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这些车企继续作死,迟早会把新能源车推上315晚会!

  大家好,我是电动车公社的社长。
  一年一度的315晚会又来了。
  前前后后这几天,不少干品牌和公关的人都开始"忙碌"了起来。有人四处奔波,有人彻夜难眠,有人自我祈祷,有人干脆躺平......
  作为已经有31年历史的"品牌曝光日",315晚会最不缺的就是流量,谁上了这个节目就意味着自己的品牌或产品要在全国被"公开处刑",这可是难得一见的"出圈机会"!
  去年,中国消费者协会公布的《2021年全国消协组织受理的投诉情况》分析报告中显示,2021年共收到汽车及零部件投诉41624件,投诉量仅次于食品、服装,排第三位。
  大家对汽车消费权益如此重视也不奇怪。汽车作为大多数家庭中,除了房以外第二贵的大件,通常要伴随我们几年甚至几十年,直接影响出行体验。
  谁也不希望把辛辛苦苦攒了几年的工资,用来买个"爹"回去对吧?
  往年的315晚会,基本上每年都会上1-2个车企。去年福特和英菲尼迪,均因变速箱故障"光荣上榜",两家都是极力把责任强行推到了车主身上,到后来引起了众怒。
  今年315晚会,竟然一家车企都没有"中枪",那些心虚的车企可算逃过一劫,今晚能睡个好觉了吧。但谁能保证明年也没有车企上榜呢?
  历年来,上榜315晚会的均为燃油车型。但新能源汽车正在加速普及,谁又能保证迄今为止从未中枪的新能源车型,未来不会中枪呢?
  俗话说,不作死就不会死。这些车企要是接着"玩火",新能源车型上315晚会可就指日可待了。01. 弱不禁风的三电系统代表:奔驰、宝马
  1月20日,网络上爆出一份标题为《奔驰EQC车主对于大批量电机故障相关问题发起联合声明》的文章。
  声明中,车主们表示自己的车均出现了1次或多次电机故障,要求奔驰承认EQC电机存在设计缺陷,并尽快给车主一个合理的答复。
  事情是这样的,去年下半年有一批奔驰EQC车主,车在路上开着发现车机提示"加注冷却液"。
  打开机舱盖后,发现冷却液液位已经明显减少,于是就把车开到4S店维修。
  4S店检查了一通之后,并没有给出明确的问题原因,然后帮忙把冷却液加满了。
  后来,这批车没开多长时间,车辆就无法启动了,中控屏显示"故障"二字。
  遇到这些事儿的奔驰EQC车主只好再次联系4S店把故障车拖去维修,但4S店给车主的故障反馈却说法不一,有的说驱动电机有问题,有的说动力电池有问题。
  在多位车主向奔驰4S店提出要求提供详细工单、电机故障报告、更换电机原因时,却被奔驰4S店拒绝了。
  无奈之下,部分车主只好自己打开机舱找问题,结果他们发现,可能是冷却液渗透到了电机上导致的电机烧毁。
  最开始,这些奔驰EQC车主都以为是自己倒霉,后来加入EQC车主群后才发现,"中奖"的可不止自己一个人。
  奔驰EQC 2021年在国内的销量只有6000多辆,但在维权车友群中光电机烧坏的就超过了150人,差不多每40辆EQC就有一个烧毁电机,这概率可真不小。
  电机烧了那就换呗!
  但是,奔驰4S店却声称,EQC的电机可是进口货,大老远从德国跨洋运过来需要等35天,这引起了车主们的强烈不满。
  "凭什么要让我们白等1个多月?"于是,就有了开头所提到的68位车主的联合声明。
  不过,奔驰作为世界上历史最悠久的车企,面对这些闹事的"小市民"自然丝毫不惧,仅仅进行了电话慰问。
  8天后,奔驰EQC车主维权队伍已经扩大到了111人,又发了第二次联合声明称。
  声明中表示,无法接受奔驰对他们的敷衍行为,再次要求奔驰给个说法。
  随后,奔驰掏出了"传统手艺",默不作声。对车主的两次维权声明视而不见,一拖就是大半个月。
  后来,这事在微信、微博等公众平台传开了,百年品牌的脸终于挂不住了。
  在2月18日,奔驰正式发布了EQC召回计划,要换电动驱动模块解决冷却液泄露问题,但电驱动模块也是要从德国进口,受疫情影响,召回要拖到8月中旬才能正式启动。
  对此,不少车主表示了愤怒:"还要让我们再驾驶6个月有缺陷的车,这是拿我们所有EQC车友生命安全当儿戏啊!"
