血亏9亿，惨被吊打！快递界的中国男足，为何扶不上墙？

　　文/ 金错刀频道
　　申通正在经历至暗时刻。
　　不久前，申通公布了2021年的业绩报告，交出了一份＂史上最差成绩单＂： 预计2021年亏损8.4亿元至9.5亿元。
　　实际上，过去一年，申通用＂实力＂证明，没有最差，只有更差。
　　申通因暴力分拣上了热搜，市值一日蒸发5.8亿。
　　视频中，快递分拣工将包裹抛起，扔至数米远的地面上，快递落地后还滚好几圈。
　　申通员工喊话：＂怕损坏你就发顺丰＂，直接给对手打了一波广告。
　　网友很无奈，感慨天下快递都这样，顺丰只是好一点点。
　　在内部管理上，申通也是问题频出。
　　上海应届生小江称因拒绝＂996＂被申通辞退，引发争议。
　　过去，申通曾首创加盟制的打法，干掉竞争对手，成为中国最大的民营快递公司，网点超过上万家。
　　从＂通达系＂老大到吊车尾，申通被谁＂打败＂了？
　　靠老乡，干到＂通达系＂老大
　　杭州桐庐县，一个名不见经传的小县城，撑起了中国快递界的半壁江山。
　　通达系的申通、中通、圆通、韵达的创始人都来自这里。
　　桐庐系出身的快递公司之间，人际关系盘根错节，足以写就一部＂相爱相杀＂的小说。
　　上世纪90年代，改革开放初期，杭州的进出口贸易异常火爆。
　　印刷厂小工聂腾飞开办了一家私人快递公司——盛彤公司，这就是申通的前身。
　　当时，工作人员骑着自行车收件，拿到报关急件后，就坐上火车送到上海。
　　这种原始的＂人肉专线＂，比邮政要快2天。速度优势，使申通迅速占领杭州市场。
　　说起加盟制，大家都不陌生，沙县小吃、新化打印店、莆系医院就是这种打法。
　　其实，申通才是加盟制的鼻祖。
　　它的加盟制是怎么玩? 一靠老乡，二靠低价。
　　申通的迅速扩张，被很多桐庐老乡看在眼里。
　　它招募有意向的老乡加盟。有钱的，自己开快递公司；但没钱的，就去加盟或承包。
　　星星之火，可以燎原。 靠老乡，申通的网点遍布全国各地。
　　加盟制有个最大的特点，就是＂轻＂。
　　加盟商一旦加入申通，就是自己人，大家共用一个品牌。但是，他们需要自行购买车辆、招员工或将下属的站点分包。
　　总的来说，申通不需要投入过多重资产，就坐等收钱。
　　转折点发生在1997年，聂腾飞因车祸去世。
　　申通则由聂腾飞的妻子陈小英和她的哥哥陈德军接手。
　　申通陈德军
　　而原先跟着聂腾飞一起干的老乡纷纷出走、自立门户。
　　聂腾飞的弟弟聂腾云成立了韵达快递。
　　陈德军的同学张小娟，劝做木材生意亏损的丈夫喻渭蛟创办了圆通快递。
　　所以，＂桐庐帮＂内部，人际关系盘根错节。
　　来源：央广网
　　但这依然不能动摇申通的先发优势。
　　短短10年间，申通在全国有超过10000个业务网点，员工超过20万人。
　　申通一跃成为中国快递界最大的民营企业。
　　三次生死战，昔日大哥被吊打
　　快递业的发展史，就是一部残酷的价格战和内卷史。
　　中国电商和中国快递的第一次胜利会师，发生在2005年。
　　那一年，电商件从20元的基础价被砍到了12元，几近＂腰斩＂。
　　这样的白菜价，几乎没有一家快递公司愿意降价与淘宝合作。
　　彼时， 申通的第二任掌门人陈德军正忙着将申通卖身。
　　圆通快递抓住了机会，是第一批跟淘宝洽谈合作的快递公司。
　　桐庐帮的这场＂内斗＂，小弟圆通把老大申通，从王座上拉了下来。
　　中通是通达系中成立最晚的。
　　其创始人是个数学高手，他另辟蹊径，绕开了铁路和航空的限制，以开通省际班车、自建车队等手段，硬生生地把成本降了下来。
　　当时，快递界一度出现＂10元3票＂、＂1000元包仓＂等跳楼价，单价更是拉低到6元左右。
　　复盘快递界的十年价格战不难发现：决战电商件领域的关键因素，在于对成本的控制。 也就是说，谁的价格低，谁就能获得更大份额。
　　毫无疑问，中通的这一步棋走对了。
　　在这一轮惨烈的＂低价战＂中， ＂成本王＂中通后来者居上，用低价换取规模，站稳市占率第一。
