2。9秒破百空气悬架，车身带跳雷，路特斯ELETRE实力如何？

　　作为路特斯旗下首款纯电中大型SUV——路特斯ELETRE实力如何？它能在纯电豪华SUV中脱颖而出吗？我想很多朋友对这两个问题很感兴趣吧？从路特斯被吉利汽车收购后，这个品牌在国内市场的关注度就一直居高不下，如今这个专注于打造跑车的英国品牌要推出SUV了，而SUV的自重很大，与坚持轻量化设计的路特斯是不是格格不入呢？
　　据悉，路特斯工程师给路特斯ELETRE定的重量目标是2000kg左右，要知道它的同级别纯电SUV重量可不轻，以特斯拉Model X Plaid为例，它的自重高达2455kg，想要实现2000kg左右的理想重量，就免不了要采用铝制车身、碳纤维部件、羊毛混纺面料座椅等轻量化材质，增加了造车成本。
　　造型采用空气动力学设计，降低风阻，加强散热。
　　作为一辆主打高性能的纯电SUV，路特斯ELETRE的外观设计在保持流畅动感的同时，也要兼顾空气动力学设计，以降低风阻、降低能耗、加强散热。它的前脸和前引擎盖上有很多＂洞孔＂，还配有主动式下格栅，都是为了提升车辆的散热性能。从造型上来看，该车采用了分体式大灯设计，上部是LED日间行车灯，下部是近/远光灯，近/远光灯隐藏在前格栅两侧，采用了熏黑设计，前格栅和下格栅还采用了融合式设计，中间部分就是牌架了。
　　车侧部分，路特斯ELETRE的腰线设计很复杂，主腰线从前翼子板处延伸到后门的隐藏式门把手附近，上腰线位于C柱和D柱之间，下腰线位于前门中段和后门下段，通过复杂的腰线设计雕刻出车侧的立体感和层次感，也能梳理风向，降低风噪，减少空气阻力。该车还采用了双色车身设计，黑车顶+其他颜色车身，再加上风火轮样式的轮毂和悬浮式车顶设计，看上去还是十分时尚、十分运动的。
　　路特斯ELETRE配备的四个激光雷达、7个800万像素摄像头、6个毫米波雷达、1个车内摄像头、4个200万像素环视摄像头以及12个超声波雷达，这就意味着它的自动驾驶辅助技术十分领先，其中的亮点就是四个激光雷达了，它们被分别位于前轮的的轮眉上方，车顶的前后方，位置都很正常，可采用伸缩式设计就不正常了。
　　当车辆由驾驶员控制的时候，激光雷达就会收缩至孔洞内，让车辆的空气动力学恢复到最佳状态，当车辆开启辅助驾驶后，激光雷达就会从孔洞中弹出，此时的驾驶员较为轻松，它的激光雷达伸缩式设计是不是和马自达MX-5 Miata的＂跳灯＂有异曲同工之妙？按照这种逻辑命名的话，路特斯ELETRE的激光雷达是不是得命名为＂跳雷＂呢？
　　我们接着再来看一下路特斯ELETRE的车尾设计。在它的贯穿式尾灯两侧也保留了风道设计，无疑，这也是梳理空气的细节设计。它还配备了一个两段式可隐藏尾翼，当车辆速度较快时，尾翼就会自动升起，当车辆速度较慢时，尾翼就会自动隐藏，当尾翼在升起状态下，可以为车辆提供116公斤的下压力，让车辆行驶更加稳定。它的贯穿式尾灯共有四种颜色变化，当车辆在行驶状态下，灯带会变成红色，以达到警示后车的效果。
　　内饰很有科技感，前后排屏幕可翻转、可联动。
　　路特斯ELETRE配备了一块15.1英寸的可旋转中控屏幕，可分屏显示内容。该车搭载了2颗高通提供的骁龙8155芯片，综合算力高达2.2 GFLOPS，既能保证它的自动驾驶辅助系统低延迟、高精准的特质，又能让车机系统运行更加流畅，智能配置是高规格的。
　　它的前后排都采用了一体式座椅，面料座椅都是羊毛混纺材质，不提供真皮座椅，原因我在文章开篇已经说了，是为了减重，羊毛混纺材质重量更轻，而且中控台、门板内、前排地台上都是这种材质，细节部分的设计还是十分出色的。
　　从上图来看，该车的前排地台采用了上下两层设计，上层的储物空间中规中矩，只保留了一个手机无线充电面板和两个大小不一的杯架，下层是一个巨大的储物格，可以容纳很多物品。
　　搭载前后双电机四驱系统+空气悬架，2.9秒可破百，WLTP工况可续航600km。
　　动力方面，路特斯ELETRE先期上市版本搭载了双电机四驱系统，系统综合功率超过600马力，0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间小于12秒。是一辆性能取向的中大型SUV。
　　电池方面，该车配备了能量为100kWh的电池组，支持800V高压充电技术，充电5分钟，可续航120km，充电20分钟，就能将最大电量从10%充至80%。在WLTP工况下，最大续航里程为600km。
　　该车采用了前后五连杆式独立悬架，并配有可调节底盘高度的空气悬架。后期还会推出三电机车型，系统综合功率将超过900马力，0-100km/h加速时间在2.5秒内。
　　采用2+2的4座布局，后排配有9英寸可旋转屏幕。
　　它的后排屏幕不但支持座椅功能（比如座椅加热/通风/按摩等），还支持娱乐功能，只是后排乘坐人员观看不太方便，需要扭着头，我觉得把它放在前排座椅后部更加合理一些。
　　整体来看，路特斯ELETRE的实力还是很强的，如果价格合理，不排除它能热销的可能性。该车将在武汉智能工厂生产，并于2022年下半年正式投产，或于9月份正式公布国内售价。对于路特斯ELETRE，你有什么看法？