谁会成为终极的动力电池

　　上几天说到了新能源城头的大王旗会否改姓，我只想说，一切皆有可能。
　　动力电池汽车的兴起，抛弃了多年努力却怎么也赶不上外国技术的内燃机，为中国汽车产业实现弯道超车提供了革命性的胜利。
　　内燃机逐渐进入历史博物馆几乎是必然的趋势。
　　但锂电池的生产过程污染严重，而且以后废旧电池回收又会产生新的污染！从长远来看，锂电池不会是终极能源，迟早会被社会淘汰。
　　靠技术支撑的行业，必将因技术迭代而辞旧迎新。
　　目前锂电池产业竞争日趋白热化，宁德时代状告与长城汽车紧密联系的蜂巢能源挖墙脚，中创新航在广州、江门连下两城，亿纬锂能与惠州市政府合力打造千亿级新能源产业集群；比亚迪第17个产业基地落户襄阳。
　　锂电池市场已经从蓝海市场进入了红海激战。
　　本次冬奥会，中石化设有4座冬奥加氢站，还把氢能作为公司新能源业务的主要方向，十四五期间将规划建设1000座加氢站。
　　氢电池的发展给动力电池产业的竞争又添加了更多的不确定性。
　　喝进的是水，排出的是氢气和氧气，多好的清洁能源，符合人们对低碳的需求，符合人们对美好生活的向往。
　　只是目前仍然要依赖化学能源产生电力来电解水，或通过化学能源提炼氢，这些过程都会产生污染物的排放，从本质上还没有达到低碳排放的目标。
　　虽然过程是曲折的，但结果肯定是美好的。
　　早在2015年，日本丰田就开放了氢能源专利，一方面为了做大市场，扩大对氢能源汽车的需求，另一方面丰田仍有氢能源技术的底牌握在手里，到时不愁没有用武之地。
　　类似于特斯拉在2014年，免费公开了所有的电动汽车专利技术，让中国电动汽车的新生力量群雄并起、欢呼雀跃，但特斯拉一直是行业的NO。1，没有哪个品牌能撼动其分毫。
　　氢能源汽车的普及只是时间问题，可以预见在几年之后，世界氢能源汽车的第一品牌应该非丰田莫属，而谁能够在氢电池中分到一杯羹，取决于谁能布局更快，更精，更专。
　　除了氢电池这一清洁能源外，不得不说另一个大家既爱又恨的新能源，核能。
　　核能目前主要用于发电，但核电池已成功地用作航天器的电源、心脏起搏器电源和一些特殊军事用途。
　　我们对于核能的担心来源于它的辐射，切尔诺贝利的封闭，福岛核事故的发生，加上媒体的渲染，让人们望核生变。
　　但是切尔诺贝利核电站现在是自然界生态最好的地方之一，很多大胆的年轻人偷偷到里面拍照，嬉戏；福岛核事故后也没有人因为辐射导致了死亡或罹患辐射病。
　　在中央台的走进科学里，说自然界本身就是充满辐射的世界，土壤、空气、食物的辐射无处不在，每年能有0。20。5个单位左右的辐射，坐飞机每小时有5个单位的辐射，特别是做一次CT能有10个单位的辐射。
　　而在核料堆放的房间里，测到的数值只有每小时0。3个单位，采访人员与工作人员都没有戴面罩就在里面聊天。
　　相比煤炭、石油和天然气的开采，爆炸和坍塌事故已杀死了成千上万人，核能算是非常安全的能源了。
　　核电池具有体积小、重量轻和寿命长的特点。
　　一枚硬币大小的核电池，其电力是普通化学电池的100万倍。
　　以后可能跟科幻片里的钢铁侠一样，一辆汽车或个人飞行器装上一个巴掌大小的核电池，终生不用充电，从车里、从身上拿出来，还可以给家里提供所需的能源供应。
　　人云亦云，非吾强项。在繁杂的信息中，有一种直插心灵的碰触，正是本号存在的意义。学生任何观点，并非买卖推荐，皆是与各位师傅探讨研究市场的方法，股市有风险，入市需谨慎！