比亚迪飘了，不只是价格飘了，订单更飘得九霄云上去了

　　3月份订单接近20万，目前累计订单接近50万。网上一片骂声的汉DMi三天订单破5万，海豚和元PLUS一月订单各超3万！
　　比亚迪能不飘吗？这好事摊到谁脑袋上能不飘啊？
　　气势如虹就是比亚迪现在市场表现的准确评价。联系3月份国内汽车市场整体销量萎缩19的大背景，不知诸位看出什么门道没有？
　　如果说去年新能源车只是潜在威胁到了燃油车市场的话，今年绝对是新能源车大肆收割燃油车市场了。看看最近新发布的几款追求性价比的燃油车（包括合资品牌）的市场热度和销量就明白了什么是大势所趋了。
　　如果说去年秦宋DMi还是靠性价比抢过了日系混动车的市场话语权的话，今年汉DMi在定价上已经不再低外国品牌混动车一等，相比燃油车，汉反而比合资品牌更贵！超越外国品牌的中国汽车品牌正在树立起来！
　　然而比较遗憾的是国内只有比亚迪一家挑起了用新能源车抢夺燃油车市场的大梁，国内其他自主品牌的表现实在是令人扼腕叹息，但愿能奋起直追，拿出真正有技术含量的东西，而不是靠营销吹牛。
　　虽然一花独放不是春，但一花独放之后必定会春色满园。说比亚迪飘了是贬义，但换个角度看何尝不是自信？中国品牌低人一等的时代过去了，那些认为外国品牌就是高级就该卖高价的贵族们咬牙切齿之后也不得不接受现实。
　　现在很多人的想法正在变成要么直接上BBA，要么就买比亚迪新能源，外国品牌能坚守的阵地也就快只剩下一线豪华品牌了。等那一波打小就有个宝马梦的实现了愿望，如果外国品牌在新能源车领域仍然拉胯，那一线豪华品牌的价值也就消磨干净了。
　　市场往往会形成赢家通吃的局面，这是由技术、成本和服务所决定的，一众平庸厂商齐头发展，基本上没办法打破旧市场格局的桎梏，过去二十多年的中国汽车市场证明了这个事实。打破市场格局，就必须有一家脱颖而出，以一己之力搅动格局，带动整个板块的变化。现在的比亚迪，就是这个搅局者。
　　一撮崇洋媚外分子诅咒比亚迪飘了，在更多中国消费者看这正是国产品牌的自信，难道过去国产车非常便宜，中国消费者就省了钱？还不是把更多的钱投给了外国品牌？现在中国消费者把更多的钱投到自主品牌上面，无论怎么看对中国都是好事！
　　只有那些企盼着中国品牌永远低人一等，把洋品牌当作人生信仰的国人败类才会诅咒辱骂国产品牌，才会把汉DMi飘了当做是对他们人生信仰的重大打击。