不再过度依赖桂林柳州，广西经济即将腾飞，超云南甩贵州没问题

　　广西自改革开放以来经济一直处于全国落后，经济总量徘徊在中下游位置，特别是在近十年以来，已经被隔壁邻居云南甩在身后，贵州也在大力追赶，大有超越的势头。
　　改革开放几十年来，国家对待广西的态度，不是冷落，反而优惠政策一个接着一个，比如北海是全国第一批沿海开放开发城市，西部大开发也把地处华南的广西划入经济发展政策的范畴，国家级的自贸区、空港经济区、保税区等也是较早批复下来，但广西就是多年未能改变经济发展相对国内其他省份滞后的态势。
　　有很多广西网友把这些年来经济无法有大的起色，归咎于当年对越自卫反击战中，广西处于前线阵地以及后来两国多年的扫雷行动耽误了发展的好时机，觉得国家对外开放的时候，广西还要在备战，导致了境内无法大力开展经济发展。
　　每当提起广西为何经济发展这么慢，外省的网友都不太理解，作为一个国内为数不多的沿海省份，又加上与东盟接壤，白白浪费了这么多年实在是可惜啊。外省网友也是想不通为什么广西就是发展不起来。如果真要把耽误广西经济发展的原因归咎于当年对越关系，也不无道理，但这不是最主要的原因。
　　其实是广西发展定位、发展格局造成的，一直以来，广西的发展定位是优先发展桂北，也就是桂林与柳州，加上南宁形成了桂柳南由北至西南的一条贯穿广西发展中轴线，我们打开地图可以看到，这条中轴线可以辐射的区域比较有限了。桂林地处广西北方与湖南接壤、柳州呢处于桂林与河池中间，就算这两个地方经济在全区内算一算二又如何，桂林、柳州周边都没有经济辐射的区域，都属于喀斯特山貌地区，没有较好的土地开发建设。
　　所以很多年来，桂林、柳州的经济在广西来说，绝对是大哥级别的存在，两市ＧＤＰ总量超过全区三分之一，但其实这有局限性的，无法带动广西其他地市发展，因为离其他城市太远。
　　近年来，广西已经意识到发展的危机，只有改变发展格局，调整发展定位才能救广西。
　　广西多年以来均是三驾马车齐头并进，桂林柳州南宁共同发展。但发现这个定位无法让广西成为经济增长极，不能建成沿海经济发达省份，于是提出了强首府发展战略，先聚全区之力优先发展首府南宁，树立南宁带头大哥的示范。各位网友应该都懂的一个道理，就是一个兴旺的家族里，如果有好几个名望都高的人存在，估计会拉帮结派搞内耗，那这个家族是无法走远走强的，但只有一个的话情况就不同了，大家都以这个人作为榜样共同进步，那家族就兴旺发达了。
　　虽然说强首府战略目前来说没达到预期效果，可能是大家期望过高造成的，有很多桂林柳州的网友对这个战略有异议，经济发展就应该有个带头大哥，14个地级市就像14个亲兄弟一样，我们总不能不关照下其他差等生吧。
　　除了树立带头大哥－强首府战略外，广西在环北部湾经济区的基础，出台了工业振兴三年行动方案，进一步确立了＂以南向为引领、以东融为重点＂推动形成布局合理、主导产业突出的＂两区两带＂发展格局。
　　何为＂两区两带＂？即北钦防临港工业集聚区、桂东南工业东融先导区、西部陆海新通道产业带、西江沿线产业带。
　　北钦防在环北部湾经济区以及北钦防一体化的加持下，近年来经济发展取得突飞猛进的增长。按照一体化要求，重点发展电子信息、绿色化工、高端金属材料等，主要连接西南、面向东盟。简单点说，就是北海重点发展电子信息，钦州重点发展绿色化工，防城港重点发民高端金属材料。
