这些车企继续作死，迟早会把新能源车推上315晚会！

　　大家好，我是电动车公社的社长。
　　一年一度的315晚会又来了。
　　前前后后这几天，不少干品牌和公关的人都开始＂忙碌＂了起来。有人四处奔波，有人彻夜难眠，有人自我祈祷，有人干脆躺平......
　　作为已经有31年历史的＂品牌曝光日＂，315晚会最不缺的就是流量，谁上了这个节目就意味着自己的品牌或产品要在全国被＂公开处刑＂，这可是难得一见的＂出圈机会＂！
　　去年，中国消费者协会公布的《2021年全国消协组织受理的投诉情况》分析报告中显示，2021年共收到汽车及零部件投诉41624件，投诉量仅次于食品、服装，排第三位。
　　大家对汽车消费权益如此重视也不奇怪。汽车作为大多数家庭中，除了房以外第二贵的大件，通常要伴随我们几年甚至几十年，直接影响出行体验。
　　谁也不希望把辛辛苦苦攒了几年的工资，用来买个＂爹＂回去对吧？
　　往年的315晚会，基本上每年都会上1-2个车企。去年福特和英菲尼迪，均因变速箱故障＂光荣上榜＂，两家都是极力把责任强行推到了车主身上，到后来引起了众怒。
　　今年315晚会，竟然一家车企都没有＂中枪＂，那些心虚的车企可算逃过一劫，今晚能睡个好觉了吧。但谁能保证明年也没有车企上榜呢？
　　历年来，上榜315晚会的均为燃油车型。但新能源汽车正在加速普及，谁又能保证迄今为止从未中枪的新能源车型，未来不会中枪呢？
　　俗话说，不作死就不会死。这些车企要是接着＂玩火＂，新能源车型上315晚会可就指日可待了。01. 弱不禁风的三电系统代表：奔驰、宝马
　　1月20日，网络上爆出一份标题为《奔驰EQC车主对于大批量电机故障相关问题发起联合声明》的文章。
　　声明中，车主们表示自己的车均出现了1次或多次电机故障，要求奔驰承认EQC电机存在设计缺陷，并尽快给车主一个合理的答复。
　　事情是这样的，去年下半年有一批奔驰EQC车主，车在路上开着发现车机提示＂加注冷却液＂。
　　打开机舱盖后，发现冷却液液位已经明显减少，于是就把车开到4S店维修。
　　4S店检查了一通之后，并没有给出明确的问题原因，然后帮忙把冷却液加满了。
　　后来，这批车没开多长时间，车辆就无法启动了，中控屏显示＂故障＂二字。
　　遇到这些事儿的奔驰EQC车主只好再次联系4S店把故障车拖去维修，但4S店给车主的故障反馈却说法不一，有的说驱动电机有问题，有的说动力电池有问题。
　　在多位车主向奔驰4S店提出要求提供详细工单、电机故障报告、更换电机原因时，却被奔驰4S店拒绝了。
　　无奈之下，部分车主只好自己打开机舱找问题，结果他们发现，可能是冷却液渗透到了电机上导致的电机烧毁。
　　最开始，这些奔驰EQC车主都以为是自己倒霉，后来加入EQC车主群后才发现，＂中奖＂的可不止自己一个人。
　　奔驰EQC 2021年在国内的销量只有6000多辆，但在维权车友群中光电机烧坏的就超过了150人，差不多每40辆EQC就有一个烧毁电机，这概率可真不小。
　　电机烧了那就换呗！
　　但是，奔驰4S店却声称，EQC的电机可是进口货，大老远从德国跨洋运过来需要等35天，这引起了车主们的强烈不满。
　　＂凭什么要让我们白等1个多月？＂于是，就有了开头所提到的68位车主的联合声明。
　　不过，奔驰作为世界上历史最悠久的车企，面对这些闹事的＂小市民＂自然丝毫不惧，仅仅进行了电话慰问。
　　8天后，奔驰EQC车主维权队伍已经扩大到了111人，又发了第二次联合声明称。
　　声明中表示，无法接受奔驰对他们的敷衍行为，再次要求奔驰给个说法。
　　随后，奔驰掏出了＂传统手艺＂，默不作声。对车主的两次维权声明视而不见，一拖就是大半个月。
　　后来，这事在微信、微博等公众平台传开了，百年品牌的脸终于挂不住了。