  实际上,这不是奔驰EQC第一次召回。
  在去年8月,EQC就因空调冷凝水可能渗透进驾驶舱造成短路问题被召回过一次。去年11月,奔驰EQC因可能存在转向系统失灵风险,在海外召回了1.9万辆车。加上这次召回,奔驰EQC已经在短期内连续召回3次了。
  "前一次召回的问题还没有解决,新的召回就来了。"有不少车主向4S店提出了退车,但奔驰4S店仍然以各种理由拒绝了车主的退车要求。
  于是,3月7号,奔驰EQC车主组织了第三次公开维权,队伍已经扩大到了245人。
  这次,车主仍然要求奔驰就问题出现的原因给个正面回复,并提出了4个诉求:1.立即召回所有EQC并提供免费同价位代步车 2.给予车主免费退车或换车的权利 3.延长三电质保期限至终身质保 4.赔偿因维修导致的二手车贬值问题。
  至此,两百多位奔驰EQC车主还在苦苦等待奔驰的回复。
  你说事情巧不巧,与奔驰在燃油车时代干架了100多年的"好兄弟"宝马,怎能留下奔驰"老大哥"独自一个人?
  去年,宝马憋了好几年才搞出来的首款纯电SUV iX3,被大量爆出"动力电池故障",导致无法充电、无法启动、突然跳N挡、传动系统损坏等。
  好在相比奔驰,宝马的动作还算比较快,发现了ix3电池组存在虚焊的问题之后,选择了快速召回并更换电池模组。
  为什么在燃油车领域意气风发的奔驰宝马,接连在电动车上栽跟头呢?有不少人认为,这是因为他们坚持走"油改电"。
  但话说回来,已然卖爆的比亚迪,其王朝系列和最新发布的海洋系列,也都是油电共用平台啊,严格意义上来说也算"油改电"。所以,问题本身不在于油改电。
  要知道,很多车主就是冲着奔驰、宝马的LOGO才去买的他们的电动车,贵一点也就认了,但近期暴露出的种种问题,却让这些车主十分后悔,还不如买个国产的。
  电动化的新时代已经来临,靠卖LOGO"割韭菜"又能持续多久呢?
  从长远来看,提升自身产品力,洗刷掉骨子里的傲慢态度,才是新时代的生存之道。02. 表面升级,实则锁电代表:威马、北汽新能源等
  前段时间,网易云上有位叫"周周"的音乐人,作为威马EX5车主的他,因受到威马"锁电"事件的迫害,特意写了一首歌《二百块就把我骗了》泄愤。
  值得一提的是,他刚刚提走威马EX5时,还特地写了一首歌《小威之歌》表达自己的喜悦。
  从提车时的开心,到被骗后的无奈,他对威马的态度经历了180 大转弯。
  事情是这样的,一批威马EX5车主某天收到了威马官方的"免费全面检查车辆"服务活动邀请,参加活动的车主可免费获赠200元京东卡。
  在200块钱的诱惑下,不少威马车主就干脆把车送检了。
  后来,这批车主把车取回来之后发现,自己的车续航大幅缩水了:" 原来满电可以跑350公里,现在只能跑不到300公里了。"
  部分车主在充电时也发现了一些问题,以前充电的最高电压为407.5V,经过"全面车辆检查"后充电最高电压下降到了396V,疑似被"锁电"了。
  锁电,指的是通过修改BMS参数,限制动力电池充电电压。
  打个比方,给电池充电就像吹气球一样,气球吹得越大,需要用的劲越大。降低充电电压意味着电池能充进去的电变少了,自然而然会影响整车的续航。
  至于车好端端的为什么要锁电呢,这与威马前段时间的烧车事件脱不开干系。
  去年12月下旬,威马在短短4天时间里,分别在郑州、三亚、海口连续爆出汽车自燃事故,上演"三连烧"。
  值得一提的是,威马在前年就已经上演过"四连烧"了,而去年的"三连烧"简直就像是翻版。
  我们都知道,气球吹得越大越容易炸,吹得越小越不容易炸,威马锁电也是同样的道理,就是为了降低烧车的风险。
  用"锁电"来保证用户安全,的确是好心好意,减续航总比烧车强。但威马在背后的这波暗箱操作,不只是影响了用车体验,更是剥夺了车主们最基本的知情权。
  后来,威马车主们组团到了车质网等投诉平台投诉。
  不过,面对车主的大规模维权投诉,威马却摆出了一副"死猪不怕开水烫"的态度,拒绝回应涉及锁电的600位车主的维权行为。然后在多个渠道公开表示,续航变低只是因为冬季天气变冷导致的电池衰减,用户根本没有能力找到威马私自锁电的证据,无法证明其侵权行为。
  愤怒之下,有网友在微博上@沈辉和威马汽车:"315不见不散!"
