全长137公里的伊努维克-图克托亚图克（Inuvik-Tuktoyaktuk）高速公路被BBC称为是＂世界上最艰难的公路 ＂，它是加拿大重要的生命线，也是了解被遗忘的原住民生活方式的窗口。 图源：Mike MacEacheran/BBC 雪地摩托车摇摇晃晃地穿过苔原盆地。地平线上，数千头野生驯鹿聚集在一起，分叉的鹿角与一望无际的树木融为一体，密密麻麻。这里位于北冰洋以南60公里 ，几千年来人迹罕至，是加拿大西北地区偏远的北部。 向导诺尔·考克尼（Noel Cockney）是西加拿大因纽特人 （Inuvialuit），他停下雪地摩托，在冰面上做了个手势招呼游客聆听奔跑的驯鹿。驯鹿在苔原上奔跑，脚步声听起来就像雪地上的雨点。 加拿大最大的驯鹿群 孤独地生活在未开发的北极圈深处。每年春天，它们都会向西迁徙到附近理查兹岛（Richards Island）的繁殖地来抚养幼崽。 图源：Mike MacEacheran/BBC 过去的两千年，唯一能够适应这片土地的人是西加拿大因纽特人，他们居住在马更些河（Mackenzie Delta）的定居点，这条加拿大最长的河流在那里流入北冰洋。西加拿大因纽特人口数量约为5,700人，他们保持着北美大陆的传统生活方式。 随着季节的变化，他们在寒冷的月份捕获北极野兔、狐狸和猞猁以获取肉和毛皮；在夏季，他们在图克托亚图克海岸（Tuktoyaktuk coast）被批准捕捞白鲸，以提供漫长的冬季所需的食物。 图源：Mike MacEacheran/BBC 2017年11月，伊努维克-图克托亚图克高速的开通改变了这片荒野 。全长137公里的两车道砾石公路耗资3亿加币建成，被称为＂北极冰路＂ （the Arctic Ice Road），是通往加拿大北极海岸的第一条全天候公路 。 图源：the Government of Canada 这条公路施工非常艰难 。四年中有三年用来建造足够厚的硬质砾石层以抵御严冬，最后一年打磨路面。它被设计成可以承受低至寒冬零下40摄氏度至极昼下的零上20摄氏度的巨大温差。 图源：YouTube 然而，尽管这里是最后的西加拿大因纽特社区图克托亚图克的生命线，但人们对这条公路的态度是割裂的 ，有人认为公路将使得社区离文化被侵蚀更近了一步。 对支持者来说，这条高速公路标志着这个偏远社区的重生。这里有史以来第一次全年向游客开放 ，意味着进步和可能的机遇。 夏天，人们可以到达人迹罕至的湖泊和河流，冬季则可以亲眼目睹驯鹿群，并驱车前往与世隔绝的图克托亚图克，这个名字在当地语言中的意思是＂看起来像驯鹿＂。 在公路修建前，社区与外界的冬季连接是一条短暂的冰道，每年春天都会融化 。人们想要来到这里就变得非常困难，只有两个选择，乘飞机或乘船。如今，自公路通车以来，当地的阿克拉克航空公司（Aklak Air）已暂停了日常服务。 图源：James MacKenzie/Department of Transportation 第二代西加拿大因纽特部落领导人吉里克·基松·泰勒（Kylik Kisoun Taylor）同样认为道路带来了机会。 作为加拿大原住民旅游协会的董事会成员，和位于公路最南端的伊努维克村北方苔原旅游公司（Tundra North Tours）的老板，泰勒在安省南部长大，感受到北方家乡的呼唤后，在16岁回到了故乡。 吉里克认为原住民文化是这里的一种资源 ，可以被旅游业加以利用。无论是捕捉鸭子还是用长矛杀死驯鹿，保持这些文化传统的价值都不可低估。原住民社区正在渐渐忘记传统的北极地区生活技能，但他们可以通过旅游业向游客进行这方面的分享，也是对自己文化的传承。 图源：Mike MacEacheran/BBC 尽管高速公路会引起当地人的意见分歧，但行驶在这条路上仍然令人着迷 。 公路蜿蜒曲折，环绕着结冰的爱斯基摩湖（Eskimo Lakes）。路边，理查森山脉（Richardson Mountain）和北方森林慢慢消失，在挡风玻璃上留下一片光秃秃的冰块。 经过一系列加拿大的特色的冰缘地貌，图克托亚图克强化了这个地区的存在感。这个仿佛脱离了加拿大的村庄被隔离在一块凸进北冰洋的土地。没有枫糖树或云杉，甚至没有树木，只有无尽的海洋，冰冷的灰色海浪冻结并停滞下来。 吉里克说，除非在冬天来，否则见不到真正的北极 。经过一个巨大的冰原时，被风吹起的雪花冲上马路，碎石像幻觉一样移动。 图源：Mike MacEacheran/BBC 图克托亚图克一位民宿老板莫林·波基亚克（Maureen Pokiak）一边磨着传统的乌卢刀（ulu knife）来准备传统的穆克图克（一种由冷冻鲸鱼皮和润滑脂组成的因纽特传统食品），一边说，这个社区已经融入他们的血液，所以生活上不会有太多的变化。 ＂很多人喜欢这种极端的环境，他们生活和呼吸着传统 。从长远来看，这条公路可能会让人们的生活更轻松，但我们将与这片土地仍然紧密相连。＂