搭载华为鸿蒙系统零重力座椅，问界M7能够复制M5的成功吗？

　　7月4日，AITO品牌第二款车型问界M7发布，售价31.98-37.98万元。
　　有华为技术的加持，问界M7和问界M5一样，一经上市就收割了一大波的流量。大家谈到这款车，同样离不开讨论华为的HarmonyOS智能座舱。
　　事实上，随着智能车的火爆，华为与长安、北汽等厂商都有合作。这一次与赛力斯的合作有一点不一样的是，华为的角色更像是参与者，不仅为一个技术提供商。
　　在发布会现场，华为终端 BG CEO、智能汽车 BU CEO 余承东也以＂当家人＂的身份作为新车发布的主讲人，所以问界的车型更带有华为的影子。
　　赛力斯首款产品问界M5，新车从3月交付起来，累计交付达到18317 辆，一部分功劳便归于华为的技术赋能。
　　问界M7同样诞生于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，并且使用了升级的鸿蒙座舱，不一样的是，问界M7提供2+2+2的座椅布局，它的目标人群包括多娃家庭，即便明面上没有谈到直接的竞争对手，但从售价和定位来看，问界M7上市后最大的竞争对手，仍是理想ONE。
　　用来打理想ONE，行吗？
　　理想ONE早前推出时，业内并没有十分看好，它的三缸机、增程式动力都是槽点，但它确实火了。作为一款中高端定位的SUV，理想ONE的销量好过大多数的新能源车，理想ONE的热销某种程度上，也反应了做产品比做技术重要。
　　增程式动力对比其他新能源虽谈不上先进，但它刚好满足了消费者的长续航需求，而6座大空间布局，无疑也切中了家用市场的痛点。
　　问界M7同样主打6座舒适大空间，同样采用了增程式动力系统，同为中大型SUV。在对比理想ONE上，是否能体现出它的优势来？
　　在空间上，问界M7的长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距2820mm；理想ONE的长宽高分别为5030*1960*1760mm，轴距达到了2935mm。
　　从定位上讲，问界M7的轴距是目前最受争议的一部分，它不仅比理想ONE小，甚至比问界M5都小。
　　华为的余承东给出的解释是，问界M7不仅是照顾男性驾驶员，也为了让女性驾驶员无压力。至于如何权衡空间和通过性的问题，我们通过了解发现，设计师为了获得更大的空间。将问界M7的动力总成采用横置布局，大幅缩小L113长度，缩短前轮轮心到前排脚踏板距离，车内前排坐姿往前，三排往后，以更少的＂公摊＂ 获得更大的空间。
　　对第三排腿部空间能够起到的实质性效果，估计只能亲自体验才知道了。
　　从提供的信息来看，问界M7的卖点恐怕不在空间，在于舒适性。比如第二排的零重力座椅，通过座椅背靠和坐垫设计，均匀分布压力，让身体处于放松的状况。有意思的是，它并不是直接全部放平，而是在大腿与躯干之间设置113 夹角，这个坐姿相对会更加舒服，官方提供的数据是，支持14向多段位角度。
　　至于所谓的一键开关、座椅通风、按摩、加热等功能，自主品牌最不缺就是这些，问界M7都配备了。横向比较，理想ONE未配备后排座椅通风功能，从成本上讲，实现座椅通风更复杂，成本会更高。
　　个人认为，问界M7把焦点放在第二排，也有商务用车方面的考虑。商务出行会更重视第二排的乘坐体验感，和理想ONE比较的话，问界M7的＂野心＂更大一些，希望做到家用、商用市场两头通吃。
　　六座家用市场最＂智能＂的奶爸车？
　　新势力的崛起，很大程度是年轻消费者的认可和助推，年轻人对于新事物的接受能力更强，所以在家用，或是说商务出行市场，很少有车企把＂智能＂放在关键位置。问界M7的另一个突破在于将家用结合智能。
　　问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱，最大的看点是无缝上车，它可以让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，并且实现显示界面自适应，解决了竖屏和横屏的切换问题；而且用户可以直接通过车载摄像头进行视频通话，基本手机上可以实现的，车机系统也能实现。
　　另外，华为手机 App可以在车机上打开，让手机应用变成车机应用的一部分。尺寸方面，其采用了一块15.6英寸2K HDR智能中控大屏，获取信息更加便捷。
　　个人看法，现在很多车企在优化车机服务上，采取的是添加运用以此提升用户娱乐和出行便捷，而问界M7直接导用手机上的功能，无论是从丰富性还是用户个人习惯来讲，其交互操作和交互体验都会更好一些。
　　在其他智能服务上，问界M7还提供了一键同步位置信息的功能，语音助手小艺拥有智能四音区精准识别。在智能驾驶方面，目前已知的是，问界M7支持L2+级别辅助驾驶，并且360度智能全景泊车功能支持100+种泊车场景。
　　外观不够时尚？
　　摆在问界M7面前另一个争议是外观。问界M7没有过于个性的设计元素，总体看，新车延续了AITO家族化简约设计理念，以营造尊贵沉稳感为主。包括前脸部分，问界M7摒弃新能源车一贯采用的封闭式的设计。
　　新车前脸上部分以贯穿式的U形日行灯来拉宽视觉效果；下部分则引用了六边形格栅，突出威严感。侧面依然采用极简双腰线对称设计。
　　明显的，问界M7的设计更偏向燃油车的设计。至于好不好看，我觉得并不是关键。问界M7要解决的是受众的审美，而不是大众审美。问界M7的受众群体是家庭用户，以及商务用车人群，他们追求的外观造型更偏向沉稳，实际上，理想ONE除了眯眯眼的车灯，整体呈现上，也是以沉稳为主。
　　写在后面：
　　交付量往往比订单量，更能真实反映一款车的市场状态。问界M5累计交付破1.8万辆，验证了赛力斯与华为合作模式的可行性，在华为品牌影响以及智能技术的赋能下，问界M7的其中一个卖点，同样是智能座舱。
　　而且对比问界M5，问界M7受众市场的发展潜力更大，理想ONE通过无续航焦虑、大6座布局打开了六座家用市场的大门，问界M7同样具备以上卖点，加上不错的智能体验，预计后续的销量不会比问界M5低，你认为呢？