  果不其然,虽然威马没上央视315,但已经被广东315"公开处刑"了。
  广东315的记者调查中,威马工作人员称没有进行"锁电"的操作。
  不过,检测机构却表示,测试的三辆威马汽车充满电与实际可用容量有不小的差距,送测的威马汽车有被通过技术手段调低电池可实际使用容量的可能。
  实际上,不只是威马,包括北汽新能源、荣威、埃安、小鹏在内,都多多少少被曝出过锁电问题。
  可以说,锁电已经成为了新能源行业内减少自燃事故的"常规操作"。
  也许,锁电本身是出于好意,但错就错在厂家处理事情的态度和方式。若厂家能光明正大地广而告之,把锁电的选择权留给车主,相信们车主也会表示理解。03. 货不对板、虚假宣传代表:欧拉、极氪
  在遍地燃油车的时代,车企虚假宣传、货不对板的现象就已经十分常见。
  而现在大街上电动车越来越多,这些让消费者恼火现象,也渗透到了电动车市场,去年最典型的两个案例就是欧拉好猫和极氪001。
  先来说说欧拉好猫"芯片门"事件。
  去年11月初,某位欧拉好猫车主发现,其车机出现了卡顿、无法安装应用程序、CarPlay无法连接、手机语音播放无声音等问题。联系欧拉4S店却被告知无法解决该问题。
  还好他自己学过计算机,既然4S店靠不住,就自己动手解决问题吧。
  当他用电脑ODB接入车机系统后发现,欧拉好猫车机芯片搭载的不是4S店内以及官网中宣传的八核高通8155芯片,而是2016年的"老古董"四核英特尔A3940芯片,性能和算力差了十万八千里。
  他再次联系欧拉,欧拉却坚持称,芯片没有问题。
  无奈之下,他只好加入车主群曝光了这一消息。其他欧拉车主们瞬间把近期用车时遭遇的车机卡顿、频繁死机等事件,与芯片减配联系了起来,原来这就是罪魁祸首!
  车主们为此事致电欧拉,希望能将芯片换回8155芯片,但却被欧拉拒绝了。
  后来,大量欧拉好猫车主到车质网上投诉,成功将欧拉好猫推上了新能源投诉榜榜首。
  眼看事情越闹越大,欧拉官方憋了半天终于首次公开回应此事。
  但万万没想到,公开回应中并未提及"芯片"二字,还声称要通过法律途径"解决"掉制造不当言论,企图谋取不正当利益的人,好一个"反咬一口"!
  后来,事情在逐渐在微信、微博等公众平台上了热搜 出了圈,欧拉开始走上了"文字游戏"这条不归路。
  5天后欧拉发布了第二次公告。
  这次,欧拉终于承认了芯片有问题,原先蛮横的态度收敛了起来,直呼欧拉好猫车主为"公主殿下",并自称"微臣"。
  这次公告给出了一个叫【如虎添翼】权益包的补偿方案,包括:免费升级今后不止何时才能开发出来的Carplay和HiCar功能;送两年车机流量包;三电终身质保。
  如此"水"的权益包,欧拉官方竟然称其价值7200元!