　　在2月18日，奔驰正式发布了EQC召回计划，要换电动驱动模块解决冷却液泄露问题，但电驱动模块也是要从德国进口，受疫情影响，召回要拖到8月中旬才能正式启动。
　　对此，不少车主表示了愤怒：＂还要让我们再驾驶6个月有缺陷的车，这是拿我们所有EQC车友生命安全当儿戏啊！＂
　　实际上，这不是奔驰EQC第一次召回。
　　在去年8月，EQC就因空调冷凝水可能渗透进驾驶舱造成短路问题被召回过一次。去年11月，奔驰EQC因可能存在转向系统失灵风险，在海外召回了1.9万辆车。加上这次召回，奔驰EQC已经在短期内连续召回3次了。
　　＂前一次召回的问题还没有解决，新的召回就来了。＂有不少车主向4S店提出了退车，但奔驰4S店仍然以各种理由拒绝了车主的退车要求。
　　于是，3月7号，奔驰EQC车主组织了第三次公开维权，队伍已经扩大到了245人。
　　这次，车主仍然要求奔驰就问题出现的原因给个正面回复，并提出了4个诉求：1.立即召回所有EQC并提供免费同价位代步车 2.给予车主免费退车或换车的权利 3.延长三电质保期限至终身质保 4.赔偿因维修导致的二手车贬值问题。
　　至此，两百多位奔驰EQC车主还在苦苦等待奔驰的回复。
　　你说事情巧不巧，与奔驰在燃油车时代干架了100多年的＂好兄弟＂宝马，怎能留下奔驰＂老大哥＂独自一个人？
　　去年，宝马憋了好几年才搞出来的首款纯电SUV iX3，被大量爆出＂动力电池故障＂，导致无法充电、无法启动、突然跳N挡、传动系统损坏等。
　　好在相比奔驰，宝马的动作还算比较快，发现了ix3电池组存在虚焊的问题之后，选择了快速召回并更换电池模组。
　　为什么在燃油车领域意气风发的奔驰宝马，接连在电动车上栽跟头呢？有不少人认为，这是因为他们坚持走＂油改电＂。
　　但话说回来，已然卖爆的比亚迪，其王朝系列和最新发布的海洋系列，也都是油电共用平台啊，严格意义上来说也算＂油改电＂。所以，问题本身不在于油改电。
　　要知道，很多车主就是冲着奔驰、宝马的LOGO才去买的他们的电动车，贵一点也就认了，但近期暴露出的种种问题，却让这些车主十分后悔，还不如买个国产的。
　　电动化的新时代已经来临，靠卖LOGO＂割韭菜＂又能持续多久呢？
　　从长远来看，提升自身产品力，洗刷掉骨子里的傲慢态度，才是新时代的生存之道。02. 表面升级，实则锁电代表：威马、北汽新能源等
　　前段时间，网易云上有位叫＂周周＂的音乐人，作为威马EX5车主的他，因受到威马＂锁电＂事件的迫害，特意写了一首歌《二百块就把我骗了》泄愤。
　　值得一提的是，他刚刚提走威马EX5时，还特地写了一首歌《小威之歌》表达自己的喜悦。
　　从提车时的开心，到被骗后的无奈，他对威马的态度经历了180 大转弯。
　　事情是这样的，一批威马EX5车主某天收到了威马官方的＂免费全面检查车辆＂服务活动邀请，参加活动的车主可免费获赠200元京东卡。
　　在200块钱的诱惑下，不少威马车主就干脆把车送检了。
　　后来，这批车主把车取回来之后发现，自己的车续航大幅缩水了：＂ 原来满电可以跑350公里，现在只能跑不到300公里了。＂
　　部分车主在充电时也发现了一些问题，以前充电的最高电压为407.5V，经过＂全面车辆检查＂后充电最高电压下降到了396V，疑似被＂锁电＂了。
　　锁电，指的是通过修改BMS参数，限制动力电池充电电压。
　　打个比方，给电池充电就像吹气球一样，气球吹得越大，需要用的劲越大。降低充电电压意味着电池能充进去的电变少了，自然而然会影响整车的续航。
　　至于车好端端的为什么要锁电呢，这与威马前段时间的烧车事件脱不开干系。
　　去年12月下旬，威马在短短4天时间里，分别在郑州、三亚、海口连续爆出汽车自燃事故，上演＂三连烧＂。
　　值得一提的是，威马在前年就已经上演过＂四连烧＂了，而去年的＂三连烧＂简直就像是翻版。
