你走过如此美丽的沙漠公路吗？

　　它是世界上穿越沙漠最长的高速，将沿途的草原、戈壁、沙漠等景色联系了起来，耗时九年的时间，倒贴370亿修建完成的一条全世界最长的沙漠高速公路，它全长2540公里，是连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆五省一市的公路，简称京新高速，又称G7京新高速公路。
　　修建京新高速让很多人都不理解，这不仅需要耗费巨资，而且不会得到很快速直接的回报。因此外国人对此进行了激烈的讨论，他们觉得我们在干傻事，但事实真的如此吗？中国真的疯了，在干一件得不到回报的事吗？答案当然是否定的。我们先来了解一下修这条路背后的目的，我们的祖国有着960万平方公里的土地和14.2亿的人口基数，在地理条件和自然条件优越的地方聚集了大部分的人群，而那些自然条件恶劣的地区人口就很少，新疆就是这样一个地方，正所谓要想富，先修路，改善交通是让新疆富起来的首要任务。但耗资370亿来修这条路，是不是成本过高了呢？京新公路是一条北京直达新疆的高速公路，表面看起来好像就是缩短了新疆和北京的距离，而实际上京新高速的意义已经远远超出了新疆和北京的范围。首先，京新公路完工后，新疆当地的特产能够更好地运输到北京，而北京的广阔市场可以快速消耗掉新疆的产品，这样一来，新疆人民的收入会大大提高。
　　同时，京新高速的开通吸引了一大批的创业者前往新疆，以后会有更多有想法的内地商人去新疆投资与发展。而且京新高速途径的阿拉善在古代是丝绸之路的重要地区，而京新高速的建设就可以连接北京和欧洲，成为第二亚欧大陆的核心路段。虽然我国的高速已经四通八达了，但对于这样利国利民的工程并不减少。为了修这条高速公路，我们穿过了四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，横穿了200公里的无人区，这里没水没电没信号，更是渺无人烟，但我国的工人就是在这种情况下完美的完成。这其中的阻力可不是我们能够想象到。
　　沙漠一年中有60%以上都是风沙天气，最高能达到十级。沙漠的黄沙和戈壁滩的碎石如一颗颗子弹打向工人的身上，再加上天气干旱，附近没有水源，大部分工人几乎天天流鼻血。每天晚上八九点，天色依然明亮，然而不到五分钟，太阳就突然落下了山，白昼瞬间就变成黑夜，没有黄昏的过渡，这片沙漠仿佛与人类文明隔绝。但这一切都难不倒我国的施工人员，所有的难题被一一攻克。
　　耗时九年的时间，京新高速公路修建成功并全线通车。在这之前，世界著名的高速就是美国的66号高速，它号称是最孤独的高速公路。但现在66号高速已经不算什么了，因为我国也建成了一条笔直的公路，他在茫茫沙漠中如同一条巨龙般穿过五省一市，行驶在古老的河道平原，到路旁沃野千里。黄河沿岸有着大片的农田，当沿途的民房和村落逐渐被抛在后面，你看到的树木越来越少，绿色的农田也慢慢变成黄色的沙漠，只能偶尔看见一株沙漠植物出现在视野里。这里还有最大的哈腾套海自然保护区，经过长途跋涉后就到了额济纳。额济纳有独特的历史文化和神秘的地理风貌，一度成为了旅游爱好者的圣地。道路两旁有着大片的胡杨林，还有设置好的观景台，旅游爱好者可以在这里停车拍照。除此之外，京新高速促进了新疆旅游业的发展，开发新的旅游资源，为当地政府开辟新的经济增长点。高速建成以后，交通条件会更为便利，这也让当地的传统行业迎来了新的契机，不仅带动了经济增长，也解决了当地人民的就业问题。
　　改革开放以来，我国积极的发展经济建设，在不到30年的时间里就修建了大量的高速公路，已经远远超越了美国。现在中国花巨资修了一条很有潜力的路，让全世界感到奇怪，未来我们会干更多让世界不理解但是对我们有利的事，所以我们干的每一件事情都是经过多方讨论才决定的。这些决定或许表面看起来有点疯狂，但是在不久的将来，这件事的正确性一定会得到证明。你们怎么看呢？