乘用车市场涨跌价分析

　　今年锂矿等原材料价格居高不下、核心零部件价格大幅上涨等原因导致的新能源车成本高企。今年的涨价潮在上半年轮动后，近期又有部分车企开始价格调整，由于此次涨价一方面是由于上游原材料价格上涨，一方面也出于对未来价格预期的考量，我认为4季度的供给比较偏紧，价格压力可能较大，但还是希望上游控制涨价冲动，让下游企业平稳发展。上游的高利润带来的下游价格持续上涨不利于新能源车可持续平稳发展。
　　1 、厂家指导价变化特征
　　总体乘用车市场近期价格调整波动相对频繁，尤其是厂家指导价格在今年呈现较强增长态势。今年的涨价车型1-8月份已经达到189款，而去年全年有14款车型出现涨价。今年的涨价潮总体是相对凶猛。
　　而降价潮在2019年有141款，今年仅有12款，乘用车市场呈现降价潮大幅退出，涨价潮大幅启动的特征。
　　2、新能源车是涨价的主力
　　今年推动车市价格上涨的主要原因是新能源车涨价相对突出。在2020年，新能源车涨价只有一款车型，2021年有9款车型出现了涨价行动，而2022年现在有135款车型出现了涨价行动，这里如其中有部分企业是有多轮的涨价行动，所以出现了月度间的重复统计。
　　而传统燃油车在今年也出现了一定的涨价的行动，尤其是在3-5月份出现了一轮明显的涨价的特征，与新能源车的涨价实际上也是同步的，主要也是因为俄乌危机带来的世界原材料价格的上涨，导致世界经济面临着严重的供给恶化，使世界经济带来严重的衰退影响，不利于百姓消费的增长。因此，今年3-5月中国传统燃油车和新能源车都出现了涨价行为，但是新能源车的涨价相对更为复杂严峻。
　　3、主要涨价的车型分布
　　新能源车涨价的各类车型、各类市场都有明显的涨价动作。在这里的A00级车和A0级车涨价相对来说也是较好的，而A级车的市场虽然不大，但涨价的车型相对比较多，达到53款的水平。B级车的总体市场与A0级车和A00级车相对来说是属于相对较均衡的，而涨价的行动也相对较大
　　所以这里各类的销量不高的车型上，涨价的力度相对是更大的，而销量较高的车型企业更能够有效地把握成本的控制，实现价格的相对平稳。
　　4、7-8月涨价细分车型特征
　　7-8月份涨价车型主要是合众的哪吒U和哪吒V，还有零跑T03等车型，表现相对比较强，而这里应该说尤其是以哪吒U、哪吒V以及领跑近期销量表现日益的走强，市场的认可度大幅的提升，也使他们的整个供需面临更大的压力。因此，销量表现较强、未来预期较好的企业，近期出现了价格上涨，这也是相对正常的现象。
　　5、主力车型调价的特征
　　从年初以来看到涨价的事情应该是各类车型都有明显降价行动的变化。这其中有些企业涨价了一轮，有些企业涨价两轮。
　　总体来看，涨价的幅度跟产品的降价调整都有相应的特色，尤其是部分企业对同一款车型内部分的款式采取各分时间段的多轮的调整，所以也出现了指导价格的剧烈波动的特征。这里有些是从低价款开始，然后高价款车型也开始做调整，价格成本的压力从低价款向高价款的延伸，而企业需要有效应对，所以出现3-5月份多轮调整的特征。
　　2022年中国新能源汽车产销规模呈现快速增长，整个行业预期有更高的销售目标，目前看乘用车超过600万台，新能源汽车超过650万台是完全有可能的，因此车市的涨价压力仍在延续。