云南在建设铁路4条,拟计划建设20条,你最期待哪一条?
说起云南的铁路建设,在全国来说,并不领先,当然也不算落后,截止目前已开通了沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大铁路、大丽铁路、大临铁路、中老铁路等,开行动车组的铁路里程已超2000公里。为美丽云南的旅游业发展,做出了重要的贡献。
但是,云南的铁路建设难度,却是非常的大,应该说是仅次于西藏了。大家都熟知的,大瑞铁路大柱山隧道14.5公里,挖了12年,目前在建的高黎贡山隧道,也是一样的难整。作为滇藏铁路中最重要的一段丽香铁路,开通日期也是一次又一次的延后。总的来说,云南的铁路建设虽难,但从来就没有停下建设的脚步,或许说云南的铁路建设是在进一步的加快。
一、在建设铁路01 大瑞铁路
这是中缅铁路和中缅印铁路的重要组成部分,从大理到瑞丽全程330公里,根据计划将进行分段开通,原计划大理至保山段,在2021年底开通,但最终也没有按时开通。
截止目前,大理至保山段基本具备开通条件,隧道、桥梁、路基等100%完成,站后的四电工程也在收尾,站房已基本完成建设,在最近将具备联调联测条件,今年内开通应该没有问题。待开通后,保山市将结束不通火车的历史。02 丽香铁路
丽香铁路,是5条进藏铁路中的1条,对西藏和云南藏区的发展具有非常重要的作用,同时也是一条重要的国防通道。因沿线经过很多非常震撼的旅游景点,比如虎跳峡、玉龙雪山等等,又被誉为"最美铁路"。全程139公里,其中桥隧长101公里。
目前剩余哈巴雪山隧道未完成全部施工,其余隧道已打通。应该说,今年还是有希望完成建设,努力一下,还是有可能开通的。03 弥蒙高铁
弥蒙高铁,是云南红河州境内的铁路,未来是泛亚铁路中越铁路的重要组成部分,进一步地增强云南铁路运输的重要地位,具有很重要的意义。目前,雨过铺220千伏牵引变电所一次受电成功,这也就是说,全线联调联试已具备了条件,所以今年开通应该说没有悬念。
全线长107公里,设计时速250公里,在弥勒与云桂高铁互通,互通工程已完成。04 渝昆高铁
渝昆高铁,可以说是目前,云南最受关注的高铁。这也是云南第一条设计时速350公里的高铁。当然有人会说云南的第一条时速350公里的高铁,是沪昆高铁,但是2016年开通的沪昆高铁,设计时速并没有到350公里,而是后来提速,按300公里时速进行运行。
渝昆高铁,从重庆至昆明,也是京昆高铁的最后一段,设计时速350公里,目前已进入全线开通建设,待开通后,昆明到北京的时间,有望从现在的12小时缩短至8个小时内。二、拟计划建设的铁路
根据云南省的十四五规划到2025年,将力争铁路营运里程达到6000公里,主要计划新增建设的铁路达到近20条,主要如下:
新建大丽攀铁路、攀昭毕铁路、滇藏铁路香格里拉-邦达(波密)云南段、临沧-清水河铁路、保山至泸水铁路、昭通至六盘水高铁、宜西攀高铁云南段、昆丽高铁(磁悬浮高铁)、昆深高铁云南段、蒙自至文山铁路、昆明至武定至元谋城际铁路、陆良至师宗至丘北至文山铁路、呈贡至澄江至江川铁路、嵩明至草铺至易门铁路、玉溪至楚雄城际铁路、玉溪至弥勒城际铁路、弥勒至曲靖城际铁路、曲靖—东川城际铁路、曲靖至宣威至六盘水铁路、沿边铁路等。
但是大多数,只是在规划中,都还没有到可研的阶段,是否建设?要怎么建设?多数条路暂时还是没有答案,我觉得值得期待的主要有如下2条。01 大丽攀铁路
大丽攀铁路,这是已经进入可行性研究,或者说是基本确定要进行建设的铁路。根据前期的方案,是要建设时速350公里的标准高铁,但最终没有获批,最新在消息是降速至200公里,预留时速250公里,勉强算是高铁。
大丽攀铁路,从大理出发,到丽江,最终到攀枝花,线路全长311公里,云南境内233公里,从线路图上看,是绕了一个大圈,所以在未来,将有可能还建设一条大理直接到攀枝花的铁路。 02 沿边铁路
沿边铁路,还没有开展可研,但是建设的可能性非常的大,因为这条线路建设完成后,将使得云南的中老铁路、中越铁路、中缅铁路、云桂铁路等重要铁路连接起来,将云南点线状的铁路网变成了环状的铁路网,将大大的增强铁路网的运输能力。同时,又是沿着边境,对巩固国防具有非常重要的意义。
全程线路长1157公里,其线路走向:猴桥-腾冲(中印出境通道)-临沧(途经:梁河、芒市和永德)-蒙自(途经:宁洱、江城、绿春、元阳)-文山-百色(途经:富宁)。
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