零跑C01值得入手吗？

　　今年以来汽柴油价格经历了12次调价，其中10次是上涨，已经将92号汽油推上了每升9元的历史高点。面对着高昂的油价，同时短期内还看不到下跌的希望，不少家庭已经在考虑为通勤再添置一台新能源汽车，以降低日常通勤的成本。同样作为燃油车车主的我也是他们其中的一员。从5月份的销售数据来看五菱宏光miniEV的销量领跑了汽车销售的总榜单。
　　作为城市通勤，五菱宏光miniEV是一款不错的选择，但是想要载着一家人出行还是比较局限，其配置也比较有限，可以满足通勤最基本的需求，而更高层次的需求就需要考虑新的选择了。目前纯电动新能源车型中能有较全面表现的车型有比亚迪汉EV，小鹏P7，特斯拉model3。虽然都有着不错的综合表现，但是都有个共同点就是起售价均超过了20万，但目前绝大部分的家庭的购车预算还是在20万以下的，自然这些车型是较少数的家庭的选择。
　　目前20万以内的价格，除了新出炉的恒大汽车之外，就是售价18万起的零跑C01有不错的性价比优势，而且面向的消费受众人群也更广阔。
　　既然说性价比突出，那具体指哪些方面的性价比？
　　首先就是三电系统，对于一款新能源车型来说，三电系统的硬实力表现自然是重中之重，零跑C01是首款采用无线电池包CTC技术的车型。什么是CTC车型，CTC全称是Cell to Chassis指的是将电芯直接安装到汽车底盘中。而目前市面上主流的纯电车型，大部分还是CTM，就是先将数个电芯组装成一个电池模组（module），再将数个模组组成一个电池包（pack），最后将电池包装进汽车底盘，目前市售的绝大部分车型的电池包都是这样的结构，比如通用的奥特能平台，大众的MEB等等。国产特斯拉的标续版本也是采用类似的结构，只不过它的把单个模组做得很大，当然它单个电池的体积也做得很大。去年开始不少车企开始着手设计CTP平台，比如长城、吉利PMA，想法也很直接就是跨过了电池模组，直接将电芯装进电池包中，CTP最典型的代表我觉得应该是比亚迪的刀片电池。而相比于CTM和CTP，CTC最大的优势就是节省空间在相同的体积下可以搭载更多的电池，同时在无限管理技术的加持下，进一步减少电池包内的线束，进一步的提高整个电池包的能量密度。但是目前很多品牌还没实现电池包无线管理技术，可以说这项技术是走在比较前面的。
　　从字面上看把电芯直接装进汽车底盘好像不是什么难事，但是在实际生产中，这是一个容错率很低的事情，往往一个底盘需要安装80-120颗电芯，更夸张的还有192个电芯的方案，每个电芯两个极柱需要焊接，电芯中间需要涂胶，电池的安装后要保持水平，等等一些列工艺问题，相比过去12个或是18个电芯装成一个模组来说每一项工艺难度成几何倍上升。严苛的工艺标准必然进一步提升了产品的安全性，同时因为是直接安装进汽车底盘，所以底盘在设计之初就需要考虑到电池组的保护，整车的结构安全会更高。
　　作为造车新势力，智能座舱也是必不可少的卖点，搭载大高通8155芯片也是业内第一梯队的水平，该芯片是目前高通最强的车载SOC全程SA8155P，是基于骁龙855打造而来的车规级芯片，而目前市售主流的第三代高通芯片分别为性能级SA6155P、旗舰级SA8155P和至尊极SA8195P，虽然在去年高通发布了第四代芯片，但是目前没听说谁家的车型搭载了第四代芯片，而至尊级的SA8195P至今难产。所以目前市售最强的车机芯片可以说就是SA8155P了。
　　全系标配Face ID人脸识别启动技术关联多达25项座舱设置，个性化定制属于自己的车内空间，同时还能快速变化适应家庭中不同驾驶者的驾驶习惯。实现三屏联动，，搭载热门应用兼容率超99%的安卓虚拟机，大大增加了车内的可玩。
　　智能不能仅仅在座舱内，作为一辆新能源车型，智能辅助驾驶也是必须的，全系标配28个高精度感知硬件，其中包括了1套双目摄像头，5套毫米波雷达，12套超声波雷达，8套摄像头（4套环视摄像头、4套盲区摄像头）以及一套人脸识别摄像头。虽然还没上到目前大热的激光雷达，但是这样的配置也足够豪华。业内自动辅助驾驶的标杆厂家也不过8个摄像头和12颗超声波雷达以及1颗毫米波雷达。
　　标配23项辅助驾驶功能，就不一一列举了看图，而很多厂家标配的只有自适应巡航和车道保持，而这两项很多燃油车都具备。同时还可选择订阅NAP智能领航辅助系统，获得好的辅助驾驶体验。
　　最后就是纯电动汽车最骄傲的动力了，零跑C01以超过5米长的车身实现了零百加速3.66秒，即便是在纯电车内进行也是前几的存在了，而且它的尺寸更大速度更快。同时还有717km续航的配置可以选择，717km的工况续航也是做到同级别第一梯队的水准。这得益于其采用了CTC技术，有效提升了电池组的能量密度。
　　说了这么多零跑C01的配置，其18万的起售价确实极具性价比，前面介绍的除了动力是选配的其余都是全系标配。个人觉得零跑C01能火，光看目前零跑C01订单已突破6万辆，这就是最好的证明，预计将于第三季度正式上市。计划用半年完成5万台到10万台的交付量。
　　能火的主要原因还是因为它突出的性价比，18万的起售价相比于动辄20万起步的头部热门品牌来说，价格优势还是比较大的。
　　其次是做到价格下探的同时，不论是硬件配置还是舒适性配置均是行业第一梯队的水平，甚至在部分核心技术方面还做到了行业领先水平如CTC技术。
　　零跑C01的市场定位是24-40岁的城市男性，这个年龄段的消费者既有年轻人对激情的追求，同时还需要顾家，零跑C01是一个可以很好的兼顾两者的选择。相比于传统厂商那老套的内饰，零跑C01的三联屏内饰更符合年轻人的审美，而相比新势力品牌的极简风，零跑C01更符合中国人对豪华的定义。
　　全系标配双层夹胶无框车门，既能满足年轻人骚动的内心，还能给车内一片宁静。
　　目前线上开通0元订购，我觉得这是一个诚意十足的订购方式，这样给足了消费者选择空间，不花钱先占个为止，真喜欢就可以早一步提到车。丰富的配置，时尚的外观，具有性价比的起售价，几乎是刻意针对年轻人购车需求来设置的车型。三年品牌讲产品，零跑作为一个新兴的新能源汽车品牌，就是要靠产品的硬实力和高质量的服务来打动消费者，而不是靠老板个人的口出狂言引来舆论风波和那些疯狂加定语的头衔。