　　我们都知道，气球吹得越大越容易炸，吹得越小越不容易炸，威马锁电也是同样的道理，就是为了降低烧车的风险。
　　用＂锁电＂来保证用户安全，的确是好心好意，减续航总比烧车强。但威马在背后的这波暗箱操作，不只是影响了用车体验，更是剥夺了车主们最基本的知情权。
　　后来，威马车主们组团到了车质网等投诉平台投诉。
　　不过，面对车主的大规模维权投诉，威马却摆出了一副＂死猪不怕开水烫＂的态度，拒绝回应涉及锁电的600位车主的维权行为。然后在多个渠道公开表示，续航变低只是因为冬季天气变冷导致的电池衰减，用户根本没有能力找到威马私自锁电的证据，无法证明其侵权行为。
　　愤怒之下，有网友在微博上@沈辉和威马汽车：＂315不见不散！＂
　　果不其然，虽然威马没上央视315，但已经被广东315＂公开处刑＂了。
　　广东315的记者调查中，威马工作人员称没有进行＂锁电＂的操作。
　　不过，检测机构却表示，测试的三辆威马汽车充满电与实际可用容量有不小的差距，送测的威马汽车有被通过技术手段调低电池可实际使用容量的可能。
　　实际上，不只是威马，包括北汽新能源、荣威、埃安、小鹏在内，都多多少少被曝出过锁电问题。
　　可以说，锁电已经成为了新能源行业内减少自燃事故的＂常规操作＂。
　　也许，锁电本身是出于好意，但错就错在厂家处理事情的态度和方式。若厂家能光明正大地广而告之，把锁电的选择权留给车主，相信们车主也会表示理解。03. 货不对板、虚假宣传代表：欧拉、极氪
　　在遍地燃油车的时代，车企虚假宣传、货不对板的现象就已经十分常见。
　　而现在大街上电动车越来越多，这些让消费者恼火现象，也渗透到了电动车市场，去年最典型的两个案例就是欧拉好猫和极氪001。
　　先来说说欧拉好猫＂芯片门＂事件。
　　去年11月初，某位欧拉好猫车主发现，其车机出现了卡顿、无法安装应用程序、CarPlay无法连接、手机语音播放无声音等问题。联系欧拉4S店却被告知无法解决该问题。
　　还好他自己学过计算机，既然4S店靠不住，就自己动手解决问题吧。
　　当他用电脑ODB接入车机系统后发现，欧拉好猫车机芯片搭载的不是4S店内以及官网中宣传的八核高通8155芯片，而是2016年的＂老古董＂四核英特尔A3940芯片，性能和算力差了十万八千里。
　　他再次联系欧拉，欧拉却坚持称，芯片没有问题。
　　无奈之下，他只好加入车主群曝光了这一消息。其他欧拉车主们瞬间把近期用车时遭遇的车机卡顿、频繁死机等事件，与芯片减配联系了起来，原来这就是罪魁祸首！
　　车主们为此事致电欧拉，希望能将芯片换回8155芯片，但却被欧拉拒绝了。
　　后来，大量欧拉好猫车主到车质网上投诉，成功将欧拉好猫推上了新能源投诉榜榜首。
　　眼看事情越闹越大，欧拉官方憋了半天终于首次公开回应此事。
　　但万万没想到，公开回应中并未提及＂芯片＂二字，还声称要通过法律途径＂解决＂掉制造不当言论，企图谋取不正当利益的人，好一个＂反咬一口＂！
　　后来，事情在逐渐在微信、微博等公众平台上了热搜 出了圈，欧拉开始走上了＂文字游戏＂这条不归路。
　　5天后欧拉发布了第二次公告。
　　这次，欧拉终于承认了芯片有问题，原先蛮横的态度收敛了起来，直呼欧拉好猫车主为＂公主殿下＂，并自称＂微臣＂。
　　这次公告给出了一个叫【如虎添翼】权益包的补偿方案，包括：免费升级今后不止何时才能开发出来的Carplay和HiCar功能；送两年车机流量包；三电终身质保。
　　如此＂水＂的权益包，欧拉官方竟然称其价值7200元！
　　更绝的是，要领取这个权益包有诸多条件，包括不能拿好猫来跑营运，保养必须去欧拉指定的4S店等等。
　　不仅如此，还要签署一个不再追究欧拉芯片问题，不得向第三方透露相关信息的保密条款。
　　这个过程中，一部分车主签了协议，吃了哑巴亏；慧眼识珠没签协议的车主，更加愤怒了。