　　而申通再一次失守阵地。
　　快递价格战年年有，但2019年格外凶残， 一夜之间打到老板破产。
　　义乌是中国最大的小商品集散地，是这次价格战的主战场。
　　在当时，电商件的成本价在2-3元之间。申通想要将曾经失守的阵地夺回来，甚至一度将价格降到了9毛／单。
　　申通＂自杀式＂赔本行为，堪称快递界＂卷王＂。
　　弹尽粮绝之际，各家快递公司的老板先后来到义乌谈判，暂时止战。
　　谁也没想到，这场价格战的变数，是一只＂国际兔＂。
　　疫情期间，来自东南亚的极兔，杀入国内市场，仅用了4个月就达到了日单超500万、全国省市全覆盖的战绩。
　　鏖战一年半，大家有点撑不住了。通达系、顺丰被动应战，陷入了财务泥潭。
　　而过去冲锋在＂价格战＂第一线的申通，这次也不得不认输。
　　这场＂失控＂的国际战，逼得政府出手了。
　　去年9月初，多家加盟制快递公司宣布，全网派费上调0.1元/票。
　　极兔在收购汇通后，其市场份额超过了圆通。
　　申通掉队明显，跌出第一梯队。
　　血亏10亿！申通除了拼价格还能拼什么？
　　2019年以后，申通只有一个关键词： 复兴。
　　在当年的＂年中工作会议＂上，新任总裁陈向阳提出3年目标：日单5000万、行业排名回到前三。
　　口号刚一提出，申通就因＂暴力分拣＂＂996言论＂接连登上热搜。
　　截至1月30日，黑猫投诉网同时显示，申通快递累计投诉量多达2.9万条。
　　过去三年间，申通交出了一份最差的成绩单，血亏10亿元。
　　此前，就有投资者提问申通市值掉队问题。
　　陈德军就回应称，＂申通快递近几年由于基础设施投资力度相对不足，及公司核心城市的转运中心直营化比例相对较低，一定程度上制约了公司的发展。＂
　　简单来说，这里的基建是＂加盟制＂进化版，比通达系的＂小老弟＂们晚了好多年。
　　基建的投入，也是申通＂成绩单＂不好看的主要原因。
　　申通最大的问题是对自己不够狠。
　　实际上，申通的＂加盟＂之痛，顺丰同样遇到过。
　　王卫下定决心转为直营，将控制权牢牢掌握在自己手中，他先后9次向银行抵押贷款。
　　整整十年，他才让顺丰成为中国快递界唯一的直营的公司，也为其后来的＂高端＂路线扫平了障碍。
　　加盟制能快速建立网络、抢占市场，还能将价格战转移到加盟商身上。
　　而代价就是，网点的反应速度和服务质量下降。
　　与顺丰的艰难转型不同，京东最初就放弃了加盟制。
　　刘强东在回忆自建物流时说，它违背了＂服务精神＂，有违消费者的利益。一语道破了行业隐忧。
　　直到2018年，申通才开始转型之路。
　　再来看看通达系的＂小老弟＂们怎么做的？
　　在价格战胶着时，圆通是通达系最早抽身的＂人间清醒＂。
　　这一年，圆通董监高增持、公司回购，调整人事、推出股权激励，还利用募集资金进行投资。
　　在经历8个月的阵痛后，圆通重新开始增长，它也是A股4家快递公司中唯一增长的一家。
　　当年的小老弟们，开始苦练内功，拼起了服务，在准时上下功夫。
　　拼速度，拼不过顺丰；拼服务，拼不过京东，甚至连价格，都拼不过中通。
　　申通又能靠什么，得到消费者的心呢？
　　申通不是没有想过自救，以＂1元购＂的骨折价，激励管理层。
　　但网友并不买账，将申通比作快递界＂男足＂。＂申通股价和业绩搞不上去，只有待遇搞上去了＂。
　　结语：
　　一场突如其来的疫情，让无接触配送方式火了。
　　但谁能想到，疫情过后，有的快递干脆不再送货上门。几乎所有的快递公司都因服务差，而被＂吐槽过＂。
　　去年，极兔以每天烧掉近一个亿，才杀出重围。
　　制霸快递界几十年的桐庐帮，其仓配一体化的重资产投入持续增加。
　　申通，就因为晚了几年，需要花更多的资金来改造升级，这才交出了史上最差的成绩单。
　　快递界烧钱的门槛，已经被抬得无限高。
　　当价格战结束后， 谁能真正的做好服务，谁才会杀出重围。
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　　本篇作者 |  星辰