越南开出4000亿高铁大单，绕过中国选日本，全线通车需等到2045年

　　提起越南，相信大家都并不陌生，这是一个盛产水果的东南亚地带的国家。也是我国国人旅游时，经常选择的一个旅游地点。 如今高铁是中国最为发达的交通工具之一，也是国家对外的一张名片。 它是一个国家工业化水平的重要体现，也能引领着经济发展和区域交流。
　　越南因为国家地形地势狭长的原因经济发展并不平衡，为了解决这一问题，越南曾开出4000亿高铁大单修建高铁。 众所周知，我国作为一个基建狂魔，在高铁方面掌握着领先的科技。并且也掌握了设计制造，还有各种运行方面成套的高铁技术。而且也具备本土化的自主创新能力，十分适合越南在这种狭长地形下建筑高铁。
　　一、日本中选
　　在当时，因为越南没有建筑高铁的技术，所以只能选择对外承包。我国、日本和法国这三个国家，在高铁上都有着领先的科技。当时我国提出的方案相当有诚意，但越南在几番考虑下绕过中国选择了日本。 这也导致他们国内全线通车需要等到2045年，落实这个想法也变得遥遥无期。
　　高铁作为一种重要的交通工具，不仅使我们的生活更加的便利，而且在城市与城市之间的经济发展也更加的便捷，也加大了城市之间的经济联系。 我国一直有一句老话，＂要想富，先修路＂，从这句话也能看出我国对于修建铁路的执着。
　　高铁作为一个大型项目，它的背后涉及了多个行业参与。 并且数据显示建造高铁时，可以带来大量的就业岗位。可以达成平衡资源、发展经济的目的，并且在节能减排方面有着很大的优势。
　　但是高铁有缺点，首先就是先到高铁时需要大量的技术以及资金。 如果是一个小国或者是贫穷的地区，没有足够的经济支持，无法发展高铁技术。合理的规划可以使线路在不需要高时速的情况下节省成本投入。同理，如果没有做好规划，就会造成大量的资源浪费。
　　而且在高铁建成后，并不能马上实现正营收，甚至于连续多年亏损。 并且在建成高铁后，无论是电费、人工费以及其他的这些资金成本投入很大，运行的成本也特别高。如果在一开始没有做好心理准备，那么很有可能会运行不下去，也意味着会拥有巨额的债务。
　　二、我国的高铁技术水平
　　我国高铁的发展与建设排名世界第一，高铁也是我国对外的一张重要名片。 现在我国拥有世界上规模最大的高速铁路网，并且高铁的总里程居世界首位，占全球总里程的2/3。无论是安全性、效能性、便捷性、经济性还是舒适性等各个方面，我国高铁都处在世界领先或较为先进的水平，也是世界公认的最安全的高铁。
　　在建国之初，我国的交通运输方面十分的落后。就连铁路总里程的2.18万公里，其中还有一半处于不能使用的状态。当时技术落后，但我们始终没有放弃＂交通先行＂这个理念。从1953年，我国就有计划地进行交通运输方面的建设， 在1978年大力推进交通运输方面新发展，在政策上也是加大了扶持力度。
　　2008年我国就已经规划要形成四纵四横的高速铁路网，并且在铁路建设也要达到1.6万公里以上。 在当时全球的高铁总里程加在一起都没有那么多，这个消息一出可谓是震撼全球。
　　我们从不说虚话，说出口就一定会做到。到了2021年，我们已经达成＂八纵八横＂高铁铁路网的成就。 高铁作为我国技术的一个重要代表，也引领着中国制造崛起。 三、越南高铁建成遥遥无期的原因分析
　　首先我们来分析一下越南的地势，越南国土形状狭长。南北长1600公里公里整体地势西高东低。 而且境内有3/4的面积是山地和高原，并且中部长山山脉纵贯南北，这也使得高铁建成更加的困难。
　　特殊的地势也使得越南南北方向的交通发展十分的落后，国民经济发展水平十分不平衡。 大家也都知道，建成高铁需要大量的资金。越南的经济虽然在近年来有所改善，但是拿出一笔足够建成高铁钱依然是十分困难。高铁想要正式盈利也需要很长的时间，并不能立刻填补他们的资金空缺。
　　越南政府十分想要建高铁修成，但是他们也明白，他们做不到立刻修成，为了降低成本，只能将南北线路的高铁进行分段处理。 就是建成其中一部分，然后再过一段时间再将另一部分建成，逐渐地健全整条线路。
　　越南在2010年与日本签署了高铁项目，但是如今12年过去了，越南高铁建设依然是迟迟没有动静。 这是因为越南和日本他们两方在价格的问题上一直没有达成一致。一个想节省，而另一个想要挣钱，谁都不想放弃自己的利益，这也使得他们的项目一拖再拖。
　　近年来，越南作为一个新兴发展中国家，它的发展速度越来越快。 但是因为疫情原因不断冲击的越南制造业，使得他们制造的产品产量骤减，给越南造成的损失也无法测算。
　　2020年疫情之初，越南因为做了较为周密的工作部署在国内控制住了疫情，也勉强可以维持稳定的生产情况。 但是在2021年，因为新冠病毒德尔塔变异毒株大范围传播。 并且因为它的感染能力极强，疫情很快就在越南大肆蔓延开来。在七到九月份短短两个月左右，越南就增加了接近77万的确诊病例，其中还有很多人因为新冠而死亡。
　　一部分死亡的人员主要集中在越南比较发达的胡志明市。出于对疫情的恐惧，很多人工人都想要逃出胡志明市，还有很多的跨国公司撤出生产线。这也使得他们本就在困难中发展的制造业更加的雪上加霜。制造业受到严重打击，经济情况与往年相比也大幅度萎缩。 这种情况一时之间还很难恢复，这也使越南想要建成高铁的计划，只能越拖越远。
　　小结
　　越南早在2009年就开始规划高铁建设，如果当时和中国签订了高铁项目，那么现在很有可能已经建成，并且完善了高铁线路网。 但是很可惜，他们放弃与我国合作，最后选择了与日本签署项目。
　　如今12年过去，他们不仅没有任何的进展，反而遇到了疫情。 而在疫情的这种情况下，他们想要稳住国内经济局势都已经十分困难，更不要说花费巨额的资金去修建高铁。 面对这个结果，越南现在可能悔不当初，但是没有办法，自己选择的就要挺下去，也希望越南能够在这种情况下早日建成高铁。
　　最后想要问一下大家，您认为越南在疫情的影响下，到底需要多长时间才能建成高铁呢？欢迎大家一起讨论！