华为造车，相信大家已经不陌生了，从极狐阿尔法S，到赛力斯SF5，再到问界M5，问界M7，一步一步推进。
　　不过虽然华为参与造的车，是越卖越多，但这些车表面上看，都不是华为自己的，都是与合作伙伴一起造的车。哪怕是问界系列，也是与赛力斯合作，成立的AITO这个公司造的车。
　　华为还是遵守自己的承诺，华为不造车，只利用ICT技术帮车企造好车，利用渠道帮车企卖好车。
　　但是，可能很多人不清楚，华为说自己不造车，是有有效期的，并不是永久的。
　　最早的关于不造车的文件出处，华为创始人任正非签发的【2018】139号华为EMT决议，里面提到华为不造整车，只聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
　　不过在这一个文件里面，也给自己不造车加了一个期待，那就是有效期3年，而这份文件是是2020年10月26日签署的，也就是说不造车的期限，是2023年10月25日到期，离现在还有1年3个月的样子。
　　那么到期之后，华为会不会造车？我认为要取决于华为当前的进度。
　　如果华为与车企的合作，越来越好，合作的车企也越来越多，华为成为了一家大供应商，与大量的车企存在着竞争关系。
　　比如大家用华为的鸿蒙座舱，用华为自动驾驶技术，用华为的七合一电驱系统、激光雷达、充电模组等等的话，那么华为就真的不会造车，因为与合作伙伴形成竞争关系了，那大家合作就有了顾忌了。
　　但如果与华为合作的车企并不多，还是寥寥几家，没有达到华为预期的效果，支撑不了华为的营收和野心的话，那么华为可能就真的要自己下场造车了。
　　毕竟三年时间的试验，华为都没能证明现在的模式是最合适的，那么华为肯定要换一种思路了，而不再是局限于不造车的模式了。
　　那么问题了，作为消费者的你，你是希望华为造车，在车屁股上打上华为的LOGO,还是华为不造车？我想绝大部分人，都是希望华为亲自下场造车的吧。

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