8月9日油价再调整,或迎来四连跌,什么原因?
油价的变化牵动着3亿多车主的心,今年油价狂飙式增长让我们绝望。好在最近一段时间迎来了利好,竟然连续三次下跌,总算是抚慰了一下我们的心灵。按这种趋势,很多人期望能够重回"7元时代"。
就在8月9日24时,国内成品油价格将迎来今年第15次调整。按照现在的国际油价趋势,国内油价很可能再次下跌,迎来四连降,车主们先别着急加油,可以再等等。 国内油价迎来"四连跌"?
国内油价和国际油价挂钩,10个工作日内,如果国际油价大部分时间都是上涨,那国内油价上涨基本无悬念,反之亦然。7月26日在进行了第14次调整后,已经到了第9个工作日,国际油价出现了不小的跌幅。
在上周, WTI原油期货(美油)累计下跌9.74%,跌破了90美元/桶;布伦特原油期货累计下跌8.7%,跌破了100美元/桶,双双跌回俄乌冲突前的水平。 按这个趋势,国内油价是不是也要回到之前的水平?
8月8日,原油变化率更新至-1.1%, 国内油价再次下跌的可能性很大,预计汽柴油每吨预计下调60元/吨,汽柴油每升预计下调0.04-0.05元。但也不排除搁浅,因为变化率不是很大,所谓搁浅就是不调整。目前, 92号汽油全国均价为8.58元/升;95号汽油全国均价9.16元/升。
国际油价下跌,主要原因还是美国快速加息和缩表。 2022年以来,美国已经四次加息,累计加了225个基点。
加息是为了遏制通胀,但美国通胀继续高烧不止,所以未来还将继续加大加息力度。此外,从6月1日起,美联储还开始缩表,减持美元资产。
美元是世界货币,美联储加息,影响的是全球,像英国、欧盟等也不得不跟着加息。加息带来的影响是巨大的,利率上升,收入增长放缓,消费下降,直接影响经济的发展。
因此,很多投资者都担心经济衰退,导致原油需求减少,所以最近国际油价才会下跌。 油价涨跌由供需决定
说来说去,油价的涨跌无论是受哪种因素的影响,最终都是由供需关系决定。供大于求,价格自然就会下降,反之就会上涨,这是市场规律。
2020年疫情突如其来,世界各国生产停顿,出行受限制,对于原油的需求大幅下跌,国际油价直接崩了,国内油价也跟着大跌,最便宜的时候才4块多,可以说是开车最幸福的时光。据了解, 2020年总共25油价调整,全年汽油下跌1295元/吨,柴油下跌1250元/吨。
产能过剩,油价大跌,石油公司亏惨了。国际五大石油公司都巨亏, 埃克森美孚亏损224.4亿美元,壳牌亏损216.8亿美元,英国石油公司亏损203.05亿美元,道达尔亏损72.42亿美元,雪佛龙亏损55.61亿美元,沙特阿美利润下滑44%。
2021年,全球经济快速复苏,不少国家放开了限制,原油的需求量也是大幅提升。一开年,国内油价就来了一个"五连涨"。 全年25次调整,6次跌,4次搁浅,15次上涨,汽油价格共上涨1485元/吨,柴油价格共上涨1430元/吨,把2020年下跌的全补回来了。
全球各大石油公司赚得盆满钵满,沙特阿美净利润高达1053.69亿美元,成为全球最赚钱的公司。埃克森美孚净利润为230.4亿美元,壳牌净利润为201.01美元。另外,国内三桶油净利润合计为2344亿元人民币。
2022年的油价上涨,大家都有感受了, 14次调整,"十涨四跌",汽、柴油累计分别上涨1740元/吨、1675元/吨,半年时间,涨幅超过了2021年全年 ,确实太夸张了,价格涨得太多了。2022年,各大石油公司又要赚发了。 国内油价调整规则
很多人好奇国内油价调整规则是怎么定的?为什么要和国际油价挂钩?
其实, 在2009年5月7日之前,国内成品油的定价机制并没有和国际原油价格挂钩 ,比如从2007年10月开始,国际油价一路攀升, 到2008年达到了147美元,但国内油价却只有6.3元。
也就是说任凭国际油价怎么变化,国内油价都处于合理的范围,不会波动很大。但在这之后,开始和国际油价挂钩,以22个工作日的国际油价变化情况,做一次调整。 从2013年3月26日开始,再次调整规则,按照10个工作日做一次调整,一直延续到现在。
说实话,旧的价格机制有益于企业和个人用户,而新的调整机制有利于三桶油。之前,很多人说三桶油老是亏损,但其实这几年已经非常赚钱了。 2018年三桶油净利润合计1668.97亿元,日赚约4.57亿元;2019年合计实现净利润1643.18亿,日赚约4.50亿。2021年为2344亿元,日赚6.42亿元。
很多人问油价什么时候能够回到"7元时代",那可能要等国际油价下降到70美元左右,但今年可能性不是很大。先不管这么多,新一轮调整即将到来,不着急地等8月9日之后加油吧。
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