网约车内参讯（文/彭小伟）＂一晚上只跑了43元，现在真的太难了。＂
　　4月15日凌晨5点，广东中山网约车司机梁师傅收工后，和我们聊起了网约车行业的不景气。他的遭遇是全国众多网约车司机的缩影，这个曾经火热的行业已经严重失衡了。
　　＂我一般从晚上9点跑到早上9点。＂梁师傅说，最近生意实在太差，凌晨5点就早早收工了，＂在线时长4.9小时，一共接了4单，43.6元。＂
　　＂这样下去，车贷和油费都不够。＂梁师傅是一名双证司机，已经跑网约车1187天，累计完成1.81万单。
　　去年10月份，他花了13.5万元一辆二手雷凌，一共贷款10万元，分2年还清，每个月的车贷4500元左右。
　　＂每个月的油费1600到2200元。＂梁师傅说，再加上4500元车租，基本挣不了什么钱。他提供的3月份的流水截图显示，一共跑了654单，8148元流水。
　　更让人心酸的是，从他提供的截图可以看出，从3月1日到31日，他一个月没有休息一天。
　　4月份也一样，坚持每天都出车。＂这个月已经过去了一半了，还只跑了3304元。＂梁师傅说，太难了估计连车贷和油费都跑不出来。
　　这就是大多数网约车司机目前的现状，坚持每天都出车，有的甚至通宵熬夜，跑的流水连车贷和油费都赚不到。
　　其实，国家对于网约车行业有着明确的定位，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。
　　事实上，现在的网约车行业陷入低价单的恶循环中，平台用降低司机收入的方式争夺市场，不少司机一个小时的平均流水到了10元-20元左右。
　　前几天，有一位网约车司机的留言很有道理，不能让网约车订单价格无底线降低，至少要和当地的出租车价格一样。
　　如果想烧钱平台自己去烧钱，不能拿司机收入去竞争，这是千万网约车司机的心声。我们也呼吁各地主管部门，在严查非法网约车的同时，也应该加大对平台的约束，不要让低价订单毁了网约车行业。

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