兵马未动粮草先行，特斯拉正偷偷下着一盘大棋

　　＂妖镍＂涨幅不断，电池原材料价格也跟着附和，＂一唱一和＂伴随着政府补贴的逐渐退坡，一场在车企间无声的战争就此打响…
　　各行各业，越领先的公司就越追求效率和掌控力。一直专注于如何快人一步保障自己的供应链稳定，其中也包括稳定的电池原材料供应。
　　炸鸡店买养鸡场，茶饮公司买茶园，咖啡公司买农场，空调厂买铜，……新能源汽车厂买什么?
　　＂人们没有意识到，Tesla有多领先。＂
　　特斯拉CEO马斯克近年几次提到希望确保镍的稳定供应，在2020年的一场业绩会上说，＂请多开采镍。谁能以高效、环保的方式开采镍矿，就能获得特斯拉的长期巨额合同。＂
　　随着新能源汽车的渗透率不断提高，马斯克先发地提出对镍的焦虑。数据显示，电池行业未来对镍的需求预计将从今年的约40万吨跃升至2030年的约150万吨左右。车企之所以青睐于镍，主要是因为镍元素可以大幅提升电池能量密度，提升电动汽车续航里程，且较钴资源便宜。
　　而在最近，根据外媒的最新报道，特斯拉去年与巴西矿业公司淡水河谷达成了一笔未披露镍交易，未来多年将为特斯拉这家汽车制造商供应镍。知情人士透露，决议中主要涉及来自加拿大的镍。
　　去年，特斯拉也一直在大力锁定镍的供应，与澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP）、法属新喀里多尼亚的矿业公司Prony Resourse共签订了每年约6万吨镍矿合同。今年1月，特斯拉与美国公司Talon Metals签署为期6年的7.5万吨镍供应合同。
　　特斯拉在去年全球销量实现了93万辆，再次创下新能源记录，正是得益于特斯拉前瞻性地对供应链提前布局。而在特斯拉一次又一次的签下＂大单＂后，宁德时代、比亚迪等企业也陆续传出购买镍矿的消息。镍矿争夺战也愈演愈烈。在特斯拉建立起供应网后，一组数据表明特斯拉今年有望再创世界纪录。
　　＂朋友圈＂带来增长
　　美国当地时间周四，特斯拉股价报收于每股1084.59美元，上涨0.65%，该股近来始终处于上升趋势。特斯拉的股价表现良好也远超于电动汽车初创企业Riyan和Lucid，而这背后，是强劲的交付数字所带动。
　　当每一个季度结束的时候，交付量始终是每个车企最关注的一个指标之一，这个数据意味着能否支撑起财务业绩的上涨，同样也是消费者对电动汽车需求的晴雨表。或许是受益于汽油价格暴涨的缘故，消费者纷纷转向新能源汽车。据汽车网评了解，分析师称今年前三个月特斯拉可能在全球交付了309158辆汽车，与去年第一季度184800辆车相比增加了40%，去年第四季度交付了308600辆，是特斯拉最高的季度交付数据，而特斯拉有望在创新的交付记录。
　　交付量增加的背后，除了＂朋友圈＂的镍供应外，特斯拉主要依赖两家工厂，位于美国加州弗里蒙特工厂和上海工厂，前者主要组装生产Model S、Model X、Model 3和Model Y车型。上海工厂生产Model 3和Model Y。其中上海工厂生产的新车占了特斯拉2021年汽车总销量的一半以上。另外特斯拉也在提高工厂的生产速度，据悉其位于格伦海德的新工厂可在10小时内生产出Model Y。比大众汽车生产一辆ID.3的时间还要少三倍。
　　极高的生产效率也映射着特斯拉的高交付量，然而话说回来，特斯拉对镍的＂执念＂，仅仅是因为市场不断增长的需求吗？其实不然，镍对特斯拉目前来说，只能勉强＂安于现状＂。特斯拉在资源争夺方面占据先机，不仅仅是要让镍搭上电动车，还要在镍元素上＂大有作为＂。
　　2020年9月，特斯拉在电池日首次公开推出4680电池，这款电池材料体系上采用超高镍的NCA、镍90等。特斯拉表示未来2022年年底4680产能将达到200GWh，2030年达3TWh。今年，特斯拉的目标是将电动车的产量提高50%，要实现电池方面与产能的突破，特斯拉未来对镍的需求量不言而喻。
　　汽车网评：近几年新能源车销量的快速增长，新能源时代开启镍消费新周期。高镍化仍是未来电池发展的重要方向。电池领域的深耕离不开镍，对于特斯拉来说，如何让新能源更加稳定的发展，提早布局是其一，其二是为了避免＂巧妇难为，无米之炊＂的局面。在＂棋子＂已经布好的情况下，特斯拉整装待发，镍还是那个镍，能否为特斯拉带来跃升，接下来，就看特斯拉表演了。