　　后来，欧拉＂芯片门＂事件进一步恶化，被央视点名批评了。
　　在巨大的舆论压力下，欧拉第三次发布了公告。
　　跟上一次相比，三电终身质保升级为了整车终身质保，还附加了10000元的充电权益。
　　但领取充电权益，每次只能领1000元，还必须到4S店登记才能领。这意味着车主必须跟4S店深度绑定。
　　欧拉＂芯片门＂的整个过程中，都充斥着不少欧拉的水军的声音。
　　有网友爆出，欧拉已经将员工发送欧拉好猫交车贴或正能量贴，纳入了棱镜系统（绩效考核系统）。如不执行，每天负激励1000元。
　　于是，我们就在网上看到了许多＂没有必要这么较真＂、＂补偿真棒＂、＂态度真好＂之类的奇葩言论。
　　到现在，没有将任何一辆欧拉好猫的芯片，应车主们的诉求换成高通8155。
　　值得一提的是，有网友发现，海外版的欧拉好猫用的竟然是8155芯片，车机操作丝滑流畅。至于欧拉是不是真的涉嫌＂双标＂，还有待商榷。
　　不过后来，欧拉决定将10000元充电权益折现，发放给了首任车主。但想要领取这10000元，还是要把以前投诉的、举报的内容统统都删掉。
　　也就是说，这10000元相当于＂封口费＂了。
　　通过＂砸钱＂，闹得沸沸扬扬的欧拉＂芯片门＂时间终于暂时平息了下来。
　　聊完了欧拉，我们再来简单聊聊极氪。
　　历时4年之久，花了180亿元重金打造打造SEA浩瀚平台，吉利最后生出来个＂万众瞩目＂的车型，它叫极氪001。
　　不到30万元的价格，就能获得一辆外形酷炫的猎装轿跑，包含360KW超级快充、空气悬架、电吸自动门、后轮随动转向等豪车配置，极氪001绝对算得上2021年闭着眼睛都可以买的电动车。
　　但谁也没料到，极氪001从发布到交付的半年时间里，接连不断的＂爆雷＂。
　　吉利宣称SEA浩瀚平台最高支持800V系统，其中＂最高＂二字意味深长。
　　工信部公布出来极氪001并非800V系统，而是400V系统。
　　极氪：＂我能做800V，又没说我这次要做800V。＂
　　高扭矩的电机带来的强大动力，是极氪001的主要卖点之一。
　　谁知，极氪001一直宣传的进口日电产电机，竟然被换成了吉利自己生产的、动力更弱的威睿电机，这引起了定车用户的强烈不满。
　　最后迫于压力，极氪只好把选择电机的权利抛给了车主。
　　极氪001选装的EC光感天幕也是一大亮点。但开开心心买了选装的车主，拿到了实车发现似乎有些不对劲：＂官方宣传的EC天幕明明是黑的，怎么就变成了蓝的？＂
　　对此，极氪车主特地组织了一波联合声明，要极氪给个说法。随后，极氪的EC天幕的演示动画和图片都P成了蓝色......
　　对此，极氪CEO安聪慧还解释道，＂灰色天幕还有技术上的挑战，所以现在决定采用蓝色天幕。＂
　　不仅感光天幕有问题，极氪001定车时可选的炭黑＂NAPPA头层真皮座椅＂也被减配了，只有坐垫和靠垫两处是真皮，这也引发了一波联合声明。
　　对此，极氪解释称，＂配置里没说碳黑内饰是全真皮座椅啊！＂
　　除此之外，随着极氪001陆续交付，车主还爆出了其他各种各样的问题，比如车机死机、车机重启、车机卡顿、导航定位丢失、蓝牙钥匙失灵、感应车门撞人、人脸无法识别、空悬过热失效、疑似悬架减配等问题......
　　当初吹过的＂牛＂，此时此刻都成为了祸根。于是，大量的极氪001定单流入了＂海鲜市场＂。希望极氪好起来吧。
　　04. 写在最后
　　汽车，作为由两万多个零部件构成的精密产品，还要保证长达几年甚至十几年的耐久可靠，这谈何容易？
　　一辆车，出了问题很正常。但消费者最看中的，是厂家解决问题的态度。
　　一个品牌，想要长久的活下去，让用户可以踏实放心的花钱购买，靠的是一步一个脚印的口碑积累和品牌责任。
　　一场315晚会，时间是有限的，显然做不到面面俱到。
　　但我相信，正义可能会迟到，但从不缺席。