在长续航PHEV赛道上，为什么是魏牌拯救了新势力？

　　当一个行业正处于变革的关键节点时，有关其如何发展的声音，就会此起彼伏的出现。如果问谁是接下来中国电动汽车市场的头牌？不同的用户会有不同的回答。
　　人们都说，2022年是电动化关键一年。因为2021年中国新能源汽车销量已经突破300万辆关卡，以纯电EV为代表的新能源车爆棚了，市场渗透率从4。9一直涨到20，纯电车型一路高涨。但不可忽视的是，在新能源汽车中，长续航PHEV的力量正在崛起。
　　近两年，得益于各方造车势力对混动技术的深耕，PHEV市场准入门槛大幅降低，电池规模化供应不断降低制造成本，再加上购置税优惠等因素，PHEV市场终于由量变转化为质变。产品与技术全面铺开下，PHEV驶入了前所未有的快车道。
　　新能源汽车变革时代不断深入，有关能源技术路径的争议也越来越多。争议不可避免，但更为重要的是，我们能看到中国汽车品牌为汽车行业带来了一股快速发展的力量。
　　一次有质量的争议，而不是口水战
　　不久前，在魏牌摩卡DHTPHEV的上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰对一段争议的观点进行公开点评。前段时间，汽车圈某新势力创始人说，真不明白为啥要买油车？喜欢闻汽油味吗？我为这位创始人高超的营销手法‘点赞’。
　　他们以社会心理学上优越感的构造，成功掩盖了电车的先天不足；以大众社会学上互联网用户人设的构建，掩盖了技术上的缺失；以玩命对你好，掩盖了我的尴尬。李瑞峰虽然没有点名，但众所周知，那句谁还买燃油车的言论出自蔚来创始人李斌之口。
　　该言论一出，立即引起业内广泛的热议，燃油车真的只能搞自己一身汽油味吗？理性判断，李斌这句话是站不住脚的，而且措辞上带有强烈的攻击性，似乎挑衅的味道大于实际想要传达的意思。换句话说，李斌的发言与造车新势力惯用的营销战大同小异。在当前充满机遇与未知的转折点，造车新势力喜欢把讲故事、谈情怀当成营销手段，以此吸引用户买单。
　　对此，李瑞峰在发布会上继续表示，很多互联网造车、新势力造车、甚至传统豪华高端品牌，非但没有根本解决消费者的痛点，反而创造了新的焦虑，比如里程焦虑等。在他看来，在新能源技术上，魏牌DHT串并联技术才是解决当前消费者焦虑的最优解。
　　当我们透过争议看本质，不难发现争议的背后是当前用户对于电动车续航方面的焦虑，作为车企，应该是解决焦虑，而不是制造焦虑。可以说，魏牌有力的回应、恰如其分的出现，正是真正在解决用户所面临的焦虑。
　　而且，水滴汽车发现，在争议出现后，魏牌CEO李瑞峰现身微博，解答消费者切身关心的问题，例如续航减半、油价上涨等焦点问题，充分展现了魏牌的态度，同时也是对品牌技术能够解决用户焦虑的自信。
　　那么，魏牌为什么会有这样的自信？
　　PHEV风口爆发的背后是大厂技术跃迁
　　其实，新能源战场的硝烟从未断过，能源路径发展的百花齐放，解决了不同用户不同的用车焦虑，然而这也向所有人抛来疑问，哪种能源类型才最适合智能新时代。
　　水滴汽车曾做过系统研判，当下纯电市场过热和PHEV市场复苏正在同步发生，在加上长期存在的燃油车，2022年或将形成一种三方争霸的格局。《2022青铜报告》预测，PHEV市场体量将从2021年的50万辆达到150万辆。结论是，2022年将是新能源领域尤其是PHEV车型爆发的时间窗口。
　　市场环境变革，为用户更需求的新能源技术提供发展空间。新势力热衷的纯电车型热销，却依然难掩冬天续航的困境，一个产品技术想成为主流，要完全解决用户实际出行需求，这些产品研发也必须由扎实可靠的硬核技术支撑。基于此，在持续刷新的技术路径上，长续航PHEV的价值将被进一步挖掘。
