中国建造，杭州湾跨海大桥，全长约36千米，旅途中目睹海天一色

　　杭州湾跨海大桥
　　杭州湾跨海大桥全长36公里，横跨东海的杭州湾和长江三角洲的钱塘江，是由中国自主设计建造的目前世界上最长的跨海大桥，超过了此前世界上最长的跨海大桥东海大桥。杭州湾跨海大桥是中国东部高速公路国道的重要衔接部分，北起嘉兴，南至慈溪，有着限速每小时100公里的六车道双向高速公路，来往行驶的车辆可以在匆匆旅途中目睹海天一色的绝佳观光风景。如果对此感兴趣的话，请点击屏幕上方的有用按钮。
　　杭州湾跨海大桥
　　早在1994年，中国就开始了杭州湾跨海大桥的筹备工作。施工工程于2003年6月开始，于2007年6月竣工，并举行了开幕仪式。在开放通车之前，还谨慎地进行了大约一年的测试和评估，以确认大桥的稳定性和安全性。杭州湾跨海大桥在设计和建造过程中遇到了怎样的困难，以至于完工后不得不在谨慎地测试后才开放呢？
　　杭州湾跨海大桥
　　杭州湾位于中国东海，这里有中国著名的自然奇观之一钱塘江大潮，因此常常会有湍急的水流和巨大海浪。这里还是台风易发区，每年夏季都常常会遭受台风的侵害。种种自然地理因素形成了杭州湾跨海大桥极为困难的施工条件。经过来自国内外的700多名工程专家的讨论，以及长达九年的研究和120多项技术的反复推敲，杭州湾跨海大桥的建造计划才最终得以确定。
　　建设项目选择了斜拉桥的设计，因为斜拉桥结构可以承受施工现场水流湍急、风浪大等不利条件。此外，这种桥梁结构的稳定性也符合地震标准，能够在高达七级的地震发生时仍然保持完整性。施工团队采取了在陆地上建造预制部件，然后将其运送到海上现场进行安装的方案来建造这座斜拉桥，并为此特地临时修建了一个10公里长的栈桥，用于重达1430吨的桥梁打桩和运输码头的建设。
　　杭州湾跨海大桥
　　杭州湾跨海大桥项目面临的另外一个挑战是沿着桥梁线的海底浅层中随时会喷发的天然气。在建设项目正式开始前，专家和工程师们对此进行了一项特别研究，并进行了勘探调查，以确认天然气在释放期间和释放后的气体分布以及土壤性质。最终施工团队决定在大桥打桩前将天然气释放，以避免对海底土壤产生任何干扰，包括可能会导致的地面坍塌或天然气气体喷发燃烧，确保大桥的安全。
　　在杭州湾跨海大桥建成后，宁波至上海的陆上交通距离缩短了120公里，行程时间从4小时缩短至2小时半，大大较少了交通运输成本，提高了交通运输效率，在开放通车的第一年里每天就有近50000辆汽车通行。同时，大桥还改善了长三角地区的交通运输布局，有助于长三角地区形成一个更方便、更高效的交通网络，使每个不分彼此发展更密切的关系，推动实现了区域交通运输一体化。