ID。4CROZZ展开了一场业内首个双假人侧面柱碰实验
ID.4 CROZZ
在中国汽研展开了一场业内首个双假人侧面柱碰实验,用权威实验为新能源汽车安全证言。
何为柱碰实验?柱碰实验的难点在哪儿?
侧面柱碰可以看做是对侧面碰撞的一个完善和补充,在实际交通事故中,车辆侧滑可能会导致撞击大树、电线杆、指示牌立柱等物体,而相关数据显示:由于侧面碰撞事故而导致死亡的案例中有38%是因为乘员的头部撞到树或柱状物体而造成的,因此柱碰实验对于用户安全来说意义重大。
ID.4 CROZZ不过值得注意的是,虽然侧面柱碰和侧面碰撞只有一字之差,但是其碰撞模式、人体伤害机理等完全不同,因此不能简单地归为同一类碰撞形式。
柱碰试验的形式是车辆纵向中心线之间形成75 3 的碰撞角,试验车辆以32km/h的速度侧面撞击固定桩,以此考验车辆整车安全(结构、主被动等)以及电池安全。
它的难点有二,其一:ID.4 CROZZ由于柱碰相比侧碰碰撞面积减少,单位面积所受的力更大,因此更加考验B柱以及整车侧面的坚固性;其二,ID.4 CROZZ由于电动汽车的动力电池都布置在车身底部,柱碰碰撞点距离电池包更近,因此电池需要承受的冲击力和挤压力更大,这一操作相当于直接用刚性柱子"切割"电池组,更加考验电池模组的结构坚固性。
一言蔽之,ID.4 CROZZ在这场碰撞测试中,测试车型的车身结构设计是否合理,车身强度是否达标,对电池安全的防护是否到位,都将得到体现。