动力电池价格上涨2万元，新能源车又要涨价了？

　　最近因为原材料价格的上涨，新能源车企纷纷发出了涨价通知。其中包括特斯拉、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏、哪吒、零跑、威马等9家新能源车企官宣涨价，上调幅度从3,000元至3万元不等。
　　就在3月23日晚，上汽通用五菱也宣布对旗下新能源部分车型进行涨价，涨价幅度为4,000-8,000元不等。涉及五菱宏光MINIEV系列车型、五菱Nano EV车型、宝骏KiWi EV车型。
　　可见大部分主机厂承受不住上游供应商带来的压力，从而把这一部分的风险转给终端市场，通过提价的方式来消化这个难题。更为值得关注的是，这一波涨价潮预计还会持续。
　　3月20日，理想汽车创始人李想在社交平台上表示，现在没涨价的车企只是还没谈好涨价幅度，等待谈妥后也普遍会立刻涨价，二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。
　　由此可见，理想并没有客观指出不涨价，只是等和电池厂商谈妥之后再作决定。而就该言论发声两天后，理想官方发布通知表示，从4月1日起，理想ONE售价上调1.18万元！
　　作为一台增程式电动车，不少人对理想ONE涨价1.18万元提出质疑。理想汽车则表示，理想ONE的整车成本在所有新能源车型中是比较高的，本次调价已做了最低限度的调整。
　　不仅是理想，此前涨价的车企如特斯拉、小鹏、欧拉、广汽埃安，大部分车型涨价幅度都是万元起步。
　　针对目前新能源车市场的涨价趋势，业内分析报告指出，从成本端来看，相较大宗原材料，2022年电池涨价是影响更大的直接因素。
　　一家新能源车企负责人近日跟媒体表示，去年下半年至今，宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。
　　对此，宁德时代方面也进行了两次回应。第一次回应表示，不予置评。第二次回应则称，受上游涨价影响，公司已动态调整部分电池产品价格。
　　数据显示，2021年，我国动力电池装车量为154.5GWh，其中，宁德时代装车量达到80.51 GWh，占比为52.1%。
　　今年2月份，宁德时代以6.57GWh的装机量，国内市场占比份额48.02%，称霸全国动力电池厂商。所以，宁德时代涨价，无疑是一个不妙的信号。
　　目前，宁德时代客户已覆盖国内大部分主流车企。根据宁德时代2021年装机量及配套客户数据显示，2021年宁德时代装机量TOP10客户分别是特斯拉、蔚来、小鹏、上汽、吉利集团、一汽大众、理想、东风、宇通客车和上汽大众，合计占宁德时代总装机量的61.6%。
　　51君认为，基于宁德时代在电池生产商行业的特殊地位，在其涨价后可能会引发连锁反应，进而引发新能源汽车再次涨价的可能。
　　作为动力电池的主要原材料，锂、钴、镍都出现较大幅度涨价。数据显示，锂价从2021年初的5万元/吨到目前的50万元/吨，价格涨了9倍。与此同时，钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨，涨了近一倍。三元锂电池每千瓦时价格上涨31-47元。
　　面对波动巨大的动力电池材料行业，市场监管总局、反不正当竞争局等相关部门表示，锂电产业链上下游企业要加强供需对接，共同引导锂盐价格理性回归，保障市场供应。
　　工信部同样表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。
　　当前原材料价格普遍居高不下，短时间内还不会回到正常的价格区间，加上退坡补贴的影响，新能源汽车价格一旦涨上去，近期内下调的概率不会太高。
　　对于一些消费者来说，可能会暂时无法接受新能源车价格高于同级别燃油车。该因素对于新能源车企销量是否产生影响，相信3月份销量成绩单出炉的时候便知。