  更绝的是,要领取这个权益包有诸多条件,包括不能拿好猫来跑营运,保养必须去欧拉指定的4S店等等。
  不仅如此,还要签署一个不再追究欧拉芯片问题,不得向第三方透露相关信息的保密条款。
  这个过程中,一部分车主签了协议,吃了哑巴亏;慧眼识珠没签协议的车主,更加愤怒了。
  后来,欧拉"芯片门"事件进一步恶化,被央视点名批评了。
  在巨大的舆论压力下,欧拉第三次发布了公告。
  跟上一次相比,三电终身质保升级为了整车终身质保,还附加了10000元的充电权益。
  但领取充电权益,每次只能领1000元,还必须到4S店登记才能领。这意味着车主必须跟4S店深度绑定。
  欧拉"芯片门"的整个过程中,都充斥着不少欧拉的水军的声音。
  有网友爆出,欧拉已经将员工发送欧拉好猫交车贴或正能量贴,纳入了棱镜系统(绩效考核系统)。如不执行,每天负激励1000元。
  于是,我们就在网上看到了许多"没有必要这么较真"、"补偿真棒"、"态度真好"之类的奇葩言论。
  到现在,没有将任何一辆欧拉好猫的芯片,应车主们的诉求换成高通8155。
  值得一提的是,有网友发现,海外版的欧拉好猫用的竟然是8155芯片,车机操作丝滑流畅。至于欧拉是不是真的涉嫌"双标",还有待商榷。
  不过后来,欧拉决定将10000元充电权益折现,发放给了首任车主。但想要领取这10000元,还是要把以前投诉的、举报的内容统统都删掉。
  也就是说,这10000元相当于"封口费"了。
  通过"砸钱",闹得沸沸扬扬的欧拉"芯片门"时间终于暂时平息了下来。
  聊完了欧拉,我们再来简单聊聊极氪。
  历时4年之久,花了180亿元重金打造打造SEA浩瀚平台,吉利最后生出来个"万众瞩目"的车型,它叫极氪001。
  不到30万元的价格,就能获得一辆外形酷炫的猎装轿跑,包含360KW超级快充、空气悬架、电吸自动门、后轮随动转向等豪车配置,极氪001绝对算得上2021年闭着眼睛都可以买的电动车。
  但谁也没料到,极氪001从发布到交付的半年时间里,接连不断的"爆雷"。
  吉利宣称SEA浩瀚平台最高支持800V系统,其中"最高"二字意味深长。
  工信部公布出来极氪001并非800V系统,而是400V系统。
  极氪:"我能做800V,又没说我这次要做800V。"
  高扭矩的电机带来的强大动力,是极氪001的主要卖点之一。
  谁知,极氪001一直宣传的进口日电产电机,竟然被换成了吉利自己生产的、动力更弱的威睿电机,这引起了定车用户的强烈不满。
  最后迫于压力,极氪只好把选择电机的权利抛给了车主。
  极氪001选装的EC光感天幕也是一大亮点。但开开心心买了选装的车主,拿到了实车发现似乎有些不对劲:"官方宣传的EC天幕明明是黑的,怎么就变成了蓝的?"
  对此,极氪车主特地组织了一波联合声明,要极氪给个说法。随后,极氪的EC天幕的演示动画和图片都P成了蓝色......
  对此,极氪CEO安聪慧还解释道,"灰色天幕还有技术上的挑战,所以现在决定采用蓝色天幕。"
  不仅感光天幕有问题,极氪001定车时可选的炭黑"NAPPA头层真皮座椅"也被减配了,只有坐垫和靠垫两处是真皮,这也引发了一波联合声明。
  对此,极氪解释称,"配置里没说碳黑内饰是全真皮座椅啊!"
  除此之外,随着极氪001陆续交付,车主还爆出了其他各种各样的问题,比如车机死机、车机重启、车机卡顿、导航定位丢失、蓝牙钥匙失灵、感应车门撞人、人脸无法识别、空悬过热失效、疑似悬架减配等问题......
  当初吹过的"牛",此时此刻都成为了祸根。于是,大量的极氪001定单流入了"海鲜市场"。希望极氪好起来吧。
  04. 写在最后
  汽车,作为由两万多个零部件构成的精密产品,还要保证长达几年甚至十几年的耐久可靠,这谈何容易?
  一辆车,出了问题很正常。但消费者最看中的,是厂家解决问题的态度。
  一个品牌,想要长久的活下去,让用户可以踏实放心的花钱购买,靠的是一步一个脚印的口碑积累和品牌责任。
  一场315晚会,时间是有限的,显然做不到面面俱到。
  但我相信,正义可能会迟到,但从不缺席。

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