极星亿咖通争相赴美IPO，吉利超越造车，野心有多大？

　　作者 | 潘磊
　　编辑 | 信陵
　　图源丨极星官方
　　看似不经意间， 吉利集团已经成为投资界的大玩家。
　　24日，极星正式通过SPAC（特殊目的收购公司）形式挂牌纳斯达克，首日收盘市值276亿美元。据媒体报道，极星此番大约筹资8.9亿美元。
　　极星是由吉利和沃尔沃汽车在2017年联手推出的高端纯电动车品牌，总部位于瑞典哥德堡。
　　目前极星旗下有Polestar 1（插电混动双门轿跑，145万起）和Polestar 2（纯电动，25.78万起）两款车型，Polestar 3预计今年第四季度推出。
　　根据官方数据，极星过去5年在全球交付了大约5.5万台新车。
　　另据媒体报道，就在本月初，吉利投资的汽车智能科技公司＂亿咖通＂也已经确定以SPAC形式在纳斯达克上市。
　　这将使＂吉利系＂上市公司增加到4家——吉利汽车（H股）、沃尔沃汽车（斯德哥尔摩上市），以及纳斯达克的极星和亿咖通。
　　一方面发展整车，一方面布局产业生态，吉利的商业版图日渐清晰。
　　＂让中国车跑遍世界＂
　　李书福早年曾对媒体发过誓， 要让中国车跑遍世界 ——当年的＂狂言＂现在基本已成事实。
　　吉利目前拥有全球性汽车品牌，也在全球开展业务， 被行业公认是最像大众、丰田这两家跨国巨头的中国车企 。而完成这一看似不可能目标的路径，就是投资和并购。
　　案例1：收购沃尔沃汽车，赚了十多倍
　　2010年初，吉利以18亿美元从福特手中收购沃尔沃汽车，这被认为是中国车企最为成功的一次并购，回报惊人。
　　去年，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩挂牌上市，目前市值约为230亿美元，吉利依然是第一大股东，账面收益超过10倍。
　　这还没算上完成收购后，双方在技术合作方面带来的收益。
　　通过技术共享，沃尔沃汽车的运营成本大幅降低，财务日益稳健（2021年收入138.63亿人民币，同比激增138%，利润率达7.2%），同时吉利也借助共享技术推出了领克品牌，目前累计销量超过60万辆。
　　案例2：收购宝腾汽车，东南亚市场有着落了
　　2017年，吉利收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌路特斯51%股份，花费大约11.7亿人民币。
　　收购之后，宝腾的CEO和CFO，以及路特斯的CEO均来自吉利。
　　这让吉利得以进入东盟统一市场。
　　案例3：一度成为戴姆勒第一大股东，Smart合作项目开花结果
　　2018年初，吉利宣布成为戴姆勒第一大股东（9.69%股份）。
　　公开资料显示，吉利原本希望通过增发股份形式入股，建议被拒绝后，吉利通过二级市场买入股份，把自己变成了最大单一股东（北汽在去年底超过吉利成为第一大股东，持股9.98%）。
　　据报道，购买股票花费的资金高达90亿美元，但李书福表示， 收购资金由吉利海外公司通过资本运作解决，未动用中国境内资金。
　　但是，吉利并不想只扮演财务投资角色。之后，吉利和戴姆勒成立合资公司，专门打造电动版Smart，4月底smart精灵#1开启预售24小时订单即破万。
　　亿咖通拟今年赴美挂牌
　　整车之外，吉利一直在加大产业链投资。亿咖通或将成为吉利在产业链领域首个IPO。
　　根据媒体报道，亿咖通上市时间表将在今年四季度，目前估值38.2亿美元。
　　与极星一样，公司将通过SPAC形式上市，战略投资者包括Luminar——这是一家来自美国的激光雷达初创公司。
　　亿咖通成立于2017年3月，李书福持股70%，沈子瑜持股30%，由后者担任法定代表人。创业邦旗下的睿兽分析显示，截至目前，亿咖通共获得五轮融资，总额近30亿元。
　　吉利近期的另一重要产业链投资项目是棱镜全息。
　　睿兽分析的数据显示，6月20日吉利和千合资本共同投资了这家公司的C轮融资，金额近亿元人民币。
　　在2017年时，＂棱镜光娱＂作为初创公司只有20多个员工，定位是＂传媒公司＂，业务主要是通过全息技术制作文旅节目，比如通过3D全息形式重现邓丽君演唱会。
　　智能汽车浪潮，以及吉利的出现，把这家公司带到了更具想象力的赛道——智能座舱。
　　综上，吉利围绕＂大出行＂，构建了一个庞大的投资版图，具体如下——
　　斗转星移。 吉利已经成为中国民企新的风向标 ，一举一动都受到关注和解读，这恐怕是李书福下海创业时无法想象的。
　　这位59岁的企业家，正在产生超越商界的影响力。