在经历长时间的沉寂之后，小米汽车终于有了新动作。 近期网络上小米汽车的资讯非常多，不仅疑似测试车谍照被曝光，小米两款车型的细节和定价区间也在网络上流传开来。 从网络上流传的谍照来看，小米测试车一款四门轿车，车头造型比较扁平，拥有宽体的身姿和双五辐式的轮圈，以及黄色的多活塞制动卡钳。测试车还配备了固态补盲激光雷达。预计小米汽车未来将提供较为高阶的自动驾驶技术，配有激光雷达的车辆一般都要在30万级别左右。 小米两款车型的细节在网络上也流传开来，小米汽车将发布两款新车，第一款内部代号为Moden＂摩德纳＂，定价在26万元到30万元，采用400V平台+比亚迪磷酸铁锂电池方案；另一款车内部代号为Le mans＂勒芒＂，定价35万元以上，采用800V高压平台+宁德时代麒麟电池+NVIDIA OrinX芯片方案。两个款车型的座舱（中控）芯片均为高通骁龙8295。 之前流传的售价区间为14.99万元-29.99万元，共有四款新车型的小米汽车1被证实为不实消息。不过车辆定价这么高，看起来小米汽车并不考虑将小米手机起家的互联网思维、性价比和粉丝文化这三板斧中的性价比拿出来用，对于关注性价比的消费者来说，这个价格恐怕很难接受。 小米汽车是造车新势力，对于上游原材料和三电等领域肯定是没有什么建树的，可能是去做资源的整合利用。小米汽车到现在没有生产资质，在去年4月份，小米亦庄工厂就已经正式开工，一期工程包括4个工厂，预计年产能15万辆。有消息称小米汽车将在今年6-7月份获得造车资质，但这个消息也并没有得到证实。 小米一直在强调造车业务在如期推进，但业界只看到其＂投资巨大、回报周期巨长＂，并没有看到小米推出多少拿得出来讲的东西。 在2021年3月30日的小米发布会上，创始人雷军表示会押上人生的全部声誉，亲自带队研发制造小米汽车。如今一年半的时间过去，小米汽车的推进工作进展缓慢。 上一次小米汽车有所进展，还是在去年8月份，小米还在秋季新品发布会上以视频形式公开了自动驾驶技术路面测试情况，根据视频的具体情况来看，小米的这段自动驾驶路测并无太大竞争力，和国内自动驾驶比较出色的小鹏汽车来说，小米汽车还有一定的差距，更不要说和在全球自动驾驶技术非常出色的特斯拉相比。 在今年1月6日，特斯拉中国官网显示特斯拉国产车型Model 3起售价来到了22.99万元，Model Y起售价来到了25.99万元，这个价格来到了历史最低，而且特斯拉还有成本更低的车型将在2024年推出，价格肯定是要杀入20万以内的，甚至可能15万起，小米汽车想在2024和特斯拉等一众新能源车企竞争，恐怕是要非常困难的。 正如雷军所说的，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。也就是说，当电动汽车行业成熟了，小米汽车要年销过千万辆才能活得很好，但问题是小米汽车入局电动车的时间这么晚，又不掌握什么电动车的核心技术，年销10万辆我看就是一个坎，而主打自动驾驶方案的小鹏汽车，2022年的销量也才仅有12万辆。此外，实力雄厚的苹果造车之路也是走得一路坎坷。希望小米汽车能够走出一条不一样的电动化之路。