每经记者：崔智明 每经编辑：裴健如
　　近日，华为面向众测用户推出＂Petal出行＂打车应用，接入了神州专车、首汽约车两家网约车供应商，目前处于测试体验阶段，已在北京、深圳、南京三座城市开放运营，未来将在更多城市开放。
　　图片来源：Petal出行应用截图
　　据悉，Petal出行与美团打车类似，为聚合式网约车平台。某头部网约车平台负责人向《每日经济新闻》记者表示：＂Petal出行可以算作华为的一个流量出口，这与美团、高德入局网约车业务一样，三家巨头均有庞大用户流量。但Petal出行想在未来有所作为或许很难。目前，网约车行业格局已相对稳定，一二线城市的网约车市场主要由头部网约车平台掌控，新入局者依然存在一定的参与门槛，尤其是如何聚集到司机群体并保持司机群体的稳定、不流失，面临不小挑战。另外，网约车业务并不赚钱，许多头部平台的运营毛利率不足5%，算上各项费用支出和行业竞争让利带来的财务损失，网约车平台就很难实现盈利了。＂
　　值得一提的是，华为在造车业务和自动驾驶业务上都已有深入布局，而＂整车+出行平台+自动驾驶＂的铁三角模式已成为多家车企开拓智能网联汽车业务的发展思路。目前有多家车企与华为合作，包括北汽、上汽、广汽等；自动驾驶方面，华为已通过自研的激光雷达算法实现了接近L4级别的自动驾驶。
　　封面图来源：每经记者 朱万平 摄（资料图）
　　每日经济新闻
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