　　沿海三市也是撸起袖子加油干，经济总量逐年增长，特别是钦州港区集装箱吞吐量连年翻番，钦州2022年gdp逼近两千亿，排名全区第五，距离玉林只差200亿，距离桂林只差500亿，增速8.2%荣登全区增速榜首，持续数年高速增长，前景看好。待著名的平陆运河开通后，钦州的发展不可估量。北海目前已经摆脱了当年房地产泡沫的影响，正扬帆起航，2022年gdp1674亿，排名全区第七，增速3.5%。防城港工业发展也很好，除了柳钢外，防城港培育了全区第一的民营企业－盛隆治金，培育了全区第一强的工业园区－防城港经开区，2022年gdp968亿，虽然只排名第13，但发展后劲较足，北海防城港受到疫情影响，有这个成绩相当不错了。
　　桂东南工业东融先导区主要是玉林、梧州为重点发展对象，对接粤港澳大湾区，承接产业转移，重点发展纺织服装、新材料、节能环保等产业。这两个城市都是广西的老牌强市，玉林有玉柴机器、服装小镇等原本发展较的产业，后来又重点发展锂电池等新材料产业，玉林人作为广西的犹太人，一直以来做生意都很厉害，相信这次玉林同样可以发挥玉林敢于拼搏的精神发展好。梧州目前已实现了广东的产业转移承接，建设有粤桂产业园区。梧州前些年发展停滞，虽然梧州后知后觉，但现在奋起直追，2022年gdp增速4%，发展已经比较稳健，势头挺好，相信在西江沿线产业带的加持下可以重振雄风。
　　西部陆海新通道产业重点布局在南宁和柳州，主要发展汽车及新能源汽车、机械、生物医药等，这个通道目前已形成了，由重庆、成都等西部内陆的产品正源源不断的通过这个通道走向东盟、欧洲。
　　汽车产业大致可以定位是柳州发展传统车，南宁发展新能源车了，因为南宁已在伶俐产业园、邕宁新兴产业园等地布局了如合众、比亚迪、吉利等车企，值得注意的是南宁不单单布局整车生产，延伸到锂电池产业，比如比亚迪就在南宁同时拿下三块地建设锂电池生产线。据统计数据，去年1-10月，南宁市新能源汽车保有量达10.19万辆，约占全区新能源汽车保有量的1/4，占南宁市汽车保有量的4.2%，电动化率约高于全区0.2个百分点，同比增长54%，照这个发展势头 未来在国内的新能源汽车版图中应该有南宁的一席之地。
　　西江沿线产业带则主要是发挥航运优势，发展新型建材、绿色食品等产业，这个沿线涉及的城市较多了，除了玉林、梧州外，重点就是在贵港布局新型建设，目前贵港已经有了一家区内知名的贵港钢铁集团，他也是一家区内排名前十的民营企业。
　　通过实施强企补链扩群、产业优化升级、工业园区提质升级、企业提质增效等四大行动，广西正大步向前走。原有的发展模式、发展定位、发展格局可能已经影响经济发展，那就转变思路，调整发展格局才能有出路。
　　如今在＂两区两带＂的新发展定位，广西各市的发展有较好的连动效应，取得了理想效果。2022年广西gdp达26300.87亿元 同比增长2.9%。一直拿来与广西作比较的云南2022年gdp是28954.20 亿元，相差2653亿元，相当于差一个桂林市的量。而2021年云南 gdp是27146.76亿，广西 gdp是24740.86亿。2022年较2021年，广西与云南的差距在缩小的，显然，广西通过迅速调整发展定位后取得不错的成绩。
　　广西这次睡醒了，发挥沿海沿边的独特区位优势，以南向为引领、以东融为重点、以北联和西合为协同，推动形成布局合理、主导产业突出的＂两区两带＂新发展格局，一定可以实现工业强桂战略，超越云南省指日可待。
　　最后，有个小小建议，广西的山、广西的水都很好，森林覆盖率高，全区的水质均在全国最好的水平上，保持住绿水青山生态环境优越的优势，要根据广西特点，大力发展当地的绿色食品产业，比如蔗糖精深加工、粮油加工等，开发非浓缩还原果蔬汁饮料，培育知名的自主品牌。