2022开年，车市释放了哪些信号？

　　车评观察《车评社》第530期
　　前言：在过去的2021年，＂不确定性＂成为车市年度关键词之一。
　　其实，来到2022年也不轻松，随着疫情的侵扰、原材料的短缺、能源价格的上调等不利因素的叠加，以至于造车的成本居高不下，汽车行业面临着空前的压力。
　　不过可以肯定的是，新旧势力的对决更加白热化，从年初的产销数据来看，其中释放了不少信号。产销环比下跌，同比大增涨
　　从中汽协最新发布的产销数据来看，2022年2月，我国汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆，环比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增长20.6%和18.7%。1-2月综合来看，汽车产销分别完成423.5万辆和426.8万辆，同比分别增长8.8%和7.5%。
　　＂产销环比下跌，同比大涨＂这是个有意思的现象，有人归结于新年伊始，因为车市刚刚经历了年终的收官，而今年1-2月份的产销量像是经历了过山车，订单量正处于低谷，爬坡期也会在第二季度到来。
　　对此，中汽协方面也给出了中肯的分析：
　　首先，受春节长假工作日有所减少以及国内部分地区疫情多点散发等因素影响;同比呈现快速增长则得益于新能源汽车以及汽车出口的积极促进作用，另外库存回补需求也拉动了部分增长。
　　其次，从细分车型来看，市场的主力乘用车型前两个月产销环比均呈下降，同比保持较快增长;商用车产销环比和同比均呈下降，表现依然低迷;新能源汽车总体表现依然出色，虽环比有所下降，但同比保持高速增长;汽车出口虽比上月也呈一定下降，但同比依然保持增长势头。
　　从上述的因素综合来看，年初出现＂产销环比下跌，同比大涨＂的现象也就不足为奇了。不过，面对更为复杂的外部环境，中汽协对汽车行业未来发展表达了审慎乐观的态度。
　　当然，看过了产业的宏观数据信息，我们再将目光聚焦到来自品牌之间的微观数据。
　　哈弗H6销冠＂易主＂，新能源崛起
　　＂哈弗H6的销冠丢了，比亚迪宋坐上头把交椅＂，这是一条意料之外，情理之中的消息。
　　据乘联会2月SUV销量排行榜消息显示，长期稳重SUV排行榜冠军宝座的哈弗H6，以18790辆的销量成绩下降至第三名。这一次，哈弗H6是败给同样为自主品牌的比亚迪宋，它以24532辆的销量成绩成功坐上2月SUV销量排行榜的冠军宝座。
　　从表象来看，哈弗H6的SUV销冠被比亚迪宋所终结，仅是车型间的新老更替。放大了说，这也是＂新旧势力＂的对决，以及自主品牌格局的蜕变。
　　从自主品牌的2月的销量数据来看，比亚迪乘用车、吉利、长城、上汽乘用车、长安乘用车、奇瑞汽车的销量分别为90268辆、78478辆、70792辆、64407辆、6.1万辆、44396辆，同比分别增长336.2%、2%、-20.5%、114.69%、-40.9%、31.4%。
　　从排名来看，比亚迪成功入驻 ＂自主三强＂，排名第一;吉利和长城继续分列第二、三位;长安滑落至第五位;上汽乘用车和奇瑞分别位列第四、第六。
　　也就是说比亚迪的势头不仅仅体现在旗下车型的＂霸榜＂上，整个品牌在今年已呈锐不可当的＂黑马＂之势。
　　究其原因，这与比亚迪在新能源赛道上的＂爆发＂有直接关系，尤其是以DM-i混动技术为代表的的新能源车型果然很受欢迎，尤其近期油价接连上涨，比亚迪新能源车的优势尽显。
　　具体来看，比亚迪新能源乘用车在2月份的销量为87473辆，同比大增764.1%。
　　除宋以外，比亚迪旗舰型轿车汉于2月份的销量达到了9290台，同比增长118.1%;元家族的销量为8953辆，同比增长2380%;比亚迪秦家族的销量为24503辆，秦plusEV环比增长16.6%，其2月份疯狂增长了12倍之多，可以说是2月轿车销量排行榜的唯一亮点。
　　无论是销量基数，还是增长幅度，比亚迪旗下新能源业务都保有巨大的领先优势。
　　从侧面也印证了，以PHEV、EV技术为代表的新能源汽车已经成为大势所趋。
　　新势力＂洗牌＂，＂后＂来居上
　　抛开比亚迪，从纯粹的跨界新势力车企来看，销量环比下滑也是个普遍现象，不过其中不乏亮点。
　　据车评社了解，新能源汽车2月的产销环比有所下降，同比继续保持迅猛增长，当月产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，环比下降18.6%和22.7%，同比增长2.0倍和1.8倍。
　　具体来看，排名第一的是凭借一款车型打天下的理想，2月份交付8414辆理想ONE，同比增长265.8%，环比下降31.4%。值得注意的是，理想汽车的热度已呈现下滑态势，尤其在＂成佛坡＂事件后，又一次＂1.2T 三缸增程器＂的理想ONE遭遇新一轮的产品危机。
　　虽说理想的另一款车型即将到来，不过能否适应快节奏的消费市场还不好说，理想汽车未来的压力不小。
　　哪吒汽车自从去年闯进新势力第一阵营以来，表现一直是可圈可点，尤其在今年的2月份，凭借7117辆的交付成绩排名第二，交付较去年同期增长255%。
　　此外，哪吒汽车线下的＂动作＂也不小。2月，哪吒汽车20城22店齐开。截至目前，哪吒汽车已在28个城市开设了80余家直营店，100%的覆盖全国各省及一线、新一线、二线城市。
　　据悉，哪吒汽车今年内将启动赴港IPO，一个优质潜力股或即将诞生。
　　小鹏汽车此前创造了蝉联4个月新势力销量冠军的纪录，不过在今年的2月份也遭遇环比的下降，其交付量为6225辆，排在第三位，交付同比增长180%，较上个月交付腰斩，下降51.8%。
　　蔚来汽车如今的处境，与哪吒汽车好像是互换了位置。目前，蔚来汽车2月份交付6131辆，同比增长9.9%，环比减少36.5%，目前排在第四位。蔚来汽车自从去年10月份遭遇交付滑坡后，依旧没有复苏的迹象。
　　至于下滑的原因，蔚蓝此前的解释一直很牵强：基地开展技术改造，影响交付。
　　目前来看，＂理哪小＂已经成为新势力头部车企，新的排位代名词。
　　车评观察
　　客观来讲，2022车企开年的销量不尽如人意，受限春节假期、芯片短缺、疫情等各种外在因素，这对企业生产经营确实造成了不小的影响，保供稳价的任务仍十分艰巨。
　　不过也要正视自身的问题，为何在同一环境下，比亚迪、哪吒就是个例外呢?