助推制造业乘风破浪

　　来源：【科学网】
　　＂自2010年以来，我国制造业已经连续12年位居全球第一，制造业增加值占全球比重提升至近30%。＂中国机械工业集团有限公司副总经理、总工程师、中国工程院院士陈学东在6月25日举办的第二十四届中国科协年会＂科创中国＂科技创新企业家高峰论坛上指出。
　　制造业是利国之本、强国之基。在深入实施制造强国战略的大背景下，如何加快推进制造业数字化转型、绿色低碳化发展？科技界、产业界、投资界跨界合作，将激发怎样的＂火花＂？这是本次论坛重点探讨和着力攻克的问题。
　　陈学东作《提升企业自主创新能力促进我国制造业高质量发展》报告（中国科协企业创新服务中心供图）
　　数字化转型推动智能制造
　　数字时代已经到来，新一代信息技术与制造业深度融合，传感技术、人工智能、机器人等的应用日趋广泛，产业形态正在发生深刻变化，呈现诸多新特征、新场景、新应用。
　　＂数字化转型是我国制造强国和质量强国建设的必然趋势，从发展阶段来看，高端数字智能势在必行。＂陈学东表示。他同时指出，要循序渐进，不能为了数字化而数字化；要让企业感受到数字化能够带来非常大的效益和变化，才能实现数字化。
　　陈学东以农业机械举例：过去，农民在自己的农田里用简单的农业机械就能操作，不会要求所有农机技术数字化。但现在，大量农业人口往城市转移，对智能农机需求非常大。当前国家大力推进农业机械智能化的举措受到了农民的好评和欢迎。
　　数据是数字化的基础要素，数据的采集、处理、分析、使用都关系着数字化的成功与否。
　　＂我们与西方的差距在于数据积淀，这需要较长时间积累且有一定的规范标准，尤其在一些制造行业，数据积淀是企业最核心的内容。＂在山河智能装备股份有限公司创始人、董事长何清华看来，数字化包含数据化、信息化、精益化、效益化，而国内公司还只停留在数据化，且存在数据不准确、不完善、不及时的问题。
　　中国机械工程学会荣誉理事长、中国工程院院士李培根在《数字时代企业家智慧一二》的报告中，探讨了数字时代企业家应具有怎样的智慧。他表示，未来，数字智能技术能够超越人类智慧。同时，因为数字技术、智能技术的发展，我们有有能力和机会去处理不确定性、非固定模式的问题，以及人类很难意识到的相关关系问题，包括＂暗知识＂。
　　＂思考数字技术如何超越了自己的思维，又如何利用数字技术使自己的思维更超前，这是企业家今后需要关注的。＂李培根说。
　　李培根作《数字时代企业家智慧一二》报告（中国科协企业创新服务中心供图）
　　低碳发展肩负＂绿色使命＂
　　工业和信息化部印发的《＂十四五＂工业绿色发展规划》指出，到2025年，工业产业结构、生产方式绿色低碳转型取得显著成效，绿色制造水平全面提升，为2030年工业领域碳达峰奠定坚实基础。
　　面对挑战和机遇，如何推动传统制造业积极融入＂双碳＂发展战略，肩负＂绿色使命＂？制造业企业的发展路径又是什么？对此，陈学东表示，绿色制造是制造强国的重要衡量指标。然而，当前我国能源效益比较低，我国单位能耗GDP只有6.29%，与德国相差一倍以上，尤其是钢铁、建材、化工等流程工艺耗能较高，实现绿色发展仍然面临较大压力。
　　＂‘双碳’对于任何一个企业可能都是严峻的挑战。＂李培根也坦承，降碳并不是简单地节能减排，＂从原材料、生产制造到零售消费再到最后回收处理，整个过程都存在‘碳足迹’＂。
　　＂碳足迹＂，是指企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合。
　　李培根认为，从政府角度，推动企业＂双碳＂要更实事求是，避免操之过急用＂硬手段＂。作为企业，要把＂双碳＂作为发展目标，而实现的重要手段之一就是数字化，从原材料、产品开发到回收等所有环节都可通过数字化实现降碳，＂降碳，没有数字技术、智能技术的支撑是不可想象的＂。此外，整个供应链还要协同行动。
　　推动低碳关键技术突破和创新应用，是制造业低碳发展的重要推动力。与会专家们表示，实现制造业数字化智能化，必须依靠技术创新，加快装备智能化、加强创新平台建设，实现制造业科技自立自强。
　　企业是制造业绿色转型、低碳发展的主体。提高绿色发展意识，明确重点产品技术创新路径，推进绿色创新是企业的迫切需要。创客共赢基金创始合伙人李建军曾做过相关的投资案例。他呼吁，投资可以促进技术的发展，技术创新迭代在提高整个企业生产效率的同时，还可降低能耗和成本。
　　论坛现场（中国科协企业创新服务中心供图）
　　跨界协同为创新＂增速＂
　　＂跨界协同创新＂是一种新模式、新趋势，制造业如何走好协同创新这一步？如何构建高效联动的制造业创新网络？＂我观察到，与国外相比，国内企业之间的协同的确欠缺一些。＂李培根表示，尤其是软件行业的协同比较困难，缺乏共生共融意识。
　　在李培根看来，在共生共融时代，从过去企业同行间的＂两维＂竞争，演变为＂三维＂甚至＂四维＂的竞争，就不仅是同行企业之间的竞争。比如汽车行业，可能要与传感器行业、软件行业等联合共同创新。
　　高端对话环节（中国科协企业创新服务中心供图）
　　不仅企业间需要协同，产学研也需要协同。＂这几年产学研氛围比以前浓厚了许多，尤其是产业链上的产学研融合较好。＂湖南华菱线缆股份有限公司总经理熊硕说。然而，实践过程中依然面临不少难题。
　　熊硕坦承，一方面，院校的理论转化为现实生产力后，知识产权归属问题没有明确规定；另一方面，院校认为投入可不计成本的认知，尤其是形成效益以后的机制问题，都会影响校企和院企的合作。
　　＂如何突破相关限制，激活全社会参与创新的积极性，让开展院企、校企合作成为全社会认同的光荣？我们的措施是积极推动‘揭榜挂帅’活动，希望主动捅破这层观念上的‘窗户纸’。＂熊硕说。
　　的确，对于制造业来说，产业链中的每一环节都需要高效协同、精诚合作，才能夯实制造强国的基础。＂很多最先进的制造业都离不开跨界协同。我们想解决的问题，不能光靠一个科研院校、一个企业，而需要集中社会力量打破界限，协调作战。开源，才会有生态。＂创客共赢基金创始合伙人李建军说。
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