近日特斯拉ModelX撞击起火新闻备受关注，大家都认为电动车不安全容易起火，然而根据美国AutoinsuranceEZ网站分析美国政府提供的数据显示，相比燃油汽车、混动汽车，电动汽车起火的概率更低。分析称，在销售的汽车中，每10万辆混动汽车经历过火患的汽车约为3474。5辆，燃油车约为1529。9辆，而电动车只有25。1辆。从分析统计结果可以看出电动车相比汽油车更不容易起火，不过一旦起火却很难灭火。
　　ModelX碰撞交通标志杆起火
　　将大量发热、化学反应产生电流的动力电池密集放置在车上本就有风险，因此电动车制造商包含特斯拉在内，无一例外都为电池组设计了坚硬外壳、温控设备和电池管理保护系统，且安装位置通常集中在车身中段，让电池不容易因为事故而破损，尽量降低电池破裂起火的可能性。
　　特斯拉电池包
　　尽管如此，电动车起火燃烧的事故还是层出不穷，对此特斯拉公布了在2012到2021年销售车辆的火灾统计数据，内容提及特斯拉平均每行驶2。1亿英里（约3。4亿公里）才会发生一起火灾事故。传统燃油车辆则平均每行驶1900万英里（约3050万公里）便会发生一起火灾事故，也就是说开著特斯拉起火风险比燃油汽车低了11倍之多！
　　特斯拉起火概率和美国车辆起火概率的比例是11：1
　　电动车虽然不易起火，但一旦事故规模过大，撞击导致电池组受到穿刺或破裂，内部的电池就会有起火燃烧的可能，特别是三元锂电池。相比三元锂电池的针刺容易起火，比亚迪的刀片电池针刺实验要安全许多。以这次主角特斯拉ModelX为例，内部采用反应温度较低的三元锂电池，一旦起火燃烧，电池材料特性使然在高温下持续产生氧分子，并引发连锁反应电池一颗颗燃烧、爆炸，这让电动车火灾难以用传统灭火手段扑灭，目前全球通用的处理方式便是撒水降温、控制周边环境，等待电池内部化学反应完毕才有机会灭火。
　　三种动力电池针刺测试结果对比图
　　归根结底，电动车容易起火的印象之所以深入人心，特斯拉认为最主要该怪罪于新闻媒体追逐点阅率，特斯拉燃起熊熊烈火往往能带来大量点击与讨论，以致多数人都忽略了电动车不易起火的事实。大家如果有不同的观点请在评论区留言讨论。

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