高薪不高能，山东高速承受顶薪之殇，丁彦雨航要为顶薪正名

　　按照正常思维，一支球队的顶薪球员应该是球队的核心球员，是球队建队基石，是赛场上的定海神针、关键先生。可惜山东高速却恰恰相反，球队现有的两大顶薪球员，一个是贾诚，本赛季除了主帅以外被球迷诟病最多的球员之一，一个是丁彦雨航，本赛季借着山东高速回归的东风重新为山东队征战的最具争议球员之一。从对球队的贡献看，贾诚没有缺席比赛，28轮比赛全部都有出战，但是状态下滑起伏已经成为常态，关键时刻基本都会在替补席上成为看客，而小丁虽然得到了菜鸟主帅的信任，但是仅仅为球队出战了10场比赛，场上的表现球迷的评价是瘦死的骆驼比马大。这是个中性评价，意思很明显。综合起来说山东高速的确在承受顶薪之殇，两大顶薪都起不到顶薪的作用，球队核心是非顶薪球员陶汉林，是租借来得高诗岩，是还拿着B类合同的陈培东。媒体评价说山东高速的顶薪算是CBA里的奇葩并不为过。
　　贾诚2019年和当时的山东西王签下了顶薪五年长约并在后来被球队任命为队长，但是三个赛季以来，他都是以逐步下滑的状态出现在球迷的视野里，从1920赛季场均9。4分6。6个篮板到2021赛季的场均9。1分5。1个篮板再到本赛季的场均6。6分4。6个篮板，他的表现显然与顶薪有点不够匹配，对抗差，还是著名黄油手，更重要的是精神属性极差，场上没有斗志，打球犹犹豫豫。和目前内线大杀器陶汉林相比已经差了不是一个档次。用山东球迷的话说就是已经沿着吴珂的道路越走越远。
　　而丁彦雨航和山东队的故事就不用多说了，恩恩怨怨三年之后和山东西王终于签下了一份两年的顶格顶薪合同，可惜上赛季他并没有能够为球队出战，这份顶薪合同似乎只有象征意义，而本赛季山东西王退出，山东高速回归，小丁和山东高速再续前缘，终于有了再次为山东队出战的机会，这对小丁和山东高速而言似乎都是一个皆大欢喜的结局，毕竟小丁CBA最快乐的时光就是在当年的山东高速时代，如今梦回唐朝，只不过小丁已经不是原来的小丁，高速也已经不是原来的高速。
　　一方面本次高速回归，本身就不是你情我愿的故事，而是有更多纠结的原因，从高速回归的操作看，这次回归也显然没有了原来的雄心壮志，更像是复婚后的两口子凑合过日子，大手笔引援更是不见踪影，即便是费用相对较少的自由球员签约也仅仅是签下了单打王乔文瀚，应该补强的锋线、内线都没有任何操作，而外援操作上更是就窝崴，把老迈的哈德森和性价比外援吉伦沃特重新签回，更奇葩的是还和逍遥王巩晓彬闹翻，用老迈的菜鸟教练徐长锁代替了逍遥王，结果并没有出乎大家预料，常规赛两个阶段打得一塌糊涂，输赢基本就看天吃饭，借用媒体的一种描述：山东队就靠过去的底子活着，但凡底子薄一些，估计都早就和季后赛说拜拜了。上赛季的季后赛四强变成如今的季后赛守门员，第三阶段还要为季后赛门票而奋斗，山东媒体还大言不惭说什么成绩说得过去。
　　另一方面小丁显然也不是原来的丁神，四字外援只能出现在记忆里，复出后的小丁已经变成了地板流，除了外线三分球还能偶露峥嵘，其他的各项技能都随着伤病消失的差不多了，即便如此，和山东高速脆弱的锋线相比，小丁依然是现有锋线的天花板，这一点从徐长锁对他的使用上就能可见一斑，两三个赛季没有打球，刚刚伤愈复出，徐长锁竟然能用他打40多分钟，结果第一阶段13轮比赛没有打完就出现伤情，而第二阶段之前的间歇期，徐长锁更是放言会给他更多上场时间，可惜最终却因为意外伤情而缺席了整个第二阶段比赛。
　　第三阶段在第三外援无望的情况下，小丁必将是山东高速最后保季后赛门票的最后底牌，特别是面对最后十轮的魔鬼赛程，小丁的发挥估计将决定最后山东高速是否能顺利拿到季后赛门票一个关键点。而小丁也需要用常规赛最后的机会，来为自己和山东高速的顶薪正名，虽然是短短的十轮比赛，但是至少要用一张季后赛门票来证明他们不是来浪费山东队顶薪名额的。否则本赛季山东高速这两大顶薪就真真成了笑话。更何况有顶薪之名而无顶薪之力，拿着顶薪不办事，这对其他球员来说是不公平的。