首轮融资交割完成，阿维塔11将于三季度交付

　　编辑导语：由长安、宁德、华为三方合力打造的高端智能电动车品牌阿维塔完成首轮融资交割，宁德时代成为第二大股东。旗下首款车型阿维塔11预计将于今年第三季度实现量产并完成首批交付。
　　长安汽车股权稀释
　　3月29日，阿维塔科技（重庆）有限公司宣布已完成首轮战略融资交割和工商信息变更。变更完成后，阿维塔的注册资本由2。88亿元增至11。72亿元，长安汽车的持股比例由95。38稀释到39。02。
　　而宁德时代则持有23。99的股份，正式成为阿维塔的第二大股东，新增曲涛为公司董事。曲涛为宁德时代全资子公司厦门时代新能源科技有限公司的法定代表人。
　　事实上，去年11月6日，长安汽车便发布公告称，阿维塔在重庆联合产权交易所公开挂牌，引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资，总金额为24。2亿元。同时蔚来汽车放弃增资持股比例有4。62稀释至1。13。
　　此外，公司的经营范围变更也正式获批，新增道路机动车辆生产、集中式快速充电站、电动汽车充电基础设施运营以及生活方式类衍生品销售等三大核心业务。据悉，今年年内阿维塔还将启动A轮融资，且未来还有独立上市的计划。
　　华为并未参与入股
　　对于首轮战略融资交割的完成，阿维塔董事长兼CEO谭本宏表示，长安汽车、宁德时代两大产业链头部股东护航，阿维塔科技在供应链保障和极限智造领域具备双重优势，重庆两江产业基金的加入，也坚定了阿维塔科技助力重庆汽车产业转型升级、打造智能电动汽车的高端品牌的信念。
　　值得注意的是，阿维塔科技作为聚合了长安汽车、华为、宁德时代在各个领域的优势，共同打造的高端智能电动车品牌。在此次战略融资中，华为依然坚持不造车的承诺，没有参与投资。
　　对此，香颂资本董事沈萌认为，华为最初或许保持着循序渐进地加入造车领域中的想法，华为在手机行业受到制裁后需要足够规模的新产业来保证自身继续成长。
　　但与蔚小理等造车新势力从组装、生产技术的角度造车不同。华为从科技研发的角度出发，意识到了造车所需的供应链、技术和开发难度远高于手机，造出符合自身预期的汽车并非易事。
　　所以华为将自身定位转换成供应商，来支持其它车企造车。这种定位的转换使得对华为而言入股阿维塔并非必要，并且华为也没有精力去投入到更加庞大复杂的造车业务中。沈萌补充道。
　　第三季度实现交付
　　去年11月，阿维塔首款车型阿维塔11在上海首次亮相。除了长安、华为、宁德时代三者一齐打造的全新一代智能电动汽车技术平台CHN、华为HI全栈智能汽车解决方案、华为提供的双电机四驱系统等这些外在流量。自身情感智能电动汽车的定位也足够吸睛。
　　谭本宏对于情感智能给出了解释：我们从消费者的心理需求出发，积极探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造情感智能的出行体验，营造全场景互联的智慧生活。我们坚信智能终将饱含情感，并致力于推动‘情感智能电动汽车时代’的加速到来。
　　阿维塔11目前已在工信部发布的第354批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中现身。据谭本宏透露，该车将于第二季度发布，并于第三季度开启交付。未来5年，阿维塔还将陆续推出多款车型。