
　　在车企的一片＂降价促销＂中，有多家新能源车企逆势打出＂保价＂，希望部分犹豫不决的消费者可以尽快下单购买。
　　从产业角度来看，价格战更可能伤及产业健康。3月17日，《经济日报》在评论文章中指出，车市价格战要谨防用力过猛，＂更有不少自媒体在网上散播各种假消息，加剧市场恐慌。比如，‘16万元买宝马X1’‘奔驰狂降11万元’‘22万元买奥迪A6’等。事实上，一些企业参与价格战的产品降价幅度也不是某些自媒体夸张得那么大。＂
　　该文表示，价格战肯定会在一定程度上利好消费者，但要警惕的是，如果价格战用力过猛，不仅会对品牌造成伤害，还会影响到利润积累。如果整车厂没有合理的利润，必然会对上下游产生挤压，产业生态难言健康，更谈不上高质量发展。
　　不少业内人士指出，在本场价格战的阴云笼罩之下，2023年将成为汽车行业的重要分水岭之一，无论是燃油车企还是新能源车企都将面临严峻的生存环境，本就勉强维持的落后产能进一步受到挤压，行业出清正在提速。
　　乘联会秘书长崔东树日前表示，本轮价格战主要是＂国六A＂车型清库引起的＂价格踩踏事件＂，现在是这轮＂价格战＂规模的高点，继续扩大降价规模的可能性不大，预计本轮＂价格战＂将在4月左右结束。