3月份销量依然低迷，小鹏汽车的智能驾驶不再诱人

　　打着＂智能化＂的旗号，专注于智能驾驶研发的小鹏汽车于2021年从众多造车新势力中脱颖而出，成为该年度造车新势力销量冠军。然而，2022年小鹏汽车却来了个＂急刹车＂，被理想、蔚来等反超，痛失了造车新势力销量冠军。
　　而进入2023年以来，小鹏汽车市场表现依然低迷。今年一季度，小鹏汽车累计销量仅1.82万辆，同比下滑47%。其中，3月份小鹏汽车交付新车仅7002辆，同比下滑54.6%。与同期理想的2.08万辆、蔚来的1.03万辆、哪吒的1万辆等对手的成绩相比，3月份小鹏汽车的销量数据显然并不＂好看＂。而值得一提的是，小鹏汽车的这一成绩还是建立在大幅降价及内部高层＂大换血＂的基础之上的。
　　要知道，在1月7日，小鹏汽车紧随特斯拉的降价步伐，官宣降价，降幅从2-3.6万元不等。同时，截止到3月份包括王凤英、易寒、顾捷在内的小鹏汽车新任高层领导已经先后上任。并且在3月10日，被视为＂救世主＂的小鹏P7i正式上市。
　　然而，在这些有利条件的刺激下，小鹏汽车依然未能走出销量下滑的困境。3月份在大部分新能源车企销量均同比增长的情况下，小鹏汽车销量依然同比大幅下滑，而且销量数据依然相对比较惨淡。
　　而相比销量下滑更为糟糕的是，小鹏汽车的智能化逐渐遭到人们的质疑。长期以来，小鹏汽车一直将智能驾驶辅助系统作为宣传重点。虽然此前曾激起人们的好奇与热情，但随着新能源消费趋于理性，小鹏汽车的这一智能驾驶辅助系统逐渐遭到消费者的冷落。尤其是之前闹的沸沸扬扬的＂跪地认证门＂事件，更增加了消费者对小鹏汽车的质疑。很多网友对此痛批：车机APP升级需要消费者向小鹏汽车跪地认证升级，小鹏到底有没有把用户当人看？
　　此外，小鹏汽车董事长何小鹏近来公开表示：在未来，当小鹏把自动驾驶做到最前列，甚至做到第一时，也会在相关定价上激进地占领市场的最高地位。
　　由此可见小鹏汽车或一直将自动驾驶作为其研发的重点。不过，对于自动驾驶技术，目前很多行业专业人士对其并不看好。甚至比亚迪董事长王传福近日公开表示：＂无人驾驶那都是‘扯淡’，弄个虚头巴脑的东西都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。＂
　　此外，今年3月份小鹏汽车主力车型小鹏P7的升级版车型小鹏P7i上市，新车主要在智能驾驶上进行了升级，搭载了第二代辅助驾驶系统XNGP，同时还增加了两颗激光雷达。但升级后的小鹏P7i却未能得到消费者的认可，惨淡的销量就是很好的证明。
　　数据显示，3月份小鹏P7总交付量仅3030辆，由此可见市场不再愿意为小鹏智能驾驶的标签买单。要知道，过去一段时间小鹏汽车销量的飙升很大程度上得益于小鹏P7的热卖。但随着小鹏P7逐渐＂降温＂，再加上新车小鹏G9上市后销量惨遭扑街，小鹏汽车整体销量低迷也就不让人意外了。
　　写在最后
　　继1、2月份销量大幅下滑之后，3月份小鹏汽车市场表现依然比较＂拉跨＂，而且与蔚来、理想之间的差距逐渐明显。除销量大幅下滑之外，小鹏汽车一直宣传的智能驾驶辅助系统没有形成足够的竞争壁垒，其智能化因此也遭到人们的质疑。在新能源汽车市场竞争异常激烈的当下，没有强大的核心竞争力，也很难在市场立足。小鹏汽车能否尽快走出困境，逆势翻盘？我们将持续关注。