利润下滑42，车王丰田败于电动革命？

　　车王丰田，败于电动大潮。
　　8月4日，丰田汽车发布财报显示，截至6月30日的第一财季，公司营收为8.49万亿日元（622.7亿美元），同比增长7%；净利润7368亿日元（54亿美元），同比下滑18%。
　　同时，丰田当季营业利润为5786亿日元（42.4亿美元），同比下降42%，远低于市场预期。
　　对于利润下滑原因，丰田归咎于原材料价格大涨、供应链混乱、零部件采购困难和半导体短缺等原因。
　　但忽略了汽车电动化、智能化大潮下，特斯拉、比亚迪、新势力等车企高歌猛进，丰田汽车却节节败退的事实。
　　壹
　　在燃油车时代，丰田是绝对霸主，年销量上千万辆，连续多年称霸全球市场。
　　随着电动车崛起，丰田的规模优势正被逐渐瓦解。
　　2022年上半年，中国新能源车零售销量达260万辆，同比增长120%，市占率达21.6%，延续2021年以来的高增长趋势。
　　销量最猛的比亚迪，上半年新能源汽车累计销量约63.3万辆，同比大涨317%，夺取全球第一，而特斯拉上半年全球电动车销量为56.4万辆。
　　相比之下，燃油车销量日渐式微。
　　据丰田汽车公布数据显示，其2022年上半年全球销量为513.7万辆，同比减少6.0%。丰田和雷克萨斯两大品牌，全球销量为469万辆，同比减少6%。
　　其中，丰田北美销量为122万辆，同比减少17%；日本销量为65万辆，同比减少19%；丰田在亚洲销售为156万辆，同比增长3%。
　　一边是数倍增长，一边是持续下滑，电动车取代燃油车已是不争事实，丰田却试图逆势而为。
　　2020年12月17日，丰田掌门人丰田章男公开炮轰电动车革命，称炒作过头，电动车比燃油车污染更严重。
　　因为日本主要依靠燃煤和天然气发电，生产电动车越多，二氧化碳排放其实越严重。
　　2021年9月，丰田章男又公开炮轰电动车，他说到2030年纯电动车将让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量。
　　而且日本在2050年之前通过推广纯电动车实现碳中和的目标不切实际，将会对日本经济造成毁灭性打击。
　　又是污染环境，又是摧毁日本经济，丰田如此反感电动车并非拒绝改变，而是想争取时间纠错。
　　丰田和诺基亚不同，诺基亚当年是看不清智能机大势，莫名其妙被苹果干掉。丰田是先知先觉，很早就预感到燃油车被取代，并发展新能源技术。
　　2010年特斯拉籍籍无名时，丰田就斥资5000万美元入股，还把加州工厂打折卖给特斯拉，一手扶持其发展。后来纯电动车发展缓慢，特斯拉濒临破产。
　　2014年后丰田直接放弃特斯拉，专攻混动技术，并成为混动霸主。如今丰田是油电混动领域绝对王者，业内有句话叫：混动车分两种，丰田和其它...
　　混动之外，丰田的氢能源技术也领先全球。氢能源虽然比锂电池更环保、更持续，但技术远未成熟，商业化落地遥遥无期，丰田孤掌难鸣。
　　氢能源太远，混动又被丰田拿捏，全球车企最终选择锂电池为核心的电动车路线，成功绕过丰田取得阶段性胜利。
　　2021年以来，全球电动车销量大爆发，以排山倒海之势冲击着燃油车。
　　而且各国要在2030年左右全面转型电动车，英、法、德等20多个国家已明确宣布禁售燃油车时间表，最激进的挪威干脆定在2025年....
　　燃油车没落，留给丰田的时间所剩无几，若不能及时转航，车王或许真的没落了。
　　贰
　　除了电动车外部冲击，丰田内部也发生质量危机。
　　最近，一台雷克萨斯LM发生交通事故，撞上高速公路护栏并起火，因为车门自动解锁失效，车内人员被困，最终导致1名乘客死亡。
　　此事在网上引起巨大关注，同时引发了用户对雷克萨斯的信任危机。
　　雷克萨斯作为丰田旗下豪华品牌，在中国向来是加价才能提车，免费保养的售后服务，外加丰田口碑加持，让雷克萨斯大受欢迎，只要质量过硬加钱也认了。
　　这款雷克萨斯LM售价100多万，价格是顶级豪车级别，最后竟然因为车门打不开造成悲剧，可见其质量堪忧。
　　口碑崩塌背后，雷克萨斯在华销量也不容乐观。
　　据乘联会数据显示，今年上半年，豪华车市场零售销量为130.12万辆，同比下滑14%，大于车市整体跌幅。
　　受吉林、上海等地春季疫情影响，包括宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯在内的传统豪华品牌，上半年销量均出现超过15%的同比下降。
　　而雷克萨斯销量更大跌40%，销量仅6万多台。
　　曾经加价难提一车，如今口碑崩塌、销量大跌，雷克萨斯的神话宣告破灭。
　　汽车行业正经历着前所未有的变革，随着电动化、智能化向纵深处发展，传统燃油车向下，智能电动车向上是大势所趋。
　　据最新数据显示，比亚迪7月销量已高达16.2万辆，同比增长183.1%，再创单月新高。若不出现全球经济衰退这类的严重危机，比亚迪剑指丰田是早晚的事。
　　诚然，任何伟大变革都不可能一蹴而就，尤其是太阳能发电、电动汽车这种需要不断技术迭代的领域。
　　巨变前夜，丰田作为燃油车霸主，与其炮轰电动车，不如迅速做出应对，在电动车、智能化方向推出更适应时代的产品。
　　遥想2014年，微软正式完成对诺基亚收购，时任诺基亚CEO约玛奥利拉在记者招待会上只说了一句，＂我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。＂说完，连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁落泪。
　　作为老牌汽车巨头，丰田汽车的规模优势几年内依旧全球无敌，长期来看，若继续固步自封放任雷克萨斯解锁失效等质量问题，地位衰退将无法避免。