2022年的六月,各大车企都要交出"期中考试成绩单"。 上半年对于汽车行业而言真的有些艰辛,多累原材料和芯片供应价格的不稳定,再加上沪市疫情的冲击,对于整个行业从生产端到消费端都产生了相当程度的冲击;不过还好从五月份开始回暖,六月里的中国汽车品牌们也许都能交出一份不错的成绩单。 先来看新势力阵营,蔚小理加上零跑和哪吒,五个年轻的一线品牌表现都很抢眼。小鹏,15295辆,1-6月累计68983辆哪吒,13157辆,1-6月累计63131辆理想,13024辆,1-6月累计60403辆蔚来,12961辆,1-6月累计50827辆零跑,11259辆,1-6月累计51994辆 全数破万。 小鹏汽车问鼎,这个成绩在预料之中;因为小鹏的P7确实是一辆年轻时尚,同时也有强劲实力的运动型轿车,定位中高端,起步20万级别,这个定位很精准,用户画像也很清晰;P7既不会与传统阵营的国产中高端轿车产生直接竞争关系,又能以电驱动平台的高性能和理想的综合品质超越同级燃油动力后驱和四驱轿车,加上前卫的设计,P7确实年轻司机的理想之选。 小鹏G9也是上市在即,8月开始预定,9月正式上市。 在新势力阵营里,哪吒汽车实际不宜与蔚小理放在一起讨论,因为哪吒汽车的整体定位偏低,哪吒V是定位10万左右的入门级SUV,哪吒U定位略高,但旗舰版也就是刚刚超过20万,同时还是前置前驱车,可以说这辆车的竞争力并不是很强,尤其是面对"新零跑"的C01/C11。 轿车-哪吒S定位较高,预售价为33.88万,这是一台中大型纯电动轿车,目前确认具体参数信息的是四驱版本;车辆具备3.9秒破百的高性能,使用了平开门加剪刀门,有CLTC-650公里的续航里程,也有标准不低的辅助驾驶硬件配置。 哪吒S是这个品牌真正冲高的开始,最终能取得怎样的成绩还得拭目以待。 在这五大新势力品牌里,定位与哪吒相当的是零跑汽车;曾经的零跑汽车所打造的主要是价格低廉的微型汽车,以及前置前驱的双门电动小跑车,价格都不高;但是零跑开始转型了,零跑自推出C11-SUV开始,也许哪吒U的压力会特别大,因为在价格大幅重合的前提下,C11提供的是后置后驱和前后双电机四驱的选项,品质要高一些。 C01这台轿车是要破局了,该车同样提供了后驱和四驱的两个选项,起步就有500公里的续航,悬架结构为前双叉臂、后五连杆,车辆使用了平开门但却有无框车门的设计;这样的中大型轿车的起售价该是多少,尤其是在车辆标配了几乎与哪吒S相当的辅助驾驶系统所需要的硬件之后。 这辆轿车的预售价起步最低仅18万!所以C01是要破局的车,这台车会让小鹏和哪吒都很有压力。 蔚来和理想要放在一起讨论,因为这两个品牌的定位都在高端阵营 在业内有诸多大咖唱衰蔚来的阶段中,蔚来实现了销量环比84.5%的大幅增长。 其实唱衰蔚来的各种文案的接踵而至是在预料之中的,任何一个中国汽车品牌只要成为了热门,只要市场占有率足够高,只要大幅压缩了外国汽车品牌的市场份额;那么等待这些中国汽车品牌的必然是"捧杀",也就是先恶意吹捧再制造黑料,捧得越高、摔得越狠;可是这样的套路对于实力强大的车辆而言是没有意义的,所以最终都改成了"棒杀",什么是"棒杀"?说白了就是直接泼大粪,不讲武德喽。 蔚来的成功很重要,因为蔚来是非传统阵营里为数不多的,成功的高端汽车品牌,对于提升整个中华系汽车阵营的气质和形象都起到了有效的推动作用;这也是外国汽车厂商会不遗余力的打压蔚来的核心因素之一,就像曾经打压比亚迪一样。 同时蔚来汽车也有成功的基础,不论是ES系列的SUV,还是ET系列的轿车;这些车辆不仅有前卫的设计,还有强劲的性能,理想的操控,高标准的辅助驾驶配置,包括激光雷达的应用,可以说蔚来是目前高端阵营里智能汽车的标杆。 理想汽车的13024辆的战绩,可以说是五大品牌里最抢眼的!因为目前的理想只有ONE-SUV这一款量产车,其他品牌都有多款;也就是说理想汽车只依靠一台车就实现了排名第三,还有谁? ONE之所以能成功,原因是采用了增程式驱动平台;车辆用电机驱动,但多出了内燃机增程器,日常通勤当作电动汽车使用,长途驾驶可以不充电、只加油,当然充电也是可以的。 理想ONE既有电动汽车的驾驶品质,又可以随意规划行程而没有充电焦虑,用起来确实更省心;所以理想"追加"推出了大型SUV-L9,这辆车同样有电动四驱平台,还有更高标准的增程和5.1秒破百的高性能,重点是同样应用了激光雷达。这样的SUV在目前的合资汽车里找不到,进口车里似乎也没有,而标准低于L9的进口车辆已经有价格超百万的选项,可是L9的预售价起步才45万,在高端车阵营里的性能价格比很高。 当然也有些司机认为理想L9的价格高,国产汽车怎么卖这么贵?!国产汽车当然可以定位很高,车辆的定位取决于车辆的实力,有实力就可以成为高端汽车和高端品牌。中国品牌的时代到来了! 编辑:天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布,保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