一辆小电驴竟成就了两位百亿富豪

　　世界首富马斯克是造新能源汽车的，国内这两年财富增长速度最快的曾毓群是生产新能源汽车电池企业的老大，电动车及其周边产业造就了不少风云人物，而且我相信未来还会有更多人受益于此、成为富可敌国之人。
　　在另外一条赛道上，同样以电为驱动能源的交通工具让相关企业的老板赚得盆满钵满，雅迪和爱玛，是国内最大的＂小电驴＂生产商，创始人均登上了富豪榜。
　　在最新公布的2022年胡润全球百富榜上，雅迪创始人董经贵以235亿元的身价位列全球第952位，而爱玛的老大张剑则以135亿元的身价同样进入榜单。
　　顺便提一句，胡润全球百富榜的上榜门槛为63亿元人民币。
　　＂小张＂对两个轮子的交通工具很有感觉
　　爱玛和雅迪均是夫妻店，不同的是爱玛更早进入电动自行车行业。
　　大学毕业后张剑进入国企工作，那个年代的大学生像大熊猫一样稀缺，在单位随便混个几年基本上就能搞个一官半职，但金麟岂是池中物，一遇风云便化龙，没干多久＂小张＂就辞职下海经商去了。
　　第一次创业的张剑选择了自行车，生意还不错。
　　1993年的销售业绩排在商丘前列，随后他又将自行车零售业务拓展到了批发领域，2000年前后成为了全国知名自行车批发商。
　　零售、批发都有了，下一步该是生产制造了，30岁的张剑携妻子来到天津创办了泰美车业有限公司， 凭借着天津完备的自行车产业链，＂小张＂的自行车代加工业务很快形成了规模，为后来转型＂小电驴＂打下了扎实的基础。
　　战胜新日，爱玛成为国内＂小电驴＂行业第一品牌
　　时间来到2004年，这一年发生了两件事。
　　一是电动自行车被确定为非机动车的合法车型，二是各地纷纷实施禁摩令，张剑敏锐地察觉到＂小电驴＂行业即将爆发。
　　经过2年的筹备，＂爱玛＂电动车于2006年正式诞生。
　　由于市场对电动车的需求旺盛，相关企业拔地而起，2005年前后国内大大小小的＂小电驴＂生产企业多达数千家，最牛的莫过于一个叫作＂新日＂的品牌了。
　　新日的创始人是张崇舜，父母从事五金配件生意，勉强能算一位富二代，小时候虽然较为纨绔但却遗传了父母的商业基因，1999年 张崇舜创立了电动自行车品牌＂新日＂。
　　2006年张崇舜请来了功夫巨星成龙为新日代言，明星效应让该品牌电动自行车的销量陡增并逐步跃升至首位。
　　作为＂小电驴＂行业的后来者，爱玛对新日做了全方位研究，更是挖来了新日的营销总监，同样走起了明星代言路线。
　　那个年代年轻人最崇拜的莫过于R&B小天王周杰伦了，新日的营销总监刚来就力主签下了JAY作为品牌代言人，当时花了整整3000万元。
　　与此同时，爱玛避开了新日的锋芒，定位于高性价比＂简易性＂型电动车，把重点放在中低端市场。
　　请最火的代言人卖最便宜的价格，这套组合拳打出了效果，2010年＂爱玛＂电动自行车的销量达到了220万辆，首次超过新日成为＂小电驴＂行业的扛把子。
　　销量第一的宝座一坐就是7年，期间为张剑带来了巨额财富。
　　雅迪接过了行业第一的接力棒
　　爱玛在销量排名行业第一的7年里原本是有机会彻底奠定电动自行车行业老大地位的。
　　2012年，爱玛准备上市，如果成功将为其带来海量资金，足够爱玛用来扩大商业版图，甚至可以进入高端＂小电驴＂圈，实现通杀。
　　不过，在冲击上市的关键时期爱玛后院着火，另外一位创始人与张剑爆发内斗，虽然张老板成为了最后的胜利者但暴露出来的一系列内控和税务问题让爱玛的首次IPO以失败告终，直到去年（2021年）爱玛科技才成功登陆上交所挂牌交易。
　　企业和人一样不进则退，上市失败让爱玛失去了靠资本稳固江山的机会，后来者雅迪抓住机会成功逆袭。
　　2001年董经贵出资成立雅迪科技集团，主要经营＂小电驴＂生产业务，在经历了多年的积累后于2015年走上逆袭之路。
　　当时，雅迪选择了与爱玛完全不同的定位，主打高端电动自行车，堪称电动自行车界的BBA，那几年正好是国内老百姓消费能力迅速提升的时候，人们有了新的追求，想要买到配置更高、外观更时尚的产品，哪怕多花点钱也没关系。
　　看准消费者需求变化的雅迪请来了韩国巨星李敏镐代言，很快树立了高端形象。
　　等这种印象深入人心后雅迪又放了一颗王炸，在2017年开始打折促销，这就好比爱马仕包包突然半价销售，买到就是赚到，这一年雅迪的销量首次超过爱玛并持续至今。
　　雅迪坐稳＂小电驴＂头把交椅
　　从新日到爱玛再到雅迪，这些年＂小电驴＂行业迎来送往诞生了不少行业第一，目前来看雅迪已稳坐头把交椅，董老板235亿元的身价不仅是这个行业的首富也是安徽省六安市的首富。
　　那么爱玛还有机会夺回市占率第一的宝座吗？只要雅迪不犯错几乎不可能。
　　2021年雅迪控股实现归属于母公司的净利润13.69亿元，爱玛科技的净利润不到这个数字的一半，差距非常明显。
　　销量方面，2020年雅迪卖了1080万辆，爱玛卖了744万辆，前者比后者多卖336万辆，多出了45%；2021年雅迪的销量增加到了1386万辆，爱玛虽然也多卖了一些但销量只有835万辆，雅迪比爱玛多卖了551万辆，比例上多出了66%。
　　不论从销售数量还是相对比例来看，行业第一与第二的差距越来越大。
　　与此同时，机构预测＂小电驴＂行业规模将在明年达到顶峰，留给爱玛追赶的时间和空间都已不足，爱玛想要追赶上雅迪比想象中要艰难得多。
　　何必刻意追求高科技，行行都能出状元
　　无论爱玛是否能够反超雅迪，在普通人眼里这两家电动自行车企业的老板都是成功的不能再成功的人了，一位身价235亿元，另外一位135亿元，就连＂小电驴＂界的落寞贵族——新日的老板 张崇舜的身价也要以 十亿元为计量单位，这条赛道出了不少富豪。
　　现在不少人讲起投资、创业张口闭口就是高科技、尖端产业，实际上别说通过高科技产业做大、做强了，能稳定下来混口饭吃都不是件容易的事情，＂高科技＂三个字本身就意味着超高的门槛，如果门槛不高也不可能被视为高科技了。
　　电动自行车不说毫无技术，但与＂高科技＂实在沾不上边，不过那又怎样？ 越是平淡的东西就越具有刚需性质，普通人参与获利的机会也就越大。
　　与其天天抱着不切实际的幻想不如多观察观察身边的景象，也许投资机会就隐藏在其中只要做到相关行业的顶尖就一定不会缺钱。
　　A股市值最大的公司是生产白酒的贵州茅台，中国最富有的人是生产农夫山泉的钟睒睒，如果老干妈上市陶华碧的身价能让你大吃一惊。
　　以上这些都不是高科技吧，所以谁说发财一定要与高精尖相关呢？正所谓360行，行行出状元！
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