　　基于这样的思考，魏牌笃定了转型思路，踩准长续航PHEV和智能化风口，在一次又一次的技术革新和突破后，魏牌推出摩卡DHTPHEV车型，并真正意义上实现全场景0焦虑。
　　魏牌深挖用户在实际出行中纯电续航短、燃油经济性低、车机系统老套、安全辅助不配套等痛点，全力以赴实现电动化、智能化的全面革新与融合，让智能和里程焦虑不再作为悖论而存在，传统燃油车和纯电车型的优势被全面兼容，从而满足用户充电、续航等全生活场景的出行需求。
　　事实上，过去新势力的大放异彩与别出一格，让其余传统车企有了明显区别。在许多人心中，新势力代表着新、代表着科技，而曾经踏实造车的传统车企被冠以大厂、落后的标签。
　　随着近些年传统车企的厚积薄发，可以说已经在技术上实现了突破。近两年以DHT智能串并联为代表的中国主流大厂，都把智能串并联车型做为未来汽车动力升级的技术突破口，给用户、市场带来更好的产品。
　　站在更高的角度来看，这些传统企业在PHEV领域深耕布局，不断探索，找到差异化优势，甚至说，中国汽车品牌找到了一条最适合自己发展的道路。毕竟，燃油车领域被欧美车企霸占，HEV技术是日系车的天下，而BEV也被特斯拉先入为主占据。尽管中国汽车品牌奋起直追，但短时间内很难拉开较大的差距，因而PHEV或将成为换道超车的最优解。
　　如今，魏牌抓住新能源风口，并不断进行技术跃迁和革新。可以说，以魏牌为代表的中国传统品牌将开启与新势力新一轮的对战。基于PHEV技术本身而言，也是中国汽车工业贡献给全球汽车行业一次实质性的技术进步。也就不难理解李瑞峰那句魏牌的智能DHT串并联技术，是当下全球最好的新能源技术。这才是魏牌能够解决用户焦虑的自信来源！
　　魏牌的0焦虑是得道者多助
　　《孟子公孙丑下》一文中写到，得道多助，失道寡助。意思是指站在正义、仁义方面，会得到多数人的支持帮助；违背道义、仁义，必陷于孤立。如今魏牌站在了行业的风口，推出全场景0焦虑就是得道者多助。
　　魏牌摩卡DHT串并联技术的特色是发动机两挡直驱，比单挡串并联架构动力性更强，得益于高效、直接的驱动状态，实现快、顺、静、省四大优势。摩卡DHTPHEV两驱长续航版更是能够实现WLTC工况下204km的纯电续航，综合续航超过1000km，轻松满足用户不同场景下的用车需求。
　　此外，魏牌摩卡DHTPHEV高性能版，可以实现4。8秒百公里加速，极致爬坡能力的最大爬坡度为65，智能四驱可适应各种雨雪湿滑和沙地路面，它的WLTC百公里馈电油耗只有6。3L，足见其综合性能之强大。
　　更重要的是，魏牌摩卡DHTPHEV车型相比燃油车来说，可以解决用户对于飞涨的油价的焦虑；相比于纯电车型，可以解决用户对于续航里程的焦虑。在摩卡DHTPHEV版本上，其高阶智能驾驶配备6大安全冗余系统、全场景覆盖的高阶智能驾驶解决方案，以NOH高速智能驾驶领航辅助等智能配置，全面为用户开启智慧出行。
　　毫无疑问，魏牌摩卡DHTPHEV给了当前市场，一个完全超越纯电，超越传统燃油车高性能的产品。也超越了过去这一年新势力，像特斯拉和蔚小哪为代表的纯电产品，给用户带来更好的技术以及更好的用车体验。
　　中国品牌崛起了，这是近几年来外界对中国汽车品牌最多的评价，而魏牌的高光时刻，正是对这句话的完美诠释。魏牌以0焦虑智能电动为技术底气，进军未来新能源领域的主战场，不断创新并打破技术瓶颈；摩卡DHTPHEV作为魏牌的排头兵，硬核冲击30万级高端PHEV市场，重新定义智能时代的新豪华。
　　在回头看此前的争议，谁在实话实话、谁在制造舆论就一目了然了。魏牌从用户利益角度出发，不夸大、不做营销噱头，踏踏实实的做产品，以自身技术跃迁和为用户需求出发的行为，是给当前新势力做的一个榜样。让新势力认识到什么才是有利于产业、有利于市场，为用户提供零焦虑好产品的同时，拯救当前一成不变的新势力们。