你想过吗，未来地面上的道路都像地铁一样安置在地下会怎么样

　　在1863年的时候，世界上第一条地铁在英国伦敦被开通，它被称为大都会铁路。而在这之前，早在1843年的时候，泰晤士河下就建造了世界上第一条河下隧道，如今成为了一个受人欢迎的旅游胜地。
　　这也说明了增加公共空间与减少因地面道路分布让城市更加杂乱，人们很早就开始思考如何来解决这些情况，并将其转移到地下去。
　　随着科技的发展，从起初的略低于地面，到现在的深度增加。火车的动力也从蒸汽转变成电动。在人们看不到的地下，交通正在快速运转着。
　　据柏林大学的地理学家布拉德利加勒特称，人类倾向于喜欢那些在后台运行的东西，将基础设施置于地下具有巨大的吸引力。它给人一种无缝的错觉。
　　现如今，除了地铁、电力线路、地下管道、和下水道，还有一些人长期以来希望将其置于地下的基础设施——道路。
　　如果未来所有的道路都被建设在地下，那会发生什么？
　　全球目前有超过6400万公里的道理，并且随着世界人口的增长和收入的增加，道路的长度还会大幅增加。尤其是在发展中国家，他们的基础设施还有很大的提升水平。尤其是富裕后，意味着更多人能买得起汽车。预计到2040年，道路上的汽车数量将达到20亿辆，总交通量增长50%。
　　在汽车数量高度增长的现在，在城市里最常见的就是交通堵塞，据统计，汽车上的国家——美国，平均每年在交通中药浪费大约54小时，这进一步增加了燃料消耗、碳排放和噪音污染。
　　特斯拉创始人马斯克在2018年曾说过，交通正在摧毁灵魂，就像是灵魂上的酸液，而如今终于有东西了，我认为可以通过地下通道来解决。
　　没有地面道路的世界最直接的影响之一将是全球空间的巨大释放。
　　在农村地区，这可能意味着有更多土地用于耕作或野化，以帮助促进野生动物生长并从空气中吸收碳。它还将缓解道路的一个巨大问题：它们使景观碎片化。
　　对于动物来说，道路可以充当屏障，将物种彼此或猎物分开。根据最近的一篇论文，全球道路网络的扩张威胁到所有顶级捕食者的保护工作，包括减少它们的基因连通性和增加偷猎，其中懒熊和老虎面临的风险最大。增加的碎片化也导致更多的碳排放，因为它增加了森林边缘的数量，那里的树木死亡率更高。
　　美国农业部的研究生态学家艾丽莎·科芬说，道路也会中断水的流动。她指出了连接坦帕和迈阿密的 Tamiami Trail 道路，它通过阻塞水流对大沼泽地造成了灾难性的影响，导致野火增加并影响动植物。＂这是一个在没有真正了解影响的情况下如何建造道路的例子＂。
　　动物和汽车之间的碰撞是另一个大问题。卡迪夫大学讲师莎拉·珀金斯 (Sarah Perkins) 负责协调Project Splatter，这是一个已有十年历史的公民科学研究项目，旨在监测在英国道路上被杀的野生动物。她说，它每年收到的大约 10,000份动物死亡报告，但珀金斯认为这只是真实总数的一小部分。一些研究表明，仅在欧洲一年，动物在道路上的死亡数就达到数亿。
　　珀金斯说，在地下铺设道路＂可以减少野生动物与车辆的碰撞＂——前提是动物不使用隧道。她补充说，它还将消除可能影响道路周围动物行为的光和噪音污染。
　　然而，尽管取消道路会产生巨大的生态影响，但预计到2050年，城市将拥有全球 70%的人口，新腾出的空间将对人们产生最大的影响。
　　＂你能想象城市将如何转变吗？＂ 工程公司 Aurecon 隧道工程项目总监汤姆爱尔兰问道。＂如果你想振兴市中心，你可以让道路步行。＂ 它将为树木、线性公园、景观美化、路边咖啡馆和许多其他公共设施开辟空间。
　　例如，美国波士顿的Big Dig是一个将城市严重拥挤的高架公路改道地下的大型项目，创造了300 多英亩（121 公顷）的空地。其中包括 Rose Kennedy Greenway，这是一个占地 17 英亩（七公顷）的公园，拥有绿地、喷泉、艺术展览和音乐节。
　　如果汽车不得不重新浮出水面，停车位也可能会被转移到地下以防止严重拥堵，并且可以在地面上 作为微型公园、公共座位区甚至迷你游乐场进行回收——正如阿姆斯特丹正在发生的那样，计划拆除数千个停车位。
　　公园和其他绿色空间使城市更具弹性。随着气候危机增加极端天气事件的频率和强度，绿色空间比不透水混凝土吸收更多的水，提供更多的防洪保护。在白天，树木还可以将温度降低多达 40% 。
　　对于行人、跑步者和骑自行车的人来说，让道路脱离地面意味着他们将不再被迫与汽车共享城市
　　人们还可以发现彼此之间的联系更加紧密。汤姆爱尔兰说，社区错位是大型道路造成的最大问题之一。物理上分离的社区会切断人们与杂货店等基本服务的联系，并限制流动性，加剧收入不平等和隔离。摆脱波士顿的高架主干道将波士顿市中心与海滨重新连接起来，并将以前被道路分割的社区聚集在一起。
　　一份 2021 年关于西雅图高速公路封顶影响的报告发现，它可以重新连接社区并为多达470万平方英尺（44 万平方米）的新住房提供空间，尽管该研究还强调需要确保福利是平等分享的，不会导致低收入家庭流离失所。
　　对于行人、跑步者和骑自行车的人来说，让道路脱离地面意味着他们将不再被迫与汽车共享城市。英国伦敦威斯敏斯特大学交通学教授雷切尔奥尔德雷德说：＂机动车与人的混合本来就存在问题。＂ 每年约有130 万人死于道路交通事故，这是5至29岁人群的主要死因。
　　那你认为如果道路建设在地下的话，会发生什么呢？